Провалы при движении

[yurik79]

8Собственно вопрос- при движении на непрогретом двигателе постоянно происходят глубокие провалы. Как только машина прогревается до рабочей температуры, провалы исчезают и машина едет прекрасно.
Что же это может быть. Из-за температурного датчика могут быть такие провалы? Или еще что смотреть?
P.S. Свечи, в/в провода, крышка трамблера, бегунок новые.

[Valery]

Сам спросил и сам ответил:

при движении на непрогретом двигателе постоянно происходят глубокие провалы

Короче, грей и будет тебе счастье.

[Dr. MOM]

Блин, у меня то же самое. На непрогретом движке, если обороты ниже примерно 1500 или при начале движения машина тупит и еле едет, но стоит поднять при выжатом сцеплении обороты до 2500-3000 едет нормально. После прогрева все нормализуется, но хотелось бы знать причину.

[yurik79]

Блин, еду сегодня спокойно-хренак начала стрелка тахометра резко скакать вверх рывками. Если не газовать, то на холостых не прыгала. Ну думаю пройдет. Проехал километров 5 и заглох. Боьше не заводилась. Хорошо, что была запасная катушка зажигания. Поставил и все-завелась с полоборота, и стрелка перестала прыгать.
Вот я и думаю, что провалы могли быть из-за катушки, которая начинала глючить. Завтра утром проверим-остались провалы, или все нормально теперь. Потом отпишусь.

[БАБАХ]

А у меня на холодную,как только завёл,прёт как танк,но стоит погреть минуту-две,тупит по страшному пока не прогреется до рабочей температуры

[sergey-kisa]

Проблема в том, что на холодной непрогретой машине смесь обогащается для нормального пуска и ДО прогрева машины.
Поэтому когда на низких оборотах вы едете, свечи малость заливает, отсюда и провалы.
У меня вот проблема, что заслонка даже на горячую машину не закрывается, вот это точно головная боль. Пока ещё не седал, так как точно не знаю как.

[вовчик]

заслонка на горячей машине должна быть открытой. закрытая она должна быть на холодной машине.

[Dealer]

Привет!
Народ.. Попробуйте кто-нить, у кого присутствуют провалы, и самое главное, у кого есть доступ до запчастей и можно взять на попробовать, махнуть катушку зажигания.
На других форумах других машин читал отзывы, вроде помогает. А принцип действия везде один.
У самого меня к сожалению нет такой возможности.
Отпишитесь пожалуйста.

[Lain84]

тут дело может быть не в самой катушке а в проводке от коммутатора к катушке.

[Dealer]

тут дело может быть не в самой катушке а в проводке от коммутатора к катушке.

Проводку проверить можно, а саму катушку вряд ли.

[herSHTURMAN]

Открою вам страшную тайну! Для тех, кто в танке (и прет на нем же)!
Кольца поршней подбирабтся таким образом, чтобы при полном прогреве (соответственно, расширении) обеспечивали необходимый зазор. Естесственно, при холодном пуске зазоры увеличены более, чем вдвое. В образовавшиеся пустоты с удовольствием проникает топливовоздушная смесь, а поскольку она искусственно забогачена, это приводит к нагаранию на кольцах, задиру цилиндров, попаданию бензина в масло и т. д. Про машины с АКПП вообще молчу.
Поэтому, либо решайте для себя греть двигатель до рабочей температуры перед началом движения, либо сразу создавайте отдельные темы типа "для тех, у кого сапунит, жрет масло, не тянет и что делать с ушатанным двиглом?"

[Рем]

Естесственно, при холодном пуске зазоры увеличены более, чем вдвое.
_____Это на очень замученых моторах. И то слово "вдвое" вызывает сильное сомнение

. Про машины с АКПП вообще молчу.
______Ой как интересно. Не молчи, поведай чем они так отличаются в этом плане?=))

[herSHTURMAN]

_____Это на очень замученых моторах. И то слово "вдвое" вызывает сильное сомнение

А с каких пор на незамученных моторах отсутствует явление теплового расширения металлов? )) Намек: допускаемый зазор замка компрессионного кольца 0,4 мм (для поршня диаметром около 90 мм) - "на холодную", а "на горячую" - 0,15 мм... Считать умеем? Вперед!

С механикой разобрались - гидравлика:

______Ой как интересно. Не молчи, поведай чем они так отличаются в этом плане?=))

Итак, шестеренчатый насос сам по себе дает очень высокое давление (в сотни атмосфер). На холодном масле - в разы больше!
Представим ситуевину: двигло холодное (даем просраться тапкой в пол) - обороты растут, давление повышается... А гидротрансформатор - штука хрупкая и нежная. А ну как не выдержит какой лепесток и оторвется и отправится в свободное плавание... А еще ведь есть гидравлический блок управления коробкой. Знающие люди подтвердят - там и так с клапанами проблемы постоянные, да и уплотнить не так-то легко (плоскостность не выдерживается).

[Рем]

_____Это на очень замученых моторах. И то слово "вдвое" вызывает сильное сомнение

А с каких пор на незамученных моторах отсутствует явление теплового расширения металлов? )) Намек: допускаемый зазор замка компрессионного кольца 0,4 мм (для поршня диаметром около 90 мм) - "на холодную", а "на горячую" - 0,15 мм... Считать умеем? Вперед!

Ну и много через эту щель пролезет? Щитать ты наверно умеешь, будь так добр, а то мне влом.

С механикой разобрались - гидравлика:

______Ой как интересно. Не молчи, поведай чем они так отличаются в этом плане?=))

Итак, шестеренчатый насос сам по себе дает очень высокое давление (в сотни атмосфер)

в СОТНИ?! Это где такой?! Это видимо из разряда "инерционного регулятора" в соседней теме/
Открути трубку охлаждения АТФ от радиатора на заведеном моторе. Думаю, что струёй в сотни атмосфер тебя б убило на месте, однакож там ты такого не увидешь.

А гидротрансформатор - штука хрупкая и нежная. А ну как не выдержит какой лепесток и оторвется и отправится в свободное плавание...

Наверно огорчу, но ГТ на А4ЛД дохнут крайне редко.

А еще ведь есть гидравлический блок управления коробкой.

Ну расскажи мне про него, у меня тут как раз штук шесть их лежит=)

Знающие люди подтвердят - там и так с клапанами проблемы постоянные, да и уплотнить не так-то легко (плоскостность не выдерживается).

Это уже из разряда фантастики. Уплотнить там все очень просто. Как-ть придется своими глазами посмотреть - поймешь как там все устроено.

[Dealer]

Не знаю, вдвое или втрое увеличены зазоры на холодном двигателе, но то, что рекомендуют авто на карбюраторе прогревать, а инжекторное - пару минут и ехать потихоньку, это во многих источниках.
Правда, из-за этих провалов на холодном авто сразу хрен поедешь зимой особенно, но это вопрос другой.

[Рем]

Правда, из-за этих провалов на холодном авто сразу хрен поедешь зимой особенно, но это вопрос другой.

наверно у меня инжектор не правильный, но на холодную почему-то ничего не проваливается, мотор, которому уже 15 лет, масло не жрет...
Что я делаю не так?

[herSHTURMAN]

Щитать, я, к сожалению не умею
Ух, как разобиделся товарищ!
Да ты не кипятись: про насос я в общей теории, так сказать. Сам мерил шестеренчатые насосы. При 3000 оборотов до 200 атм. Правда, это на грузоподъемной технике.
А вообще все эти высказывания призваны были указать на нежелательность эксплуатации под нагрузкой непрогретого автомобиля. Или ты сторонник такового образа действий? Тогда умолкаю...

[herSHTURMAN]

Что я делаю не так?

Наверное, следишь слишком скурпулезно

[Рем]

Ух, как разобиделся товарищ!

нет, мне просто всегда интересно, когда человек пишет подобный бред, он может это подтвердить цифрами, или так, лишь бы выпендриться перед форумом=)

Да ты не кипятись: про насос я в общей теории, так сказать. Сам мерил шестеренчатые насосы. При 3000 оборотов до 200 атм. Правда, это на грузоподъемной технике.

Черт, я-то думал мы обсуждаем маслонасос в акпп Форд Скорпио...
Извини, чувак, по грузоподъемной технике я пас. Если же вернуться к Скорпио, то там давление максимум в десяток атмосфер, да и то пожалуй меньше. Кроме того есть такая вещь(в гидравлическом блоке управления), как редукционный клапан.

А вообще все эти высказывания призваны были указать на нежелательность эксплуатации под нагрузкой непрогретого автомобиля. Или ты сторонник такового образа действий? Тогда умолкаю...

я сам как раз стараюсь прогревать, но иногда такой возможности нет.

[Рем]

Что я делаю не так?

Наверное, следишь слишком скурпулезно

ну...насос от ауди
новый регулятор давления(неоригинал)
новые свечи(оригинал)
новые датчики Т и ТПС (оригинал)
новые высоковольтные провода(оригинал)
вот МАП остался старый=))

да, еще надоб форсунки помыть...