выплюнуло масло из под клапанной крышки

[Felix]

Так с пустым картером? Или без двух литров? У меня "дохлик" без двух литров сразу лампочку зажигает: промывку как-то залил, положено 4.5 до максимума, а было то ли 2.7, то ли 2.8 литра.Завел - лампочка не гасла. еще 500гр. солярки добавил - и погасла.

[Grenkin]

У меня в ОНС 3,75 л - полный объем масла. Поэтому без двух литров его остается всего 1,75. Может картер и не сухой, но на щуп масло уже не цепляется, щуп сухой. А лампа не горит. Хотя до капиталки доездился пару раз, что лампа загоралась на ХХ.

[Grenkin]

Давление масла не меняется. Это давление картерных газов увеличивается (из-за забития/замерзания клапана вентиляции) и из-за этого масло выдавливает во все щели

Так а может тогда манометр вставить через тройник в трубку отвода картерных газов?

[atom]

У меня в ОНС 3,75 л - полный объем масла. Поэтому без двух литров его остается всего 1,75. Может картер и не сухой, но на щуп масло уже не цепляется, щуп сухой. А лампа не горит. Хотя до капиталки доездился пару раз, что лампа загоралась на ХХ.

На ОНСе конец щупа достаточно высоко от дна картера, поэтому масла на нем может не быть а лампочка не будет тухнуть, т.к маслоприемник насоса ниже, почти у дна картера.

[atom]

Так а может тогда манометр вставить через тройник в трубку отвода картерных газов?

та ну зачем этот огород городить, у меня такого не было никогда, и в морозы и при коротких поездках.
Правда у меня маслозаливная крышка старого образца, без трубки в воздухан. В ней просто сетка. Даже если бы клапан перемерз, просто дуло бы с крышки. но чтоб масло выскочило?

[Grenkin]

У меня тоже такого никогда раньше не было, хотя я больше 10 лет на ём езжу. Может, конечно, клапан был виноват нештатный, который я в трубку засунул летом. Вот и случилось. Всего один раз, но неприятно, блин! Измерять давление картерных газов - это, конечно, перебор. Я думал, что по давлению масла можно что-то понять, а его измерить всегда полезно, даже без связи с выдавливанием. Буду какое-то время гофру с расходомера снимать и туда заглядывать. Может, конечно, еще то, что я два шланга состыковал (от новой гофры воздухана и старый шланг сапуна). В результате получилась большая петля, которая отошла от двигла в сторону. Сейчас я шланги укоротил и сделал так, чтобы шли внатяг поближе к двигателю.

[atom]

Это ты про шланг с маслозаливной пробки к гофре?

[Grenkin]

Нет. У меня от маслозаливной пробки никакого шланга нет. Этот шланг идет из гофры прямо в маслосепаратор (бочонок). На конце вставлен вместо клапана алюминиевый угольник с отверстием. В инжекторных ОНСах клапан там не предусмотрен. Мне вместе с новым расходомером в качестве бонуса прислали новую гофру. Я ее заменил, а чтобы тот сапун-угольник не вырывать из старого шланга (он был уж очень хорошо там обжат), я просто взял и состыковал две резиновых трубки - ту, что от новой гофры, и ту, что со старым сапуном. Вот петля и получилась. Я ее красиво уложил, но далеко от двигателя, и не подумал, что ей крайне желательно хорошо прогреваться.

[atom]

В инжекторных ОНСах клапан там не предусмотрен.

Есть и с клапаном. У меня такая версия. От клапана через тройник идут два шланга в впускной коллектор