Владельцы DOHC направьте на путь истины

[Dietrih]

Воообщем съездил глянул... Седан темно синий, салон нормальный не засраный, панель целая.. ПО кузову ровный, арки зашпаклеваны с частями бампера правой стопак разбит... по мотору см ниже фото.... Сижу в раздумьях.. реально ли отреставрировать бошку?

[Dietrih]

Пробейте кто нить вин.. не нашел работающего декодера

[Stanly]

как и предполагалось ущерб нанесен сильный,одной отремонтированной головкой даже заменой ее что реальнее точно не отделаешся. судя по отложениям маслянным в нутри головки,а это лаковый отложения которые возникают при работе двигателя при критичной температуре,даже на моем при 220 тыс км на момент вскрытия такого далеко не наблюдалось. судя по состоянию на фото на первый взгляд имется реальный ободок,проверял пальцем ступенька есть? жаль что нет фото с низу,что там в поршневой. уверен что шатун 3 цил. тоже умер.
Идентификационный номер
WF0FXXGAGFM123413
Марка
FORD
Модель
Granada/Scorpio
Тип транспортного средства
легковой автомобиль
Тип кузова
седан
Количество дверей
4-дверный
Дата производства
.1991
Рынок сбыта
Европа
Сборочный завод
Cologne, Dagenham, Ipiranga
Страна происхождения
Федеративная Республика Германия
Серийный номер
23413

[psf735]

Многое зависит от цены,сколько хозя просит?Шпатлеваные арки-мертвому припарки/блин прям стихи получились / 3 шатуну наверняка кирдык,согласен со Stanly. Судя по всему,данный экземпляр перешел в разряд доноров.А есть ли смысл брать донора и востонавливать его? Конечно если бы такое случилось с моим/тьфу,тьфу,тьфу/я бы реанимировал,а вот стоит ли такую беду покупать ,большой вопрос.

[Stanly]

вот еще нашел.

Основные параметры авто
Идентификационный номер WF0FXXGAGFM123413
Марка FORD
Модель Granada/Scorpio
Дата производства .1991
Тип транспортного средства легковой автомобиль
Тип кузова седан
Количество дверей 4-дверный
Серийный номер 23413
Производитель и сборка
Страна происхождения Федеративная Республика Германия
Сборочный завод Cologne, Dagenham, Ipiranga
Рынок сбыта Европа
Производитель Ford Werke AG
Адрес производителя 50725, Koeln-Niehl, Koeln-Niehl, Germany
Телефон производителя данные отсутствуют
Дата регистрации WMI 13.05.1999
Адрес в сети Интернет информация отсутствует
Альтернативная расшифровка
Марка FORD
Объем двигателя, куб.см. the data is abcent

[Dietrih]

Многое зависит от цены,сколько хозя просит?Шпатлеваные арки-мертвому припарки/блин прям стихи получились / 3 шатуну наверняка кирдык,согласен со Stanly. Судя по всему,данный экземпляр перешел в разряд доноров.А есть ли смысл брать донора и востонавливать его? Конечно если бы такое случилось с моим/тьфу,тьфу,тьфу/я бы реанимировал,а вот стоит ли такую беду покупать ,большой вопрос.

47 просит... если двигла в городе нет забуду его как страшный сон)

[psf735]

47 - Плюнь-это очень дорого для убитого скорпа,немного добавив можно живого с перегоном найти,я бы предложил но от нас чтобы выгнать виза нужна.Считай 47 + мотор- запчасти+работа не меньше 30 У нас убитого за 200-300 $ взять можно,правда местной растоможки.

[Stanly]

за полтос можно на ходу взять скорпа, правда это здесь так. за 91 год в таком ушатанном состоянии ему цена от 5 до 20 тыс. бубликов максимум и то с торгом.) на ремонт движка (судя по фото) уйдет от 30 до 50 монет в зависимости от оригинальности запчастей. 47 это стоимость задратая на мой взгляд,делай выводы.

[Dietrih]

Спасибо мужики за инфу... если двигатель найду буду уламывать цену.. или забью на него вовсе)

[stress]

Пятнашка ему цена,максимум.

[vseprolaz]

Продолжу, пожалуй, эту тему чтобы не плодить новую. В общем пятый год катаюсь на ДОНЦе универсале. Двиг. на 150тыс перебирался (10 лет назад). Сегодня пробег по спидометру 320. Летом замерил компрессию- 12, 8, 8, 12 , в добавок вырванная резьба свечи на втором цилиндре. Двигатель расточен на 0.5, т.е 2-й ремонт как я понял. После сборки в динамике особо разницы не ощутил. Через 10 тык начала дрожать на холостых. Вчера померил компрессию 12, 7, 12, 12. Тащит отлично, заводится с пол тычка, но работает неровно. на хода почему-то на КПП вибрация идёт. ТЕперь в раздумьях...Вариантов немного:
1. продать как есть - Рука не поднимается, тем более за те деньги что они сегодня стоят.НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ.
2. Разбирать мотор заново, пилить на 0.75, новые поршня кольца и прочее. - А МОЖНО ЛИ на 0.75 его точить? Стенки цилиндра сырыми не окажутся? или гильзануть его можно?
3. Взять двиг с донора. - КОТ в мешке. с пробегом не меньше моего.
4. Найти убитый но не точёный двиг без задиров, расточить под первый ремонт и получить гарантированно новый низ мотора.

Сам склоняюсь к последнему.
П.С. Гидрик цокает, но не думаю что из-за него компрессия упадёт. несчастный второй горшок, и резьбу на нём вырвало, и компрессии нет, а свечку до замены колец выворачивал, так на ней вообще столоктиты выросли. от чего так и не понял, вероятно масло.

[Felix]

Как минимум понять, что явилось причиной снижения компрессии - кольца, или клапан. Если кольца - залить ацццкой раскоксовки. И только уже потом, если ничего не изменится - вскрывать.

[vseprolaz]

Закоксоваться не должен бы. канавки прочищал когда кольца ставил. Клапана проверял-держат. Свечи вывернул - чистые. 10 тык всего пробежали. Эх. в любом случае башку вскрывать( или терпеть и ездить так до весны...Интересно из Киева привезти мотор- много гемороя с таможней,там 50 кг лимит вроде бы.

[Sera]

4. Найти убитый но не точёный двиг без задиров, расточить под первый ремонт и получить гарантированно новый низ мотора.

найти блок цилиндров нормальный в сборе. С которого продана головка. Твоя то нормальная?
такой собранный блок стоит совсем смешных денег. И ничего не точить. Собрать на этом блоке свой мотор, поставить и спокойно ездить. Я бы и в первый раз так сделал и точить ничего не стал.

Вот шаловливые руки, честное слово. Если блок не мертв, а там даже после 300.000 км еще вполне виден хон, и нет ступеньки, если машину не насиловали, и этого мотора, если при сборке поставить всякие там цепи, натяжители успокоители, прокладки - ну тыщ на 100-150 точно хватит.

А купить блок в сборе с поршнями и валом - ну 5.000 вряд ли дороже стоит. А теперь посчитаем сколько стоит точить, поршня и все такое. А качества как на заводе все равно не будет. Чушь все это.

Зачем весь этот огород то?

[ford1972s]

А купить блок в сборе с поршнями и валом - ну 5.000 вряд ли дороже стоит.

Думаю,с валом всё таки подороже.10 - 15 в зависимости от состояния.

[Sera]

я за 5 как то не продал. валялся года три. Может до сих пор еще где то гниет в огороде у товарищей

[ford1972s]

Оно и 10 вроде как не деньги,не?

[stress]

найти блок цилиндров нормальный в сборе.

Откапиталенный под первый ремонт,качественными деталюхами-15,голова без РФ еще 12.Все есть в наличии.

[ford1972s]

качественными деталюхами-15,голова без РФ еще 12.

Ценникам респект.Тридцатка - выйдет отличный мотор.

[ikenny]

Всем добрый.

Парни, машина стояла 2 года, скорп ДОХЦ 1991 года 2.0, N9.
Проблема в том, что из-а простоя мотор как дуршлаг, фоток нет, но он весь в масле, течет буквально все.
Тяга есть, кушает 9-10 литров в городе, но, померил компрессию, сразу по приезду домой, не дав ему остыть, в общем с 8 качков
дает 9,5-9,7 атмосфер в каждом цилиндре, разность буквально в эти 0,2 атмосферы.
Хочу его с отцом перебрать, батя моторы раньше переберал и главное гараж, таль, дино ключи и прочие приблуды для этого есть, но сам
сижу и читаю мат. часть по этому движку и разные посты в форумах. Пугает большое количество печальных прогнозов по вскрытию движка.
Двигаьель пробежал 300 тыс, по предыдущим ремонтам сказать не могу, но известно следующее:
1. В выхлопе синий димок, на холодную его видно, на прогретом надо присматриваться.
2. Стуков нет, только гидрокомпенсаторы шелкают, а так мотор журчит без лишних каких-то срежетов, что на холодную, что на прогретом.
3. Заводится бодро, что зимой что сейчас.
4. Когда катишься с горки в передаче без газа, потом нажимаешь на газ, выхлопные газы становятся синеватыми, но это сразу проходит, спускаться так надо метров 150-200, когда просто едишь все нормально.
Скорпа этого очень хочется реанимировать, на нем батя ездил, потом мне достался, я на нем покатался месяц, потом сел в япошку на 2 года. В общем сейчас к нему вернулся, нагонявшись и понял, что теперь мне больше нравится плавный ход, тихий просторный салон и очень мягкая подвеска. Огромное желание реанимировать именно этого старичка, т.к. у бати тоже скорп и было бы удобно и прикольно по моему бы смотрелось

Вопрос в следующем, насколько я понимаю, исходя из низкой разницы в компрессии между цилиндрами проблема скорей всего в залегших кольцах.
Дым в выхлопе это либо сальники клапанов либо маслосъемные кольца, а может и то и то, 2 года машина стояла с очень, очень редкой эксплуатацией.
Скидывая двигатель и залазя в блок есть наверно смысл уже менять и вкладыши и кольца, по бошке клапана вместе с напрявляющими и пружинками, седла прирезать.
Немаловажной задачей сальники, я читаю книгу фордовскую по этому движку, но что не удобно, нет перечня по сальникам. Батя как-то когда свой ремонтил, нашел
полный набор, в одной упаковке все сальники с прокладками для ремонта этого двигателя, но сейчас я таких не вижу у нас. Поправьте если я не прав, по сальникам и прокладкам потребуется следующее:
1. Прокладка крышки головки 1 шт.
2. Прокладки впускного и выпускного коллектора по 1 шт. На выпуск картинку не нашел
3. Сальники клапанов 8 шт.
4. Прокладка блока цилиндров 1 шт.
5. Передний сальник колена 1 шт.
6. Задний сальник колена 1 шт.

Поправьте, если что забыл по резинкам.

Когда возмемся, примерно в июне, обязательно сделаю фотоотчет по переборке этого движка.