Доработка управляемости 2.0 DOHC Sedan 1991

[Гость]

Sera
А есть ссылка, где скачать можно?

[Гость]

Во нашел ссылку по Цыганкову:
http://www.cvvm.ru/modules/mydownloads/ ... .php?cid=3

[Sera]

Speedy
Горбачева в магазине видел. В сети не искал, поэтому не знаю.

[TheCAT]

Книжки не заменят реального опыта и чувства своей машины. Я уже читал Цыганкова, спасибо за продсказку! Пробовал и торможение левой ногой, сейчас раскидаю подвеску и кое что ещё заменю, потом продолжу полпытки. В принципе вопрос не в том как справляться с недостаточной поворачиваемостью, а откуда она у DOHC, если перед совсем не намного тяжелее зада.

[Sera]

TheCAT
Делай машину жестче.
Миха в одном из первых постов писал как. Распорки ставь, полиуретановые сайленты и т.д.

[TheCAT]

Уже начал, передние сайленты сегодня заменил. Пока тчо прекращаю задавать вопросы - как доделаю намеченое, отпишусь по результатам.

[TheCAT]

Управляемости не касаемо-но решил поделиться со всеми начинающими тюнерами результатами, не особенно мною уважаемого, но всё же, Клубного Драга. Ехали 400 метров, примерно по классам.
Стоковая Сиерра XR4i, имеюящая 125 конёвый 2.0 DOHC 8v, объезжает меня буквально на пол корпуса. Стоит немного прозевать старт и... ага! Получается отрыв на корпус. Как ни старался - не объехал.
Стоковый Скорпио 2.9 12V, моего года, дерёт как тузик грелку как моего Скорпа, так и некоторые Мондео 2.5 24V.
Вообщем правильно мне один соконфетник написал тут на форуме "Зачем тюнить 2.0, если любой живой 2.9 его объедет" теперь я понимаю о чём он говорил. Гхм... а ведь это был даже не Косворт.
Думаю облегчением тут делу не поможешь, быть может 4-х дроссельный впуск? Дешевле турбокомпрессора, проще в настройке.

[Гость]

TheCAT
А у тебя разве карбюратор?
Хотя недавно видел в магазине японские мозги на любой авто для тюнеров, но там куча оборудования нужна, что бы более менее научить машину с новыми мозгами ездить. Я это к чему: на инжекторном донце даже расходомера воздуха нет, все данные (об объеме воздуха поступаемого в двигатель) в контролер забиты в виде таблицы, поэтому если ты просто заслонки поставишь, даже с установкой более производительных форсунок, машина вряд ли будет ездить на всех режимах.

[Рем]

TheCAT
все данные (об объеме воздуха поступаемого в двигатель) в контролер забиты в виде таблицы,.

Да вы что?=)
А МАП и датчик Т воздуха вам на что даден?

[Вито]

TheCAT
все данные (об объеме воздуха поступаемого в двигатель) в контролер забиты в виде таблицы,.

Да вы что?=)
А МАП и датчик Т воздуха вам на что даден?

Ты тут не мешай со своими глупостями!!! Интересно же чем кончится

[TheCAT]

TheCAT
По поводу недостаточной поворачиваемости:

1 - не суперская резина
2 - переруливание (да-да, именно оно, увы!)
3 - похоже, что это специфика Скорпио, т.к. я проделывал те упражнения, что ты описывал про 5 км/ч и закидывание газа - сносит именно перед.
Как только соберу подвеску из нормальных компонентов и переобуюсь - попробую и отпишусь. Только будет это точно не раньше весны

[TheCAT]

TheCAT
Офф.
Слушай, у тебя вроде была трабла с рывками под сброс газа?

Траблу, кстати, отловил. Она оказалась следствием трёх причин:
1 - умирабющие свечи
2 - умирающий, но ещё не совсем умерший, реостат TPS
3 - люфты в заднем мосту (во всех гранатах по-маленьку и немного в кардане) причём это засада противная, менять ВСЁ не хочется, т.к. если взять любую случайную деталь - люфт не большой, а во всей системе внешне уже другое дело... ну начну бороться с редуктора, нашёл с LSD.

[TheCAT]

Подытожим ту информацию, которой обладаем. Для ощутимого улучшения управляемости Скорпио 93 года выпуска требуются:
- все сайлентболки заменить на полеуритановые
- пружины пожёсче и с занижением (не могу найти заниженые)
- амортизаторы (выбираю)
- стабилизаторы от Косворта (есть. Они толще, правда понятия не имею что это даёт, расскажите пожалуйста)

Дошёл до амортизаторов. Какие выбрать?

Чтобы не плодить темы пишу тут. В поиске лазию до сих пор, вопроса он не удовлетворяет.
Требуемые характеристики:
1 - устойчивость при скоростном прохождении поворотов и минимальные крены
2 - уверенность при перестроениях на продольных волнах и высокой скорости
3 - не слишком жёсткая обработка дорожных неровностей (тоесть способность эффективно работать на плохом дорожном покрытии и при этом не передавать удары в кузов)

Почитал тут:
http://autogear.ru/enc/all/279,print/
много думал

Разные мастера гвоорят по-разному и зачастую противоположные вещи.. то гвоорят что масло это жёстко, но лучше держут грунтовку, то говорят, что газ это жёстко, но не держит неровную дорогу... запутали меня совсем!
KYB и Boge это дёшего и сердито, Monroe это что-то среднее, Koni это дорого, а Sachs вроде подойдёт.. притом некторые твердят, что всё это собирается чуть ли не на одном заводе. Я в бюджете не особо ограничен, не горит ибо, но переплачивать за неизвестно что тоже не хотелось бы.
Помогайте!

Кстати пружин не могу найти заниженых на Скорп. Только производства каких-то PI на Burtonpower.

[TheCAT]

Подскажите пожалуйста распределение собственной массы по осям у Ford Scorpio 2.0 DOHC 8v с ручной коробкой, без кондиционера, 1994 года выпуска, в комплектации GLX (передние электростёкла).

Есть ли у кго-нибудь в мануалах такие данные?

Интересует поможет ли изготовление карбонового капота, перенос в багажник АКБ, и прочие хитрости добиться заветных 50/50 без серьёзного повышения собственной массы (избегая утяжеления задницы без поптуного облегчения переда)

[Machete]

Думаю ни чего не получится.Хотя можно поэксперементировать, качели сделать какие нибудь, весы А сама развесовка на Скорпе отсутствует как таковая.К примеру на 2.9 седане центр тяжести находиться на бачке омывателя стекла.

[Alez]

Подскажите пожалуйста распределение собственной массы по осям у Ford Scorpio 2.0 DOHC 8v с ручной коробкой, без кондиционера, 1994 года выпуска, в комплектации GLX (передние электростёкла).

Есть ли у кго-нибудь в мануалах такие данные?

Интересует поможет ли изготовление карбонового капота, перенос в багажник АКБ, и прочие хитрости добиться заветных 50/50 без серьёзного повышения собственной массы (избегая утяжеления задницы без поптуного облегчения переда)

Только если движок переставить по середине А так, допустим добьёшся 50/50 а как с топливом ~70кило в задней части авто?

[lithium]

Поиск рулит!
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=5936&start=60&sid=4f8688d60dcb92706a4a010a24845014

Не помню точно где, но вроде даже на этом сайте писали, что развесовка скорпа именно с ДОНЦом близка к 50/50, хотя, перед, вроде чуток тяжелее.
Точнее можно сказать, используя оборудование, которое применяется для прохождение Техосмотра с инструменталным контрлем. По крайней мере в Москве, когда ТО проходишь, заезжаешь помимо прочего не весы, которые показывают вес не только по осям, но и даже разницу в весе, приходящуюся на левое/правое колесо каждой оси

Кстати, в каком-то мануале давно встречал, что 2х литровый Скорп действительно имеет развесовку близко к 50/50, но тогда сам не поверил.

P.S. Вроде как 51/49 у него. Так что, думаю, с одновальным как раз где-то 50 на 50 и есть.

[dimon 7777]

N8B: снаряженная масса 1280
Передняя ось 645
Задняя 635
N9B:
Снар., масса 1315
Перед 670
Зад 645

[dimon 7777]

N8B: снаряженная масса 1280
Передняя ось 645
Задняя 635
N9B:
Снар., масса 1315
Перед 670
Зад 645

[TheCAT]

Спасибо большое dimon777, это именно то, что мне было ***

Потому-то я и задавал этот вопрос, ибо помню что речь шла в той самой теме, что развесовка близка к 50/50, но не фигурировали реальные цифры.