Мужскую консультацию хочу, но от знающих,

[Gгеnкіn]

А вообще шкет запал на вот этот пепелац "гольф-класса". Если он простоит еще неделю, наверное, будем его оформлять. Но скорее всего уйдет. Я чуть на mobile.de покрутился. Такие тачки обычно продаются 2-3 дня и ушла.
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 73556.html

[padla bear]

У тех, которые я смотрю, передние крылья не ржавеют

У Ауди, которые я смотрю, тем более ничего не ржавеет

Ржавеют,ржавеют. У А3-4 даже чаще,чем у Гольфа. Через пару лет как оказывается вне родины. Я точно вот прямо не скажу объяснение,но я когда первый раз увидел тож думал,что битая. Вроде как то ли подкрылков у них нет,то ли что то с лпк не так.Но передние арки быстро пескоструятся по нашим дорогам и краска отваливается. Походи по городу и обрати внимание на них,там не то что как у форда гниль,а просто облезлый металл.

[padla bear]

А вообще шкет запал на вот этот пепелац "гольф-класса".

Я такую почти купил и она в принципе до сих пор в топе купешек которые будут рассматриваться при покупке. Не купил собсно после осмотра точно по той же причине,что и три года назад послужила отказом от покупки А210 АМГ.

[Crick]

шкет запал на вот этот пепелац "гольф-класса"

эти ржавеют
У нас на территории частенько салатного цвета.. могу зафоткать по ржавчине)

[Gгеnкіn]

Ржавеют,ржавеют. У А3-4 даже чаще,чем у Гольфа. Через пару лет как оказывается вне родины.

Ауди А3 и А4 ставить в один ряд некорректно.
Обратимся к тому ресурсу, ссылку на который я давал.
Смотрим по А3, 2002 год. Оцинковка: полная, горячая оцинковка (двухсторонняя). Состояние кузова (на текущую дату для усредненного автомобиля):

Итог оцинковки: Отлично
Машине уже 17 лет.
Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет (от нынешней даты!).

Теперь смотрим по А4, 2002 год. Оцинковка: полная, горячая оцинковка (в составе односторонняя и двухсторонняя). Состояние кузова:

Итог оцинковки: Хорошо
Машине уже 17 лет.
Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.

У А4 не все детали имеют двустороннюю оцинковку.

[Gгеnкіn]

эти ржавеют
У нас на территории частенько салатного цвета.. могу зафоткать по ржавчине)

Тут всё индивидуально для каждого экземпляра. Всё зависит от того где ездили, сколько и в каких условиях ездили, как часто мыли и как именно мыли. Как часто обновляли антикор днища и арок. На mobile.de есть экземпляра со ржавчиной, есть такие, на которых ржавчины нет. Конечно, цена разная, но разница между авто с признаками коррозии и без не космическая - в пределах 700 евро где-то. А в Москве у вас даже ведро из пищевой нержавейки AISI 304 за 2-3 года оксидами покроется.

[Crick]

Москве у вас даже ведро из пищевой нержавейки AISI 304 за 2-3 года оксидами покроется.

Прикинь, какие живучие у нас тогда скорпы)))

[padla bear]

У А4 не все детали имеют двустороннюю оцинковку.

Я только про передние крылья сказал и всё.

Тут всё индивидуально для каждого экземпляра. Всё зависит от того где ездили, сколько и в каких условиях ездили, как часто мыли и как именно мыли. Как часто обновляли антикор днища и арок.

Они внутри гниют. Стаканы например и под пластиком. В целом то что на фото не видно ржавчины не равно,что её нет. Жуков ты увидишь только при близком контакте и то не всех. Felix по моему мне отписывался в момент моего очередного приступа купить МБ, что то вроде того,что если увидел жука на краске,значит под краской уже ничего нет совсем.
Но кузов это не главная болячка 203-х

[Gгеnкіn]

Я только про передние крылья сказал и всё.

А передние крылья у них, насколько я понимаю, как раз и имеют одностороннюю оцинковку. В автомобилях, в которых сочетается односторонняя и двухсторонняя оцинковка, обычно поверхности, на которые накладывается краска и лак, не цинкуются. Только обратная сторона или скрытая полость.

Felix по моему мне отписывался в момент моего очередного приступа купить МБ, что то вроде того,что если увидел жука на краске,значит под краской уже ничего нет совсем.

Как авто ржавеет? Сперва начинают гнить колесные арки (мы это видим на крыльях сверху) и короба внутри (мы это видим по гниющим внешним накладкам порогов). Заботливый хозяин в этот момент зачищает ржавчину, зашпаклевывает и закрашивает. Тот, кто побагаче и поумнее, переваривает эти детали и потом красит. После этого идут силовые элементы (лонжероны, стаканы) и днище. Иногда могут ржаветь двери снизу, если они не были внутри обработаны маслом. Конденсат стекает к низу двери и там мы видим ржавчины. В этот момент перевариваются лонжероны, пол, делается антикор днища, двери меняются и красятся. И уже после этого мы можем начать обнаруживать рыжиков под краской на крыльях, задней крышке, на плоскостях дверей. А так чтобы арки, короба, лонжероны целые, а на крыльях рыжие точки повылазили, так только на жигулях бывает.

[padla bear]

А передние крылья у них, насколько я понимаю, как раз и имеют одностороннюю оцинковку

дело не в цинке,а в лкп .Облазиет оно у них. Походи по улицам и обрати внимание на этот момент,ну или тупо у маляров спроси. Тоже самое и у Сопелей будет оцинкованных,но у них по заднице .

А так чтобы арки, короба, лонжероны целые, а на крыльях рыжие точки повылазили, так только на жигулях бывает.

Ты троллишь что ли? Где в цитате которую ты выбрал вообще можно зацепиться за последовательность начала гниения? Там всего лишь о том,что когда у МБ видны вздутия краски,то под краской железа уже нет.Краска блин у них хорошая,а железо так себе.
ещё раз повторю 203 дорестаил ржавеет активно,не так конечно печально как 210-й,но тож смотреть надо очень внимательно.
Про всякие дрочи в виде масла в двери и регулярного антикора.Не знаюкак немцы,но у нас в деревни уже этой хренью практически не кто не страдает. Имею ввиду с относительно новыми машинами,старые наверное ещё мажут-дуют,но судя потому что во всём городе всего один такой сервис остался,то в основном делают сами с хрен пойми каким результатом.

[Титановый...]

Показал мне все шпаклеванные места на моей машине, которые я знаю. А также еще пару мест, о которых я не догадывался.

Ежели я тебе приварю арки-пороги, твой толщиномер нихрена не покажет :) ибо, шпаклить не потребуется, так, мелкие раковины заполнить.

[Титановый...]

в Москве у вас даже ведро из пищевой нержавейки AISI 304 за 2-3 года оксидами покроется

Из стали 12Х18Н10Т не покроется. ей пох. Крику кусок пола в ногах водятела из такой впендюрил. :)

[Gгеnкіn]

Ежели я тебе приварю арки-пороги, твой толщиномер нихрена не покажет :) ибо, шпаклить не потребуется, так, мелкие раковины заполнить.

Crick, толщиномер сможешь во всей Москве найти, чтобы проверить дело Титановый... говорит или так трёт просто?
Если серьезно, из того, что я слышал о проф навыках Титанового, могу предположить, что в Германии мастера такого уровня не ремонтируют авто ценового класса, которые я подбираю для покупки шкету. Это будет слишком дорого и экономически неоправданно. Зашкурить, шпакленуть и задуть могут. Но вываритать так, чтобы без шпаклевки обойтись... Потом эту машину никому не продашь, если к цене стоимость ремонта накинуть.

[Gгеnкіn]

Из стали 12Х18Н10Т не покроется. ей пох. Крику кусок пола в ногах водятела из такой впендюрил. :)

Ну, это та же AISI 304. Вот и посмотрим. Тем более, что приварена была нержавеющая сталь к черной, чего делать категорически не рекомендуется, если сплошным швом.

[Gгеnкіn]

Там всего лишь о том,что когда у МБ видны вздутия краски,то под краской железа уже нет.Краска блин у них хорошая,а железо так себе.

А, так ты об этом? Я не знал, что тебе на эту истину Felix глаза открыл. Я просто об этом знал еще в школьном возрасте. И это... Если краска вздулась, то под ней уже ржа, это так не только у Мерседесов.
Кстати, на ржавчину под краской толщиномер не реагирует. У меня на переваренных несколько лет назад порогах уже рыжики полезли через краску. Мне их покрасили прямо по транспортировочному грунту. Берем место для измерения рядом с рыжиком, но еще хорошо окрашенное. Под еще целой с виду краской очевидно уже точно такой же оксид. Толщиномер показывает стандартные 4-6 милидюймов. То есть, ржавчина не увеличивает для него расстояние, а воспринимается прибором как обычный черный металл.

[padla bear]

Я просто об этом знал еще в школьном возрасте. И это... Если краска вздулась, то под ней уже ржа, это так не только у Мерседесов.

не совсем про это,но пусть будет так.Спорить смысла не вижу. В конце то концов,взял да и купил бы премиум по цене народного,тем более по фотографиям он как новый.

[Felix]

Повторю специально для Гренкина: если на Мерседесе краска только вспучилась - то попытавшись зачистить это место, ты провалишься вовнутрь.
А например, на W210 и W211, и производных от него, привычное явление - внешне машина была ещё огонь, суешь нос в передние колесные арки, повыше и поглубже - и в лишь моторный отсек. Они оччччень сильно ржавучие, более новые Мерседесы.

[Gгеnкіn]

С кузовами W211 Мерседес вроде бы не лажанул так, как с W210.
https://www.abw.by/novosti/used_cars/193224/
Но в любом случае, E-класс не рассматриваем. Из мерседесов речь только о спортивных купе С-класса. Вот два живых экземпляра и контактные владельцы:
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 69861.html
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D ... 73556.html
Также смотрим на BMW 318 или 320 в кузове E46. 2002-2004 года можно за 2500 евро подобрать не грустный экземпляр. Немножко меня, конечно, пугает ценник на запчасти к двигателю, если что, но платить не мне, а айтишники, как известно, не экономят. Особенно молодые и глупые.

[Gгеnкіn]

Попался еще Гольф-4 в идеальном, если смотреть на фотки, кузове, с Вебасто.
Для жителей морозного Харькова это вообще опция номер 1. Но что-то хозяин неконтактный. Может, конечно, 9 мая отмечает.

[Gгеnкіn]

Гольф с вебасто бензиновый. Если бы дизиляка, я бы не удивился. Но вебасто на бензинке...