tps , дпдз

[sas1]

решил переставить тпс "по прибору".
нужно вытащить разьем от контролера и и выставить положение датчика.
Т.к. я мозги даже не видел, вопрос, чтобы добраться до разьема нужно ли снимать торпедо или можно подлесть снизу?
Как его снимать, на что обратить внимание, подводные камни, если можно?

[Tollman]

решил переставить тпс "по прибору".
нужно вытащить разьем от контролера и и выставить положение датчика.
Т.к. я мозги даже не видел, вопрос, чтобы добраться до разьема нужно ли снимать торпедо или можно подлесть снизу?
Как его снимать, на что обратить внимание, подводные камни, если можно?

Подлазишь снизу, вытаскиваешь мозг из защелок и тянешь на себя вместе с хвостом. Там рядом стоят на защелках мозг и АБС. Вот тебе и и мозг с разъемом...

[sas1]

сегодня обнаружил что при закрытой заслонке мой новый датчик (Бош) показывает 4,8в т.е. полное открытие! Соответственно при полном дроселе 0,6в. т.е. При открытии заслонки напряжение уменьшается!!
Парни как вы поставили его если он в чтобы работать, в другую сторону крутиться должен?
,

Или я мог с проводами так напутать ? помогите разобраться..

[sas1]

подскажите, что делать - датчик работает в обратную сторону!

[Lux_1978]

крайние провода на датчике поменяй местами, а средний оставь на месте

[sas1]

наконец все сделал, помучился немного с распиновкой, нужно подать 5в (красный) на 2 ногу датчика, сигнал (зеленый) на 3, массу (черный) соответственно на 1.

[Lux_1978]

на волгоТПСе кажись крайний и средний - сам тело резистора, а еще один крайний - бегунок. В общем, подвижный контакт не средний, а один из крайних, намерил тестером. Сделал - работает нормально, холостые перестали выпендриваться.



это на машине моего родителя

[sas1]

да, распиновку смотри выше, просто здесь
http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_pdz1.htm
неправильная инфа!
кстати разъем лучше ставить не от датчика холла (соскочить может) а оригинальный (с защелкой),
зы советую всем у кого есть провалы и низкая отзывчивость педали газа - поставить бошевский датчик. ставить форд смысла не вижу, хвостатые уже не выпускаются, в любом случае менять разъем косы.

[pnoobg]

Мужики, всем доброго времени суток. Короче, вчера до меня дошло (спустя 5 лет!), что у меня не работает TPS. Были проблемы с холостыми: они иногда плавали, особенно на "горячую", имели место провалы, нет прогревочных и т.д. Много чего перепробовал, чистил КХХ, разбирал ДМРВ, искал подсосы воздуха - всё ненадолго. Машина как-то хаотически начинала выпендриваться! О ДПДЗ как-то не особо переживал, но вчера взял и отстыковал его разъём. Завел машину, а ничего не изменилось. Тут-то я и задумался..., залез в интернет, а там сказано, что один чел без датчика 1.5 года откатался и типа ничего. Я то думал, что машина вообще не будет без него заводиться... Ан нет! Работает. Короче, вооружившись тестером, полез в дебри. Оказалось, что у меня проблема в самом разъеме - не звонится с колодкой мозга. Разговор короткий - отрезал старый разъём, припаял новый и вуаля - есть сигнал! Но!!! Самое интересное, что я получил следующие характеристики : Опорное напряжение 2 /26 и земля - 4,98В, Напряжение при закрытой заслонке 2,55В, Напряжение при открытой заслонке - 4,32В; Постоянное сопротивление 2 и 1/ 26 и 46 - 9580 Ом (!), При закрытой заслонке 2 и 3/ 26 и 47 - 4260 Ом (!); При открытой (на тех же контактах) - 1300 Ом ; При закрытой 1 и 3/ 46 и 47 - 5760 Ом (!); При открытой (на тех же контактах) - 8680 Ом (!). Провода не перепутал, показатели перепроверял. Двигатель 2.8 V6 1985 г. Что удивительно, машина попёрла!!! Провалов нет и в помине. На малых со второй подхватывает обороты и срывает, чего раньше не было - захлёбывалась. Почему такие результаты? Почти все отличается в 2 раза от букваря. Кто что думает? Спасибо за участие)

[шумыч]

У тебя дпдз родной?

[Сфинкс]

Почти все отличается в 2 раза от букваря.

Опорное напряжение 2 /26 и земля - 4,98В

это норма

Напряжение при открытой заслонке - 4,32В

в принципе норма

Напряжение при закрытой заслонке 2,55В

не может такого быть со штатным ДПДЗ, ИМХО измерил не правильно или массовый контакт вольтметра при измерениях подключил на точку, где масса плохая, или винт установки базовых оборотов выкручен на 2.5В , поэтому и ездил без проблем все это время , хотя тогда бы обороты ХХ были завышены... так что отличий параметров в 2 раза я лично не вижу, при закрытой заслонке напряжение на ДПДЗ должно быть до 1В (это по "букварю"), оптимум 0.5...0.6В, на моем 0.63...0.65В. я бы посмотрел настройку базовых оборотов, ну так, на всякий случай.

Кто что думает?

а чо тут думать, вариантов два: 1. новый штатный ДПДЗ; 2. ДПДЗ волга-Бош с колхозом, отчеты в форуме есть.

[pnoobg]

Да, ДПДЗ родной. Фиг его знает, есть ли смысл менять его на новый? Сейчас вроде с оборотами все нормально, машина не стреляет. Просто результаты замеров шокировали. А замеры проводил и на разъёме мозгов и на разъёме датчика. Спасибо за ответ.