Пластиковый Впускной коллектор 2,3. Ремонт. 95+

[tve-spb]

Только в лучшую. Перед покупкой Теаны много чего на тест драйвах рулил и новых в том числе.

[nevelaev]

Не, ну учитывая цену скорпа в его лупатые годы... чуть выше 30 тысяч долларов, а тогда это было очень мягко говоря, не современные 30 тысяч... то класс теаны, камри и мондео - современных конкурентов даже ниже))) На примере мондео одного с лупатым года, кстати, отлично видится - хотя бы по отделке салона и шумке. Качество торпедо другое, нету и в помине дерева, да и вообще, некошерный передний привод))) Это уже как ни крути, снижение затрат производителем на производстве) Жаль, конечно, что на базе современных заднеприводных транзитовых агрегатах форд не возродил скорпа... Скрестить транзит с мондео не думаю, что так сложно, как ваять машину с нуля, а опыт скорпа у форда заключался в том, что они очень мало средств вложили в разработку - он на базе сиерры сделан. Тем более, могли бы отлично попасть в класс заднеприводов выше камри и ко, если цену от 1.5 до 2х лямов дать - всё это пошло бы Форду в имидж - но сейчас, как гыцца в старой рекламе - он ничто - жажда - всё(

[tve-spb]

У скорпа древняя подвеска и это очень разнит его с теаной. Да и двигатели японок лучше, а по салону да скорп уютнее но меньше.

[nevelaev]

Не, ну это я не спорю - технологии на месте не стоят. У мондео подвеска третьего как бы тоже вполне ничего. Но все равно я ж грю - все надо относительно своего года мерять - мондео или камри конца 90х, естественно в одинаковом состоянии если брать - и в подметки не годятся скорпу. Особенно в GHIA. А современные - они ясен пень, на то и современные - покупателя теми плюшками 90х мягко говоря, не удивишь - приходится классы развивать. Хотя один фиг, в фокусе 2 и 3м у сотрудников наших катался - хуже он скорпа лупатого, если последний в порядке ну по всем параметрам) Разве, что свистелок и перделок современных нету.

[stress]

У скорпа древняя подвеска

Котору до сих пор испульзует большая часть современного автопрома.Часто упрощая заднюю.

[padla bear]

если цену от 1.5 до 2х лямов дать - всё это пошло бы Форду в имидж - но сейчас

А зачем производителю бюджетных машин имидж того,что в линейке есть машина по цене за которую её не кто не купит.Я знаю,Форд это круто,это лучшее и прочее,но всёж надо чуть трезвее смотреть на вещи,всегда он шёл в сегменте бюджетных машин,можно даж проследить по линейке Скорпа где с каждым обновлением постоянно что то удешевлялось,что бы оставаться в конкурентно низкой цене,что всё равно привело к обвалу спроса в последние года выпуска,дольше всех в этом сегменте только Опель смог продержаться.Живой пример ещё и по Фокусу,если первый по цене в копейки уходил как пирожки горячие,то как только вышел третий по цене 550 за базу с дорогим и частым ТО,так сразу ушёл ниже 5го места в рейтингах продаж.Я к чему веду,концерн изначально заточен на массовые продажи,а не на производство мелких серий для ценителей(этим французы промышляют) и низкая цена одно из условий для конкурентной борьбы.Да же для основного рынка,что бы убрать имидж дешёвого автомобиля покупались фирмы с более дорогим имиджем.

На примере мондео одного с лупатым года, кстати, отлично видится - хотя бы по отделке салона и шумке

А Мандео это продолжение Сайры,а не Скорпа.Отсюда и разница.

[nevelaev]

Ну да, мондео то сайра, я тоже так подумал) Ну да, Форд всегда имел имидж народного авто, хотя отчего тогда полезли в задний привод, не пойму?) Ну да ладно, а

Котору до сих пор испульзует большая часть современного автопрома.Часто упрощая заднюю.

а вот это тоже весело - передние рычаги формы лупатого до сих пор многие используют, только штамповка больше, да и задние тоже частенько вижу похожей серии. Передние рычаги первого скорпа, это, здрасьте, передний привод отечественного автопрома от ВАЗ теперь)

[шумыч]

передние рычаги формы лупатого до сих пор многие используют

каким богом такую форму рычага ты привязал к лупатому,такие рычаги истопользовались еще задолго до его рождения.

[nevelaev]

Не, это чтобы понятно было, о какой конструкции рычагах)

[padla bear]

Ну да, Форд всегда имел имидж народного авто, хотя отчего тогда полезли в задний привод, не пойму?

в начале 80х ещё не было "дрифтеров" и задний привод не считался крутотенью.Проще говоря передний привод только зарождался и был только в нижнем сегменте производимых линеек,не потому что это плохо или хорошо,просто такие были тенденции в автостроение в том числе и российском.

[tve-spb]

А сейчас это круто?

[Sera]

сейчас это круто?

Сейчас это просто дорого. Поэтому осталось только на крутых машинах. Там продажная цена такова, что еще может покрывать большую по причине заднего привода себестоимость.

[nevelaev]

Чето Волги, газели и жигули я не считаю крутыми машинами Из иномарок - транзиты и полноприводные версии машин до мульена включительно - тоже крутые?)) Полный привод жеж это кардан с диффом и тягами.. А коробку поставить продольную это не шибко дороже - по цене между полным и передним приводом явно стоит, плюс на задний привод конструкция рычагов передних и прочих деталей подвески проще. Вывод - фуфло вся эта тенденция современная.. А вообще, мне на заднем приводе нравится, как машина на сухой дороге гораздо охотнее в поворот входит, если чуть газу дать - подвеска играет) И вообще уж смешно смотреть на потуги школьников-дрифтеров на передних приводах зимой на заснеженных парковках, как газуют что естьт сил, чтобы машину занесло))) подъезжаешь, чуть газу дал, покрутился и уехал)))