к спору о электровентеляторе и воскомуфте

[fedorvs]

Одним из аргументов в споре в пользу вискомуфты всегда является плавность ее работы. На просторах инета наткнулся вот на какую штуковину http://silich.ru/bu-evso.html цена ей 1500 рублей, кто что думает? Стоит оно того?

[Stanly]

вещь конечно заманчивая,но где гарантия что этот девайс не будет глюкать и не откажет в пробке. реле проще и отказов меньше,а тут присутствует алгоритм работы связанный постоянно с температурой двигателя , то есть прибор постоянно в работе,у меня нет надежды и доверия отечественному производителю потому и опасение,но тем не менее задумка очень хорошая.

[vitalik_aprel]

Вот-вот, задумка то хорошая, но зная откуда растут руки у наших производителей, я бы покупать не стал. Порой, наверное, даже продукция китайцев куда намного лучшего качества, чем отечественная..

[Alex73]

вон рядом тема про микроконтроллеры - спаять устройство с PIC контроллером с ШИМ модулятором + датчик температуры - по деньгам (себестоимость) выйдет в районе 200-300 руб. Посоветуйте автору топика заняться производством таких регуляторов.

[Alex73]

... реле проще и отказов меньше....

это неверно - механика (в данном случае контакты реле) по сравнению с микроэлектроникой на порядок менее надежна

[Stanly]

на моем скорпе релюшки еще родные великолепно работают а вот датчики, провода ,блоки эл.девайсов я уже и менял и пропаивал,все таки годы. так что механика это просто и меньше проблем. но!!! у эл.девайсов больше возможностей и меньшее потребление тока,поэтому спорить бесполезно,тут одно другое перекрывает и так до бесконечности. думаю что будущее однозначно за эл.девайсами а реле со временем просто вымрут как динозавры. посмотрите вокруг,в современных элитных или до безумия прокаченных авто коммутацию выполняют эл.блоки. а качество в первую очередь зависит от производителя.

[Alex73]

умирают как раз механически связанные вещи, т.е. то, что можно разшатать, разболтать, перетереть и т.д. микросхемы выходят из стоя крайне редко.

где то недавно видел схему проводки подкапотного пространства БМВ (серию не помню) - там проводка между некоторыми узлами, представляет из себя шины оптоволоконного кабеля

P.S. это оффф, конечно, просто вспомнилось...

[gricha]

Да прикольная штука, я б побаловался с ней, только если бы цена ей была не 50 у.ё. Там у них ещё куча приколный вещичек есть

[sergant3]

Конкретно про этот рег ничё не скажу. Но с блоком АОК "Силыч" ездил несколько лет без нареканий! Работа движка менялась кардинально, расход снижался. Последняя попытка подключения "Силыча" к Сиерре не окончена. Брал "Силыч" для индукционного датчика, но почти одновременно поставил другой двиг и соответственно трамблёр с "холлом". Вобщем то Леонид делал девайсы ответственно, поддерживал и бесплатно менял прошивки.

[Miha]

вещь конечно заманчивая,но где гарантия что этот девайс не будет глюкать и не откажет в пробке. реле проще и отказов меньше,а тут присутствует алгоритм работы связанный постоянно с температурой двигателя , то есть прибор постоянно в работе,у меня нет надежды и доверия отечественному производителю потому и опасение,но тем не менее задумка очень хорошая.

А что тебе мешает использовать штатный датчик в радиаторе как аварийный???


Штатный датчик ниуто никуда не убирает судя по схеме. Т.Е. в случае его замыкания карлсон врубится на всю катушку как обычно.

[Stanly]

нормальный вариант,а зачем супрессор стоит. от чего защита скачков тока если ток варьируется плавно в зависимости от температуры двигателя,и если включится штатный датчик включения вентилятора то вентилятор уже будет раскручен и ток нагрузки не будет велик. может я не так понимаю функцию супрессора.

[Толстый 757]

Парни, вы такие слова знаете.... А у меня просто ДОНЦовая рамка с двумя карлсонами, тройник в нижней трубке радиатора и датчик в нём от классикоТАЗа, включающий их через фордовую релюху оба два одновременно и совсем не плавно, а очень даже резко. Прикиньте, работает - и не портится!
Можт лучше амортизаторы поменяем или резину, чем корячить то, что даром нинада?

[msm.silich]

Брал "Силыч" для индукционного датчика, но почти одновременно поставил другой двиг и соответственно трамблёр с "холлом".

Пишите _sales@silich.ru, в принципе можно даже обмен зачесть...

А что тебе мешает использовать штатный датчик в радиаторе как аварийный???

Ничего, резервирование даже обязательно, согласитесь, что при таком варианте надежность будет выше штатной по определению...
В принципе есть и такие варианты:

а зачем супрессор стоит

При выключении индуктивной нагрузки возникают обратные выбросы, именно их и обрезает супрессор, и стоит он на разъеме э\мотора, чтобы не давать возникающим помехам проникать куда-то дальше по проводам.

...чем корячить то, что даром нинада?

Блок ни в коем образе не претендует на всеобъемлющий охват, это тюнинг двигателя, его аудитория ограничена. В дешевых машинах данные элементы на конвейере пока не применяются, только в машинах высшего класса. Но там к цене еще один ноль приписывается, причем, что удивительно, не спереди, а сзади...
Если машина требует замены резины или амортизаторов, а тем более элементов двигателя, то занятие тюнингом - не для нее, тюнинг требует абсолютно исправной техники, иначе можно получить эффект с точностью до наоборот.

[Stanly]

да это все понятно))). просто обсуждаем новый девайс и его корректное подключение,т.е вживление в эл. систему скорпа без отрицательных последствий. так сказать,стараемся идти в ногу с прогрессом . прибор неплохой , выполняет полезную функцию,но... х.з.

[DTri]

Если следующее лето будет как это, а вискомуфта хреновничает, то лучше заморочится с этим девайсом, чем покупать вискомуфту. Я этим летом нетерпелся, а вискомуфту мне предлогали за 80$ и это в Белорусии.

[Miha]

msm.silich
Здаётся мне представитель продавца ... Каким ветром???
Насчёт "В дешевых машинах данные элементы на конвейере пока не применяются, только в машинах высшего класса. " утверждение спорное, и чисто маркетинговое. Даже бюджетные японцы перешли на примерно такой алгоритм, НО они меряют температуру подкапотного пространства за радиатором своим датчиком температуры ну и управляются с мозга при включении кондея и аварии. Также имеется регулировка скорости карлсонов.
Новое реле такого принципа на два карлсона стоит 70 баксов. Кокретно от аутлендера 2,4. Лично менял на пепелаце жены и подумывал о его внедрении в скорпа. на данный момент проблема только разместить карлсоны в подкапотном пространстве косого.
Если кому интересен номер блака для заказа могу глянуть в гараже (старый дето валяется).

[Dimastiy]

Miha
А шо от лупатого V6 религия не позволяет поставить?

[Miha]

Dimastiy
Молчи мурзилка. Ты мне его прислал??? У нас 2 косых на всю молдову ...

[Dimastiy]

Miha
А че косых? На обычных V6 тоже есть. Кстати классная идея. Надо будет забацать что-то похожее. Только по проще с термистором или терморезистором.

[Рем]

Dimastiy
ОФФ
давай радиаторами меняться
я даже денюх дам=)))