замена редуктора на скорпе

[Dronchik]

[scorp85]

У меня тоже проблема с задним редуктором/большой люфт/,
кто-нибудь пробовал самостоятельно регулировать зазор.
Подскажите сложно это делать или нет.

[Братан]

а в чем этот самый люфт проявляется?

[scorp85]

Большой зазор между ведущей и ведомой шестерней при качании кардана.
У меня на Краузёре такое было, но там мост был. Исправил быстро- вынул редуктор, подтянул регулировачные гайки установив необходимый зазор.
Но там достаточно простая конструкция была, а здесь не могу разобраться чего нужно крутить.

[Братан]

так а при езде как оно видно или слышно? как понять, нормальный зазор и не париться, или сидеть и гонять про ненормальный зазор?

[gricha]

Братан
Когда у тебя будут проблемы с редуктором ты это услышишь отчетливо - как минимум при трогании, при включении передачи будет стук снизу, в движении появится гудение. Если ничего такого нет, то можешь и не париться.

[Братан]

гудения нету, но иногда при переключении скорости, идет как стак, типа "бац" снизу. И все. но не всегда. Вот и спрашиваю..

[gricha]

Братан
Ну вообще проще всего с ямы проверить. Залазишь под машину и вертишь кардан в разные стороны. Если люфт есть, то увидишь, услышишь.

[Братан]

и как мне его в последующем (а я думаю, он есть) убрать?

[gricha]

и как мне его в последующем (а я думаю, он есть) убрать?

Самое распространенное решение, самое простое и наверное самое правильное - это просто заменить редуктор.

[scorp85]

На редукторе заднего моста имеются "фланцы регулировки зазора главной передачи".
Ими можно выбрать люфт. Я и спрашивал, кто-нибудь пробовал эту операцию проделывать или нет, потому что в принципе сложного в этом ничего нет.
Просто сам ещё не разбирал, а в инструкции по ремонту не очень понятно, вот и не могу разобраться каким образом эти фланцы контряться после регулировки.

[Sera]

scorp85
сам не делал. Но знаю, что опыты были.
Ты не первый кто думает что сложного в этом ничего нет.
Однако, ни одного удачного опыта такой регулировки в форуме не отписано.
Все в конечном итоге редуктор просто меняли, хорошо, что б/у пока еще есть.
Если ты сумеешь все отрегулировать, и нормально собрать и оно не будет течь и греметь, то честь тебе, хвала, почет и вечное уважение.

[Miha]

scorp85


Судя по всему под номером 26 и есть хрень отвечающая за зазор. На жиговском редукторе в этой роли выступает одноразовая выжимная шайба. Т.Е. её один раз затягиваешь до получения нужного зазора. Для изменения нужно ставить новую.
Эт всё ИХМО и не претендует на истину.

[Братан]

Miha
т.е. для того, чтобы изменить зазор в нашем случае, надо разобрать переднюю часть редуктора и заменить шайбу?

Сомнительное удовольствие если так. Видимо, действительно проще заменить редуктор.

[scorp85]

Miha

Под № 26 - это распорная втулка, а регулировочные гайки, про которые я упоминал, это под номерами с 16-18. Ими выбирается зазор в подшипниках крепления дифиренциала, в руководстве по ремонту такая опереция описываеться.
А с помощью распорной втулки № 26, на сколько я правильно понимаю, убирают осевой люфт ведущей шестерни.

[Dealer]

Народ, а что ж это получается, если редуктор был 3,9 а он воткн 3,3 или 3,6 - он будет ездить более медленно и на повышеннных оборотах?? Все равно как на 3,9 но без пятой передачи?

[sesh_t]

Народ, а что ж это получается, если редуктор был 3,9 а он воткн 3,3 или 3,6 - он будет ездить более медленно и на повышеннных оборотах?

Он будет медленнее разгонятся и наоборот на пониженных оборотах будет работать двиг. при одной и той же скорости чем ранее на 3,9.

[Dealer]

Сорри, не совсем понял.....

[gricha]

Сорри, не совсем понял.....

C редуктором 3,9, что б ехать со скоростью XX двигатель должен крутиться с частотой 3000 об/мин, а с редуктором 3,3 для той же скорости XX двигателю достаточно 2500 об/мин. При этом двигателю тяжелее раскручиваться и поэтому авто будет тяжелее разгоняться.
Что б совсем разобраться нужно понять, что передаточное число надо делить, а не умножать.
Например: двигатель крутиться со скоростью 3000 об/мин. Коробку и ее передаточные числа не берем во внимание. С редуктором 3,9 считаем 3000/3,9=769 - это число оборотов в минуту колеса, т.е. за минуту колесо прокрутиться 769 раз. Что б за минуту колесо прокутилось такое же количество раз с редуктором 3,3 надо посчитать в обратнмо порядке, т.е. 769*3,3=2537 - это обороты двигателя с той же скоростью.
Думаю понятно :)

[Dealer]

Понятно! Тогда по идее лучше редуктор 3.3, а динамику регулировать переключением скоростей. А редуктор 3.9 - вообще хреновая вещь, даст перерасход на трассе при езде со средними скоростями, высокие вообще не позволит набрать. Все равно что коробка без 5-й передачи!