Вопрос про подключение приборки

[Felix]

9 из 10, что тахометр дохлый.

[MiG]

9 из 10, что тахометр дохлый

Ставка не сыграла ;)
Вообщем оказалось все куда проще, на приборке при распиновке была лишняя масса (зеленый штекер) на 6ке, с перемычкой на 10 и на 11 ещё, да и катушка зажигания у меня вазовская потому вместо минуса у меня буква К, а изначально подключал на Б думая что что это минус (нуб)... Сегодня же, вначале переключил именно на катушке, но не помогло, ибо тахометр набирал только до 1000 и выше не шёл.. Вообщем проблема была в лишней массе.. Сейчас все в норме :)

[ford1972s]

в тридцать два года обзавестись тахометром Скорпио даже и не мечтал)

[MiG]

Да у меня просто часть старой приборки шабашнула, а за 20 баксов вариант с тахометром был очень выгоден и хорош на мой взгляд, тем более что с часами столько же стоят они..

[ford1972s]

Это была ирония.

[vladivanov]

Подскажите, к чему подключить тахометр.
Приобрёл приборку с тахо взамен приборки с часами. Перед заменой приборки и предварительного тасования проводов в красной и зелёной колодках решил проверить будет ли работать виновник торжества - сам тахометр. В интернете все твердят, что подключить его очень просто - плюс, минус и сигнальный провод от минуса с катушки зажигания. Так и сделал - всё подключил и завёл машину. Итог - ничего не происходит, стрелка тахометра лежит неподвижно. Пробовал и к плюсовой клемме катушки подключиться (авось повезёт ) - тоже ноль реакции. Может кто подсказать, куда ещё можно подключить тах кроме катушки зажигания.
P. S. Машина Ford Scorpio 1986 CL с карбюраторным двигателем 2.0 OHC. Блок мозгов - ESC II. Тахометр рабочий, проверял при помощи компьютерного кулера - стрелка реагирует.

[ford1972s]

Тахометр рабочий, проверял при помощи компьютерного кулера - стрелка реагирует.

А раз грамотный,то почему не проверил все сигналы прямо на тахометре?

[vladivanov]

Интересно, каким образом это можно сделать?
P. S. Моё умение пользоваться мультиметром и искать пути решения в интернете ещё не делает меня грамотным.

[ford1972s]

Интересно, каким образом это можно сделать?

Логическим. С обратной стороны на приборке,непосредственно на штырях тахометра.Должна быть картина,как и на столе,не?

Моё умение пользоваться мультиметром

Этого должно быть достаточно. Ну как бы я так думаю. Если речь не о том,что только в розетке напряжение померять,как сосед электрик показал или щупы замкнуть,чтобы биппер запищал. Тогда можно давать советы,а не учить по переписке на форуме пользоваться мультиметром с нуля.

и искать пути решения в интернете

Вон предыдущий сам напутал чего то. Как ему интернет помог бы? По умолчанию,человек должен сам озадачиться вопросом: не напутал ли? И проверить внимательно. Если задать ему этот вопрос,он ответит,что нет,не напутал. А оказывается,что да. Кто помог ему ,интернет в итоге,или он сам?

[Dealer]

Тахометр рабочий, проверял при помощи компьютерного кулера - стрелка реагирует.

Скажите пожалуйста, как можно проверить работу тахометра кулером? Что у него там за принцип действия? Как надо подключать?
У меня тарахтит тахометр при оборотах выше 2500 оборотов, надо снимать, пытаться найти проблему. Но понятия не имел, как в домашних условиях отклонять стрелку тахометра, а тут оказывается есть способ.

[Gгеnкіn]

Компьютерный кулер используют для охлаждения тахометра, таким образом исключая погрешность, которую дают высохшие электролитические конденсаторы при нагреве.

[ford1972s]

Скажите пожалуйста, как можно проверить работу тахометра кулером?

Даже боюсь представить,как. Потому что знаю,как без него,но с помощью автомобиля и лампочки . Вот и подумал,раз с помощью кулера человек может,значит очень грамотный.

[Felix]

как можно проверить работу тахометра кулером? Что у него там за принцип действия?

Вообще просто: https://www.drive2.ru/l/459066446635336556/

[Dealer]

Даже боюсь представить,как. Потому что знаю,как без него,но с помощью автомобиля и лампочки . Вот и подумал,раз с помощью кулера человек может,значит очень грамотный.

А без помощи автомобиля можно как-то? Мне просто надо будет снять приборку, принести домой, и тут уже извращаться. Готов на лампочку и кулер.
Видимо, он как-то с помощью вентилятора генерирует импульсы на тахометр.
Только вот одно не пойму. Если тахометр - это преобразователь, который преобразует импульсы в показания, и является по сути вольтметром или амперметром, то какого хрена он у меня тарахтит, как будто в нем имеются движущиеся части? По крайней мере, звук идет из приборки.

[Dealer]

Вообще просто: https://www.drive2.ru/l/459066446635336556/

Что-то автор не прояснил, по какому принципу искались контакты, и как оно работает. В Ланосе ладно, можно скопировать подключение, а как найти их в Форде. Приборку снимешь, с машины, и уже не прозвонишь, что куда подается.

[Felix]

https://youtu.be/gKwNuun9cpY
Полный интернет видео. Погугли, какое тебе понятнее будет.

[ford1972s]

а как найти их в Форде.

По цветам проводов. Ну и по рисунку платы. Черт возьми,это же логично.

[vladivanov]

Вообще, может быть нюанс с проверкой таха через кулер. Я на это потратил день, пытаясь решить следующую проблему: (спойлер - решить её не удалось) стрелка тахометра реагирует на обороты кулера ТОЛЬКО в момент начала вращения самого кулера. Дальше она просто ложится и лежит неподвижно, а вентилятор начинает раскручивать обороты. Я думаю этот способ поможет только узнать: жив ли прибор вообще. Иначе, если он полностью нерабочий, то стрелка не реагировала бы даже на начальный импульс при подключении. Кстати, решил провернуть такую же тему со спидометром (у меня ещё ранний Скорпио, там электронный спидометр, тоже 3 контакта с принципом, как на тахометре). В итоге она вообще не двинулась. НО. Слышно, что внутри что-то пытается шевелится. Я думаю, что просто частота импульсов, которые выдаёт кулер может быть попросту недостаточной для этих приборок, чтобы полноценно поднять стрелку. Поэтому будьте готовы к тому, что подвижность стрелки Вы увидите только в момент начала вращения кулера. Ежели такого не будет, я удивлюсь...

[vladivanov]

Что-то автор не прояснил, по какому принципу искались контакты, и как оно работает. В Ланосе ладно, можно скопировать подключение, а как найти их в Форде. Приборку снимешь, с машины, и уже не прозвонишь, что куда подается.

Объясню, как выполнить непосредственно проверку этого тахометра с помощью кулера. Прежде всего для этого вам понадобится: приборка в сборе или отдельно секция с тахометром (это роли не играет), АКБ на 12В и пять проводов. Сперва разберёмся с распиновкой таха: это ТРИ штырька на правой части обратной стороны приборки, выстроены дружно в ряд один за одним по вертикали. Так вот, идя сверху вниз по вертикали первый из них - это СИГНАЛ, второй - это ПЛЮС, и третий - это МИНУС. С распиновкой тахометра разобрались. Теперь разберёмся с распиновкой кулера. Здесь всё определяется по цветам. Жёлтый провод кулера - это СИГНАЛ, красный - ПЛЮС, чёрный - МИНУС. Как видим, у нас абсолютно одинаковые назначения троих контактов что на приборке, что на разъёме кулера. Теперь остаётся их соединить между собой со своим соответствием. После этого схема почти готова. Остаётся теперь от АКБ подать минус либо на разъём кулера либо на нужный штырёк приборки (это тоже не имеет особого значения) и плюс точно так же. И вот при подаче плюса стрелка должна дёрнуться, а кулер начать крутится. Вроде бы всё просто)

[ford1972s]

Так вот: В случае,когда вместо кулера - автомобиль,то всё то же самое. Должно быть питание(плюс и минус),а на вход приходить импульс с зеленого провода. Что было не ясно? И что ещё надо подсказать?
Если все эти условия соблюдены,а стрелка на месте - прибор неисправен.