закусывает рулевая

[Jaims]

Что касается руля, - повторю Souleymanа: на розвал-схождении фиксируется руль и делается регулировка,у меня так проблему решили.
Что касается тугости,то можно попробовать для начала просто залить хорошего масла,у меня так и решилось,правда тугость была только при левом повороте.

[ska aka signmaker]

Да ну, там на всё, усилие охрененное, особенно если покрутить руль без двигателя, то сразу чувствуется.

А кому в голову придет идея крутить постоянно рулем при заглушенном моторе рулевой вал то толкает жидкость а червячкой задается направление.

[Rostbook]

А кому в голову придет идея крутить постоянно рулем при заглушенном моторе рулевой вал то толкает жидкость а червячкой задается направление.[/quote]

Тебе когда нибудь приходилось в целях экономии ехать накатом при заглушеном двигателе?
Да и дело не в том, заглушеный или нет, просто чтобы ощутить силу работы всей системы.
У себя я заметил, что это стало не постепенно, как то обратил на это внимание, хотя до этого не замечал.

[ska aka signmaker]

Никогда не еду накатом в целях экономии, зато видел таких идиотов в кюветах.

[Dronchik]

Никогда не еду накатом в целях экономии, зато видел таких идиотов в кюветах.

не думаю, что они в кюветах из-за наката!
а вообще уже давно известно, что экономичнее не на катом, а на передаче!

[Rostbook]

Да чё вы тупите? И по поводу идиота, ты за языком следи. Ехалось в целях экономии, потому что бензин заканчивался и оставалось до заправки километр и эту дорогу я хорошо знаю.

[Arkady]

У меня подобная проблема.
Что интересно например на грязи или снегу на заглушенном моторе руль поворачивается оносительно легко без изменения усилия. На заведенной машине гидравлика как бы рывком и нехотя включается. Руль поворачиваеш, он идет тяжело как без гидравлики, а потом после преодоления определеннного усилия прямо слышно как включается гидравлика и руль идет легко.
Раньше была забита алюминиевая трубка подачи что по передней поверхности балки проходит. Вроде бы подправил, но боясь просвет ее сужен. Так вот, это возможно связано с с сужением просвета подающей магистрали, либо с наличием грязи в торсионном механизме распределения, насос менял, жидкость тоже без заметных результатов. Рейка не течет.

[Shurrr]

Тебе когда нибудь приходилось в целях экономии ехать накатом при заглушеном двигателе?

Да уж, экономия... При пуске двигателя бенза сожрется больше, чем ты проедешь на заглушенном...

[selsovet]

Да уж...Для икономии, движек крути не больше 2000тыс . и если механника побольше нетралок.

[Rostbook]

Да уж...Для икономии, движек крути не больше 2000тыс . и если механника побольше нетралок.

Икономия - через "Э" пишется . Механника- с одной "Н" , Нетралок- "НеЙтралок"

[CosoyDimas]

Да уж...Для икономии, движек крути не больше 2000тыс . и если механника побольше нейтралок.

Вы наверно не смотрели "разрушителей легенд" -так вот они доказали,что самое экономичное движение -это движение на одной выбранной передаче(чаще 4, на механике) или до 70-80 км без ускорений и тормозжений .При варианте с нейтралкой расход был больше,так как авто теряло инерцию и как следствие -скорость,для восстановления которой требовался разгон и соответственно больший расход,причем расход был больше чем сэкономленное топливо при движении с нейтралкой.В общем найдите это видео в инете и посмортрите.

[Рем]

Вы наверно не смотрели "разрушителей легенд"

с тем же успехом в качестве доказательств можно привести мультики а-ля том и джери=)

так вот они доказали,что самое экономичное движение -это движение на одной выбранной передаче(чаще 4, на механике) или до 70-80 км без ускорений и тормозжений

самое экономичное движение - это свободное падение=)

[herSHTURMAN]

В вакууме

[Shurrr]

При удвоенной гравитации