Колпачки-индикаторы давления в шинах

[Gгеnкіn]

мда к такой штуке нужно ещё противовес, а то никаких грузиков на балансировку не хватит.

Задавал неделю назад об этом вопрос шиномонтажнику. Он сказал "говно-вопрос, легко балансируется двумя граммами на противоположную сторону диска".

[Dealer]

Потому что такая приблуда будет сигнализировать о разных угловых скоростях колес при движении машины в любом повороте. Когда машина движется по дуге, внутренние колеса описывают меньший радиус. Соответственно угловые скорости (или скорости вращения) у внутренних колес будут меньшими, чем у внешних.

Все решаемо на раз, чепуха это, а не проблема. Такая система через АБС используется на многих авто, на бмв, на фольксвагенах, и есть там алгоритмы, чтоб исключить срабатывание на затяжных поворотах. Угловые скорости будут отличаться на двух колесах, а не на одном, да там много параметров наверное учитывается. Более того, эта система работает даже для низкопрофильных колес с ранфлетом, то есть, там разница в оборотах пробитого колеса вообще минимальна, а при 196/65 наверное это вообще супернадежная система будет.
Довольно простая система могла бы быть, но нет ее в природе.

[Felix]

Могу написать алгоритм, и дать контакты конторы, которая на отечественном, свободнопрограммируемом контроллере, решит задачу.

[Dealer]

Могу написать алгоритм, и дать контакты конторы, которая на отечественном, свободнопрограммируемом контроллере, решит задачу.

Ну а смысл? В единичном экземпляре такая работа будет стоить нормально денег. Плюс еще решение вопроса, как согласовать работу самого контроллера с датчиками колес абс на практическом уровне. Выйдет так, что проще внедрить покупное устройство за 50 долларов, и останется денег на переобувание раз в год и ремонт. Эта штука интересна была бы, если бы ее как простой копеечный калькулятор китайцы выпускали. Затевать разработку такой штуки для своего авто нецелесообразно )

[Gгеnкіn]

Одно тобою написанное противоречит другому? Ты пишешь сначала про китайскую приблуду стоимостью 1 доллар, а потом про штатные системы управления БМВ.

Казалось бы, достаточно какой-то китайской приблуды за 1 доллар, которую подключить к датчикам, и которая считала бы на калькуляторе соотношение оборотов и сигналила.

Такая система через АБС используется на многих авто, на бмв, на фольксвагенах, и есть там алгоритмы, чтоб исключить срабатывание на затяжных поворотах. Угловые скорости будут отличаться на двух колесах, а не на одном, да там много параметров наверное учитывается. Более того, эта система работает даже для низкопрофильных колес с ранфлетом, то есть, там разница в оборотах пробитого колеса вообще минимальна, а при 196/65 наверное это вообще супернадежная система будет.

[Gгеnкіn]

Могу написать алгоритм, и дать контакты конторы, которая на отечественном, свободнопрограммируемом контроллере, решит задачу.

Благодаря Arduino и другим схожим платформам сегодня любой студент-троечник может робота собрать и заставить его делать то, что хочет. А вот с алгоритмом отслеживания спущенного колеса по разности угловых скоростей возникнут сложности.

Угловые скорости будут отличаться на двух колесах, а не на одном,

При повороте будут отличаться угловые скорости всех четырех колес, но как объяснить системе, что не колеса посдувались, причем все по-разному, а машина поворачивает? А если правое колесо подспущено, и машина поворачивает направо? Угловые скорости в такой ситуации могут быть равны, а при выходе из поворота начать отличаться. Если есть датчик давления который стоит пол копейки, то измерять давление в шинах путем измерения разности угловых скоростей, это слишком сложно.

[Felix]

Благодаря Arduino

Я не люблю Ардуино, предпочитаю RAUT.
А вообще да, датчик давления в данном случае предпочтительнее.
Из аналогии: промышленная холодильная техника все же имеет дискретные датчики давления на всасе и нагнетании, насмотря на то, что сигналам от аналоговых датчиков температуры, можно получить полную картину о давлении в системе (могу легко заправить фреоном полумегаваттный охладитель вообще без манометров, по сигналам хотя бы двух термодатчиков). Но тем не менее, дискретные реле давления выпускаются и поныне - так надежнее.

[Gгеnкіn]

Я не люблю Ардуино, предпочитаю RAUT.

Arduino хорош тем, что очень богатый арсенал всевозможных модулей и благодаря китайцам всё это стоит копейки. Основная плата - три с половиной доллара с учетом доставки к нам. И вообще все остальные модули по доллару, по два, по три, по пять.

[valeriy_v]

Датчики в колесах активируются при движении,(утром показывают вчерашнее давление и температуру, пока не проедешь несколько метров) или при изменении давления в шине. Может еще при изменении температуры? этого не знаю. Падение давления до 1,4 вообще никак не влияет на увод в сторону, или какое-то виляние по дороге. А при меньшем давлении легко и колесо потерять.