Вопросы по N9 дизелю и последствия краш-теста

[Bodun]

Редуктор тоже смущает... Коробка мертва - шумела на ходу она и четвертая передача заклинена. Ручку не выбить. А пока ручка выбивалась на нейтраль - отпускание сцепы давало движение. То есть какая-то передача засела еще тогда, и манипуляции рычагом были для галочки...

[Bodun]

Кто может ответить - сцепление для МТ-75 и N9 отличается?

[ford1972s]

Маховик- может(не в курсе про дизель),корзина с диском - одинакового размера,выжимной-отличается.

[ender11]

явно заклинил редуктор заднего моста.

странный вывод. включились две передачи одновременно, вот и всё.

[Sera]

ender11может и так, но зачем гадать.

Коробку все равно менять. и для этого се равно откручивать кардан.Тут и видно будет что с редуктором

[Stanly]

Bodun

что вскрытие показало?

[ender11]

такая мысль: ATF предназначена для акпп, там, соответственно, принудительное охлаждение. в мт-75, возможно, смазка активно перемешивается, плюс сам корпус металлический и сильно оребрёный. а в н9 -- чугуний, там масло, плюс ко всему, за пару километров успевает хорошо разогреться. а при движении по трассе на большой скорости жижа должна нагреться до большой температуры.

[Bodun]

Вскрытие показало следующее.
Редуктор заклинен. Кардан порван. Шрусы обрезаны. Внутри коробки просто месиво. Ничего целого не осталось. Странно, что корпус цел. Часть масла ушла через сальник, обращенный к двигателю. Судя по всему дело началось с коробки, потом начались люфты кардана, которые убили редуктор. Прошальный хруст сзади - видать на провороте осей после клина редуктора шрусы и дернуло. Выжимной перекошен. Корзина и диск - в хорошем состоянии, что странно.
В общем, коробка пока под восстановление или замену - решается. Зондируется почва насчет МТ-75. Если балка пострадала - буду ставить целиком все от жабомордого.
ender11
Ты был прав... Заклинило на двух передачах, второй и четвертой, пока это все не провернулось в прощальном танце.
Но эта падла доехала до дома)))

[Bodun]

В общем... Работа началась. После того как схлынули эмоции было констатировано следующее по коробке.
Первичный вал - есть выработка. Вторичный мертв. Синхронизаторы мертвы. Шестерни второй и третьей передачи вхлам. Пятая с задирами. Сцепление на удивление живо. Даже слишком...
Решение - взята коробка от 2,4 с неработающей пятой и ведро запчастей - валы, шестерни и все такое. Нашлось у хороших людей по шикарным ценам))) Есть даже творчески переработанные валы - с подшипниками-сепараторами, что позволит уменьшить нагрузку на валы при езде накатом и не только. Да и понадежнее будет, я думаю... Все это будет собираться в моем корпусе. Приступаем сегодня. О результатах отпишусь. Остальные разрушения - после коробки.
Вопрос из первых на потом - как бы приподнять редуктор относительно уха с подушкой? Чего туда подложить? Или только подушку менять? Из-за его некоторой просаженности кардан идет на подьем, а потом к коробке опять на спуск - что явно не добавит жизни узлам потом. По сути выглядит как /\ только с гораздо более мягким углом)))

[ford1972s]

кардан идет на подьем, а потом к коробке опять на спуск

Это может подвесной не тот стоять,что надо а транзитовский какой нибудь,у него уши посредине,могу сфоткать тот и тот.Под подвесным ещё стоят шайбы миллиметра три толщиной.

[Александр-73]

У меня разок, после СТО поехал, и не пойму что-то не так крутится снизу как раньше, не привычно, ну а по трассе вообще раскалбас пошёл.Остановился, под низ глянул и о..ел.Подвесной наоборот привернули, тоесть не в нишу, а вниз, пришлось лезть и переворачивать, а то тоже-бы дел натворил с вытекающими.

[Bodun]

ford1972s
Сфоткай - буду благодарен. Кардану моему все равно вилы, но хоть буду знать с каким брать БУ))) Хотя... Я почему говорю об этом - вал редуктора приподнят к днищу - обратил внимание при снятом кардане. Хотя может это все от моей поездки...
А сможешь что-то подсказать по этой теме моей?
viewtopic.php?f=51&t=23096

Александр-73
У меня вибрации начинались от 140 - но то был живой автомобиль с полудохлыми подушками двигателя, что для дизеля критично . А счас трансмиссионные узлы пострадали. Пока хз - потом будет хоть за что пощупать.

[Bodun]

Update: корпус коробки тоже треснул, но не насквозь. Потому и не заметили сразу. Методом жесткого отбора ВСЕ внутренности коробки моей признаны убитыми. Все или покрошено, или в задирах. Хвостовик и колокол живы хоть. И есть два корпуса, слава богу.
Кстати, не такая уж эта N и страшная на перебор, ничего военного. Абы запчасти с нормальным износом или новые были.

[ford1972s]

Bodun
По редукторам я ничего не пробовал,не знаю,что подсказать.Снизу подвесной от скорпа.

[Bodun]

Ясно. У меня такой, как снизу. Потому вопрос о выравнивании редуктора остается открытым. Может, замена редуктора и поможет)))

[Bodun]

В общем, переборка завершилась крахом... Не все шестерни живые из доноров совпадают. Пошел за Б/У.

[Bodun]

ford1972s или кто другой может знает...
Есть в наличии две Nки от Сайры 2,3 дизеля. Колокол не совпадает. Что еще? Станут они мне, махнув колокол? Валы и все такое от скорповой отличаются? Или лучше искать от 2,4 или 2,9 или 2,8? Дизельных скорповых нет.

[ford1972s]

От сай ры 2,3 ? возможно получится,махнув колокол и сняв заднюю часть и поставив шестерню спидометра,ту,что на вал насажена от своего скорпа.Тебе лишь бы длина первичного вала совпала.

[Bodun]

Я так и думал, но что-то тянет меня при таком раскладе на коробас от 2,4 или 2,8... И скоростной редуктор к ней
За МТ-75 зондировал. Своя корзина с диском, свой выжимной, колхоз с лыжей, непосредственно коробка и кардан. Пока отложим этот вариант. Особенно учитывая ломучесть ее креплений и постоянно вылетающую муфту.

[ford1972s]

Bodun
Все коробки N от 2,4 и 2,9 будут достаточно уставшими,они слабые для этих моторов.Стоит ли? Их смерть будешь переживать каждый год,а Мт довольно крепкие,год издевательства(в полном смысле) 200 сильным косвортом выдерживают ,мы поспорили как то,насколько коробки хватит.
Я бы или сайровскую дизельную ставил или копил бы на мт.