Ремонт бошки. Многое не понятно

[Sera]

f0rk

Из-за чего при нажатии педали газа из салоны слышны бульканья. Именно из-за этого у меня патрубки так рвало. Бензин резину разъедал

все гораздо проще.
Пары бензина при сгорнаии в камере сгорания, при расширении попадали в рубашку охлаждения. От этого и бурлило, от избыточного давления и шланги рвало. Проходили. Поверь, никакой бензин шланг там не мог разъесть. Шлнаг рвался тупо от избыточного давления. Пробка на расширительном бачке в таких случаях обычно стравить не успевает...
Насчет напыления на твеой головке.
Ценник приятный, но только за такой ценник и есть смысл делать такие непредсказуемые эксперименты.
Только вермя покажет помогло ли тебе это напыление. Авозможно, что у тебя не будет альтернатыивы крроме как менять головку.
А потом после такого ремонта надо делать опрроессовку, но даже после опрессовки. если она скажет что все оК, не гарантия, что все так и останется ОК. потому, что когда бошка встанет на мотор, она прижмется болтами, там вознинут изгивающие моменты и напряжения, которые еще и будут меняться в зависимости от нагрева мотора и от того, как будешь газульку давить. Условия там будут совсем не лабораторные и все швы, даже, если опрессвока сказала что все ОК - на рабочем моторе швы могут разойтись и головку выкинешь, купишь б/у и получишь жизненный опыт

[vladroitman]

Условия там будут совсем не лабораторные и все швы, даже, если опрессвока сказала что все ОК - на рабочем моторе швы могут разойтись и головку выкинешь, купишь б/у и получишь жизненный опыт

В любом случае 50/50, если повезет - хорошо.

Продают же контрактные головки/двиги и др. детали ...

[tnomres]

Есть у меня довольно-таки стройная теория по загоранию лампы давления масла.

Итак, разговаривал с человеком, работающим с аппаратами "Димет". Он говорит, что кроме алюминия и цинка в порошок для напыления входит корунд. Сами знаете, что это. Естественно, в каналах это остается даже после промывки-продувки. Фильтр спасает только от пыли в прямом токе масла, правильно? В итоге это дело таки попадает во вкладыши, и протирает их на счет раз. Давление масла падает.

Как оно?

[Sera]

tnomres
а что делает корунд в этом составе?
Я не химик и не технолог, но все же не ясно мне для чего он нужен...

Кроме того, я не верю, что часицы, которые могут вызвать износ вкладышей - не удерживаются масляным фильтром.
Фильтр фильтрует не по материалу из которого состоит лишняя механичесая частица, а по размеру частицы. И фильтр придуман так, что все, что по размеру больше допустимого - останется в фильтре.

[tnomres]

Корунд в качестве абразива, говорит. Видимо, для очистки от окислов алюминия для улучшения адгезии...

Я имею в виду, что порошок может не только по нормальному пути - по каналам и в поддон, а потом в фильтр идти, а осыпаться в более ранние участки масляной системы.

А перепускной клапан никто не отменял... Холодное густое масло или подзагаженный фильтр, а также сочетание этих причин могут привести к открытию этого клапана. Даже если 5 секунд он будет открыт, то ой, как не завидую я вкладышам... В этом плане лучше песок насыпать в поддон. Песок не будет взвешен, в отличие от частиц этого порошка (а это действительно пыль).

[stress]

f0rk
Привет.Сорри за наглость,но тоже есть проблемная головка,причем я на ней успел и направляющие поменять,только потом трещину обнаружил.Вопрос в следующим,а в этом институте могут и другому смертному,например мне сделать головку?