Выручайте уже мысли все пропали, а машинка не заводится!

**Xelam** » 05.01.06 13:16

Valery скажи что действительно на 2,4i два датчика температуры ОЖ, один на мозги, другой на приборку?
в книгах нигде я не нашел подобной информации!

**Alex** » 05.01.06 13:24

Во Во в крниге про 2,4 нет ничего почти, темболее на ARD/

**Xelam** » 05.01.06 13:50

Alex
у меня много книг и информации на CD.
но везде говориться про один датчик температуры...
*** а ребята на форуме говорят их два, но никто мне не сказал где второй!?

датчики температуры

===============================

на V6

вот на DOHC

**Valery** » 05.01.06 14:34

Датчик температуры один, но для мозгов информация поступает еще и от датчика, расположенного в районе передней части правой ГБЦ.

**Гость** » 05.01.06 14:37

На v6, под корпусом дроссельной заслонки 2 датчика. Один побольше 2х проводной - датчик температуры на мозги, другой поменьше,
1но проводной - на приборку. На цветной фотке те, которые на приборку. Их будет лучше видно если отсоединить от корпуса дз воздуховоды.

**Ivan** » 05.01.06 17:50

Выскажу свое скромное мнение.
При работе стартера напряжение в любом случае подсаживается, поэтому на коммутатор идет команда с замка зажигания, чтобы тот при пуске компенсировал эту просадку и давал нормальную искру.
Команда есть ничто иное, как проводок на котором появляется +12В в III положении замка зажигания. Так что может быть проводок или коммутатор.
И еще выскажу чужое скромное мнение.
МАССА-А-А-А-А-А... :twisted:

**BATMAN....** » 05.01.06 19:14

У меня была такая проблемма что б из глушака стреляла то ехела то нет, но только на 2,0i ОНС и во всем виновен оказался траблер а скорее датчик хола замена траблера помогла....
у другого товарища такая же беда была на омеге он отделался заменой катушки зажигания....

**Alex** » 05.01.06 20:24

Поставил новые свечи, машина завелась, по мере прогрева начала глохнуть и в итоге окончательно заглохла.
После осмотра и всяческих проверок было выявлено что сдох датчик ОЖ и соответственно он врет мозгам, а мозги в свою очередь заливают свечи.
Буду покупать новый, вот только хотел спросить от ГАЗ или ТАЗ подойдет?Если да то какой.

**Valery** » 06.01.06 01:17

От волгашного инжекторного движка. Только смотри цвет датчика и тип разъема.

**Alex** » 06.01.06 11:25

А я думал что цветами отличаются только одноконтактные датчики на приборку. Мне нужен 2-х контактный на мозги, он от волги и есть?

**Valery** » 06.01.06 11:30

Сорри, ошибся. Про двухконтактный "мозговой" не знаю точно. Но все-равно попробуй зайти в таз-запчасти и посмотреть, т.к. сэкономишь значительно, если есть аналог.

**Alex** » 06.01.06 11:41

А сколько стоит огигинал новый или б.у.?

**Гость** » 06.01.06 14:15

Alex пишет:А сколько стоит огигинал новый или б.у.?

В Питере я брал не оригинал fae за 600, за оригинал хотели 1000р впрочем я особо не искал - 2-3 звонка по магазинам. б\у не знаю, но врядли дорого.

**Valery** » 06.01.06 16:27

А какой смысл брать датчик б/у? Менять сове шило на чужок мыло? :shock:

Только новый!

**александер** » 06.01.06 18:32

аналогов нет не ищи,датчики температуры вроде неубиваемы,может разъемы,контакты.Но без ЛЮБОГО датчика машина едет и не глохнет,только бензин хавает и едет с грустью.

**Alex** » 06.01.06 19:15

После длительных мучений было выявленно, что датчик всетаки рабочий, ходя снять его так и не удалось

.
В итоге оказалось что бензин то посупал то нет, из-за всетаки замерзшей воды с заправочки ТРАНС АЗС :evil:

, завтра буду снимать бак и чистить, ну и до фильтра добирусь, и здесь возник вопрос, какой фильтр покупать, и сколько стоит?

**Tollman** » 06.01.06 19:22

Alex пишет:После длительных мучений было выявленно, что датчик всетаки рабочий, ходя снять его так и не удалось .
В итоге оказалось что бензин то посупал то нет, из-за всетаки замерзшей воды с заправочки ТРАНС АЗС , завтра буду снимать бак и чистить, ну и до фильтра добирусь, и здесь возник вопрос, какой фильтр покупать, и сколько стоит?

Не помню чей, но покупал год назад в Спринтах за 14$. Прошел пока 28000 - полет нормальный.
И готовься к гимморою с его снятием...Если болты скобы крепления закисли - умучаешься. Жидкий ключ, удобный инструмент очень пригодится.
При снятии старого фильтра при отсоединении трубок польется бензин с обеих трубок, причем с одной из них (что к движку идет) под остаточным давлением. Готовь затычки какие-нибудь, т.к. второпях новый фильтр не так быстро получится подсоединить, как бы этого хотелось :-)

Будешь трубки втыкать в новый - ВНИМАТЕЛЬНО посмотри, как они там встали после закрепления фильтра на место. Чтобы не было даже намека на перегиб при входе и выходе. Почему это важно - читай тут http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=2788&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= третий пост (мой).

**Valery** » 06.01.06 19:56

При снятии старого фильтра при отсоединении трубок польется бензин с обеих трубок, причем с одной из них (что к движку идет) под остаточным давлением.

Перед снятие топливного фильтра нужно сбросить давление через штуцер на топливной рейке. Это что-то типа ниппеля, как на колесах. Только нажимай на "золотник" аккуратно, чтобы в глаза бензин не попал.

**Alex** » 06.01.06 20:05

Tollman
Valery
Спасибо за подсказки, буду пробовать:)

**Alex** » 07.01.06 18:52

Сегодня сняли насос и увидели на подводящих трубках дырочку, через которую давление уходило вместе с бензином, запаяли ее и машина поехала

Что менее радостно появился новый глюк (или продолжился старый), при сильном или резком нажатии на педаль газа обороты прыгают и выстреливает в воздушный фильтр, потом машинка словно просерается инабирает обороты как надо, причем как нахолостых так и при движении, кто что может подсказать?

Выручайте уже мысли все пропали, а машинка не заводится!

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции