Клапан х/х так и должен работать или все-таки это глюк...?

[Aleksey AG]

А не проще снять вакумный шланг с регулятора давления топлива и прыснуть в него это шаман-лекарство,у меня он возле драсельной заслонки вак забирает и дросельной заслонке немного достанится!? Да и на холостых глохнуть не будет!!!

[Валерыч]

У меня,парни,когда холостые начинают гулять и движок начинает работать с перебоями я отсоединяю от воздухана крышку и на разных оборотах пшикаю во впускные воздуховоды очиститель карбов,чищу свечи не отрегулирован СО и езжу до следующего раза.И загадка-после регулировки клапанов подскачили холостые до 1100 Может когда проводку в районе крышек убирал контакт в ней улучшился

[Rama]

А разве можно так лить просто в ***?
И как быть с онс инжекторными,там вед расходомер...и гофру та просто не снять,глохнут будет..

В том-то и прикол, что надо разгазовывать, недавая заглохнуть.

... а хорошо ли это для катализатора....*** да и для люмбды...***???
... ведь они не любят грязь, думаю кердык придет обоим..!!!
лучше для начала снять впускной и прочистить снятым, а уж потом может быть и на заведенном.... а на V6 как быть...???

я чё думаю - на V6 надо отцепить воздушники, прыснуть туданемножко, затем накинуть, прогазовать, опять снять и залить. смысл в том, чтобы понемножку. если много - то действительно датчики могут засраться. а ХХ я сам хочу промыть - пока не решил как. надо чем то давление создать...

Миха, не нужно там давление, в балончике оно итак достаточно, а жидкость про которую я говорил просто забрызгиваешь в клапан пока она от туда чистой выходить не будет. Я тебя уверяю все отчистится и не надо там ни какого давления.

[Miha]

Клапан лучше снять, разобрать и нормально промыть. Думаю толку больше будет чем от простого пропускания через него жидкости.
Там есть пружинка которую лучше размочить, руками разработать....

[ToutLeMond]

А у меня на ОНС вообще снимать гофру не надо, там на ней есть специальная дырочка с резиночкой, резиночку стягиваешь и туда как раз трубочка от WD-шки пролазит!

[Xelam]

Клапан лучше снять, разобрать и нормально промыть. Думаю толку больше будет чем от простого пропускания через него жидкости.
Там есть пружинка которую лучше размочить, руками разработать....

... интересно, а как ты клапан разберешь...???
...развольцовывать будешь...???

[Miha]

Клапан лучше снять, разобрать и нормально промыть. Думаю толку больше будет чем от простого пропускания через него жидкости.
Там есть пружинка которую лучше размочить, руками разработать....

... интересно, а как ты клапан разберешь...???
...развольцовывать будешь...???

***
Там два болтика. Скидываешь их и он прекрасно напополам колится

[Rama]

Клапан лучше снять, разобрать и нормально промыть. Думаю толку больше будет чем от простого пропускания через него жидкости.
Там есть пружинка которую лучше размочить, руками разработать....

... интересно, а как ты клапан разберешь...???
...развольцовывать будешь...???

***
Там два болтика. Скидываешь их и он прекрасно напополам колится

Блин, так я и имел ввиду, что клапан надо разобрать и пробрызгать внутри обе части одновременно разрабатывая пружинку.

[Гость]

А у меня на ОНС вообще снимать гофру не надо, там на ней есть специальная дырочка с резиночкой, резиночку стягиваешь и туда как раз трубочка от WD-шки пролазит!

ну а дальше то что? я против того чтобы туда лить WD ! Туда надо бы какую то смазочку а-ля машинного масла, чтобы резиночка помягче стала но не разьелась! я когда свой разобрал датчик - начал толкать - оказалось, что реально резинка ну никакая...
немного разработал - вроде помягче стала. и ведь блин недоберешься до неё...
кстати - непонятно - каким образом можно снять крышку? может выбить?

[Rama]

А у меня на ОНС вообще снимать гофру не надо, там на ней есть специальная дырочка с резиночкой, резиночку стягиваешь и туда как раз трубочка от WD-шки пролазит!

ну а дальше то что? я против того чтобы туда лить WD ! Туда надо бы какую то смазочку а-ля машинного масла, чтобы резиночка помягче стала но не разьелась! я когда свой разобрал датчик - начал толкать - оказалось, что реально резинка ну никакая...
немного разработал - вроде помягче стала. и ведь блин недоберешься до неё...
кстати - непонятно - каким образом можно снять крышку? может выбить?

Миха, блин, какая нах WDшка? Имелось ввиду, что трубочка такаяже как у WDшки, а брызгать туда надо жидкость про которуб я писал! Блин, мы все че, на разных языках говорим чтоли?

[Гость]

А у меня на ОНС вообще снимать гофру не надо, там на ней есть специальная дырочка с резиночкой, резиночку стягиваешь и туда как раз трубочка от WD-шки пролазит!

ну а дальше то что? я против того чтобы туда лить WD ! Туда надо бы какую то смазочку а-ля машинного масла, чтобы резиночка помягче стала но не разьелась! я когда свой разобрал датчик - начал толкать - оказалось, что реально резинка ну никакая...
немного разработал - вроде помягче стала. и ведь блин недоберешься до неё...
кстати - непонятно - каким образом можно снять крышку? может выбить?

Миха, блин, какая нах WDшка? Имелось ввиду, что трубочка такаяже как у WDшки, а брызгать туда надо жидкость про которуб я писал! Блин, мы все че, на разных языках говорим чтоли?

Срочно нужна скорповка! )

[Гость]

Срочно нужна скорповка! )

Да и погодку вроде хорошую на выходные обещают )

[crow]

Большое спасибо Alex_83 за информацию, тем более, что как раз вовремя. Несколько недель назад стал очень неустойчивый ХХ. На холодную вообще не держался, а на прогретой- если очень плавно отпускать газ, то более-менее держались (правда были пониженные, поразному где-то 500 - 750 оборотов). а вот если газануть и просто отпустить, то и заглохнуть запросто мог. Особенно это неприятно на перекрестках или крутых поворотах, где надо переключаться на пониженную. Так вот вылечил именно с помощью hi-gear "для очистки впускного тракта". Этой же штукой промыл КХХ. Вещь ***! ... по-крайней мере пока....

[Rum]

Извините /голосом слоненка из м/ф/

я так и не понял, куда эту штуку брызгать?
У меня воздушный фильтр, от него идут два шланга размеров с хобот,
дак вот в них чтоли?

[Rama]

Шланги у тебя идут к впускному коллектору, отсоединяешь шланги от коллектора и брызгаешь прямо в него на заведенном двигателе и прогазвываешь не давая заглохнуть.

[Rum]

Шланги у тебя идут к впускному коллектору, отсоединяешь шланги от коллектора и брызгаешь прямо в него на заведенном двигателе и прогазвываешь не давая заглохнуть.

Спасибо большое. Сегодня проведу эту процедуру, завтра отпишусь

[power]

Я думаю пырскалки на много не помогут - раз там все так зас..но, надо все по возможности снимать и вручную чистить

[александер]

снимать и вручную чистить -всегда лучше,но не быстрее,кстати забыли написать,когда сняли левый хобот с впускного,то ,заглянув в него внутри слева ло дросельной заслонки увидите дырочку-это забор воздуха через клапанХХ в обход дрос.засл.-туда надо вставлять трубочку очистителя,пшикать и газовать.

[Dealer]

Здравствуйте, реанимирую старую тему что задать один вопрос:
Надо ли очищать впускной тракт специальной жидкостью, или, как пишут на форумах иногда, количество сажи - вещь саморегулирующаяся, много - отпалет, мало - налипнет?
Цель вопроса - имею низковатые обороты и небольшую вбрацию рывками на холостых, форсунки и свечи ни при чем точно.

[jaffagold]

Надо ли очищать впускной тракт специальной жидкостью, или, как пишут на форумах иногда, количество сажи - вещь саморегулирующаяся, много - отпалет, мало - налипнет?

Периодически надо.
Чистить впускной за ДЗ и КХХ очистителем карбюратора.
Дело в том, что на холостом ходу воздух поступает в двигатель через очень тонкую щель мимо ДЗ и чуть больше щель в КХХ.
Загрязнение этих каналов как раз и ведет к недостатку воздуха и как следствие- падению оборотов и неустойчивой работе на хх.
Также желательно периодически чистить клапан вентиляции картера.
И напоследок, не забываем вовремя менять воздушный фильтр.

Есть также такая рекомендация- производить чистку очистителем системы вспрыска на работающем двигателе. Как это делать пишется на балоне. Утверждают, что в этом случае кроме КХХ чистится еще полости возле впускных клапанов и немного убирается нагар. Я не проверял, но допускаю, что каккой-то небольшой положительный дополнительный эффект будет от этого.