Пороги и задние лонжероны !!!

[Алексей_]

нискажу-сикрет
я разговаривал на хрустальной, там ребята много чего вытворяют

[Мatador]

У многих Скорпио и Сиерр задние колеса стоят "домиком". Почему это так, чем это плохо и как с этим бороться?

Причин может быть несколько. Наиболее безобидная -- просевшие пружины. Если такой развал сопровождается явно заниженным клиренсом, то есть шанс, что, восстановив (или увеличив, см. выше) его, удастся восстановить и развал (рычаги задней подвески диагональные, соотв., развал зависит от положения рычага относительно кузова). Однако, не всегда все бывает так просто. Следующие возможные причины -- износ сайлент-блоков задних рычагов и, чаще, деформация мест крепления оных на балке. В таком случае угол наклона рычага и ступицы отосительно кузова при том же клиренсе несколько меняется, что особо заметно по колесу. Редкие, но теоретически возможные причины -- деформация самих рычагов и тела балки

сегодня глянул на бмв X5 тоже домик есть , ему тоже балку от лупатого предложить?
из цитаты кстати я не понял прямой зависимости почему в норме - 4 развал и там же плюсовое есть значение. ( кому не понятно - транспортер и уровень в помощь, понимания) другой вопрос! НАИБОЛЕЕ главный! а есть ли смысл их выравнивать то? колеса. если развал в норме, хоть и в минусе, а в основном там минус. - резину жрать не должно ( ну если не ездить на спущеной или перекаченой), а вот сцепные свойства - ооочень сильно меняются. и если на 14 колесах к примеру 195/70, с плюсовым развалом ездить - мля помоему можно и в перевертыши записыватся. ( как на 2199, поставив крабы и изменив тем самым конструкцию) другой вопрос когда 17е катки, и 45 профиль, тут конечно и + развал будет держать как литую. -
ТАК вот к чему я это? спойлер говорите колхоз? трубами сварка колхоз? а балка от лупатого, которая меняет конструкцию авто это норма? ню-ню. а ведь из темы про диски мы заметили что клиренс меняется от размера катков, хотя не должен по идее. так вот и получаются выше изложеные вопросы, которые почему то не интересуют никого.
П,С гляньте какой развал на авто спортивных (туринг, наскар - кажется), что бы в повороты вваливатся. а вы хотите на 195/70 ровные колеса? кто делал кузов, поймет как меняется сцепа с дорогой (многоточие)

[Driver_009]

сегодня глянул на бмв X5

насколько мне известно у Х5 первых выпусков это тоже болезнь, особенно на наших дорогах :), но там все намного геморойней - меняется вся подвека вместе с балкой - а это колоссальный бюджет, практически вся стоимость самой б/у машины.

а балка от лупатого, которая меняет конструкцию авто это норма? ню-ню.

думаю вполне оправдано, тем более что все посадочные места под подвеску идентичны и больше адекватных альтернатив нет просто. Колхоз - это шайбы под болты ступицы, зато очень экономно.
Кстати статья, цитату из которой я привел, Антона Папилина с его сайта.
Уровни кстати тоже врут безбожно, по крайней мере дешевые со строительного рынка, т.е. вопрос уже может стоять в погрешности измерений.

[Ваня73]

гляньте какой развал на авто спортивных

А скрп с каких пор к ним стал иметь отношение?

[i_edgars]

А скрп с каких пор к ним стал иметь отношение?

Как только прилепят наклейку СПАРЦО на заднем спойлере и поставят оба на багажник!

[Ваня73]

Как только прилепят наклейку СПАРЦО на заднем спойлере и поставят оба на багажник!

аааааа,ну тут вопросов нет!

[Мatador]

аааааа,ну тут вопросов нет

а если серьезно, то у нас тупо задний привод, со склоностью к заносу (избыточная поворачиваемость). или с этим тоже не согласны? вот имхо - этим и обусловлены значения в минусах на развале в НОРМЕ. ну а на катках больших диаметров с изолентой на ободах, уже и + могут быть. ( авто опракидывается из-за складывание боковины покрышки, следовательно для снижения нагрузки на боковину покрышки и развал минусовой - имхо). но это опять же при исправной подвеске. или вы когда домкратите у вас тоже домик?

Кстати статья, цитату из которой я привел, Антона Папилина с его сайта

и что? Антон где то советовал при высоте 340 мм колеса выпрямлять балкой? или при гнилом кузове и ушатаной подвеске советовал поставить балку от лупатого и не варить, не менять подвеску? - не думаю.

Как только прилепят наклейку СПАРЦО на заднем спойлере и поставят оба на багажник

- вот от таких хоть своя осторожность помагает, а когда ( опять же наш автопром, да еще и с нашей доработкой конструкции - мы же умнее чем конструктора), вчерашний случай дтп : калина на сьезде (полукруг, кольцом дорога) вылетает на встречку, из-за потери сцепления, и бьет газель в левое заднее колесо, и та в свою очередь лоб в лоб с митсой шедшей за калиной - тут уже тебе не осторожность, не прямая балка не поможет.

[Ваня73]

а если серьезно, то у нас тупо задний привод, со склоностью к заносу (избыточная поворачиваемость). или с этим тоже не согласны?

А-ха!

И с тобой ещё ооочень много несогласных,особенно производителей серьёзных авто,а не ширпотреба...

[Мatador]

И с тобой ещё ооочень много несогласных,особенно производителей серьёзных авто,а не ширпотреба

и какой же производитель то считает задний привод с не достаточной поварачиваемостью, а передний с избыточной? и таблицу я потвоему тоже сам намулевал?ню ню.

[i_edgars]

а если серьезно, то у нас тупо задний привод, со склоностью к заносу (избыточная поворачиваемость). или с этим тоже не согласны?

Не согласен! Седан с 2,5 Д абсолютно нейтрален. При добавлении газа имеет легкую избыточную поворачиваемость, но при сбросе легкую недостаточную поворачиваемость. Занести зад еще посратся надо, если конечно не на льду. Да и на льду не так-то просто - быстрее машина прямо пойдет, нежели зад будет выносить... в этом случае надо разогнатся до определенной скорости, сбросить газ и поворачивая руль разом дать копоти. В другом случае ни чего не получится. Машина чрезвычайно стабильна. Если на прямой по льду зад пошел, то не уйдет далее половины ширины авто, даже если газ был в полик на пониженных передачах.
А вот с самоблокирущимся дифференциалом заносит только так. НУ и конечно на летних сликах зимой!

[Мatador]

Не согласен! Седан с 2,5 Д абсолютно нейтрален

и домика у тебя нет? я говорю о таблице, и к чему привязыватся. помоему надумана проблемма домика. вот именно что не большой домик, в допусках (по таблице) и исправной подвеской как раз и есть конструкторское решение, что бы не сдувало с дороги.

в этом случае надо разогнатся до определенной скорости, сбросить газ и поворачивая руль разом дать копоти. В другом случае ни чего не получится.

еп от лошадей тоже зависит. но попробуй подрифтить на переднем приводе. почему то задний используют для этих целей. да и не я придумал про исбыток и не достаток. это из мануала вообще то. а вот домысел про развал - да мое мение. и не факт что правельное, но делать развал в разрез с допусками - имхо колхоз ХУЖЕ НЕКУДА!

[Ваня73]

Та я не про таблицу...

Я насчёт "ТУПО".

Много ли ты можешь перечислить СЕРЬЁЗНЫХ авто с передним приводом?

[Мatador]

достаточно. тот же форд уже перешел на передний привод. ауди я считаю очень даже серьезным авто ( и лексус уже вроде переднеприводный). я бы сказал что современные тенденции оставили только брендовым (и мошьным) авто задний привод. а топовые идут на основном переднем и засчетблокировок частично задним, либо вообще полным. но имхо не потому что задний хуже, а то что он проще как в конструировании, компановке. так и электроника с помошью при трогании, эсп и т.д. - в принципе не на больших кобылах стирает грани + и - того или иного привода. да и передним проще управлять вроде, а теоретический мастер класс по вытаскиванию авто в экстримальной ситуации - по пальцам посчитать таких водителей, с большой буквы В.

[mittie]

Чем больше отрицательный развал тем лучше покрышка держится в поворотах, но и резина съедается быстрее.
Задняя подвеска на лупатом усиленная не просто так, а по итогам 10-лет экспуатации первых скорпов ее усилили. Так что в установке задней подвески с лупатого нет ничего криминального она просто продуманнее. И ставится она не столько для убирания домика сколько для остановки процесса деформации рычагов и балки первого скорпа.
Вобщем сравни вживую рычаги с балками первого скорпа и лупатого, тебе самому захочется с лупатого поставить)

[Ваня73]

достаточно. тот же форд уже перешел на передний привод. ауди я считаю очень даже серьезным авто ( и лексус уже вроде переднеприводный). я бы сказал что современные тенденции оставили только брендовым (и мошьным) авто задний привод. а топовые идут на основном переднем и засчетблокировок частично задним, либо вообще полным. но имхо не потому что задний хуже, а то что он проще как в конструировании, компановке. так и электроника с помошью при трогании, эсп и т.д. - в принципе не на больших кобылах стирает грани + и - того или иного привода. да и передним проще управлять вроде, а теоретический мастер класс по вытаскиванию авто в экстримальной ситуации - по пальцам посчитать таких водителей, с большой буквы В.

Изучай матчасть!
Что для тебя серьёзный?
У той же авдии,допустим а6,после 2.8 бензин или 2,7 дизель уже редко найдёшь монопривод,в основном полный.
А8 после 3.0 уже делать нечего тоже...
А можешь представить Бэху или мэрс переднеприводные

Насчёт лексуса-переднеприводный только ES,который из 30-й гаврюши слеплен.
И какие ж машины у тебя называюЦЦО топовыми?

Насчёт форда-настоящий форд закончился на твоей модели.То что ты видишь в салонах с синей эмблемой-чиииистая мазда!

[Мatador]

Изучай матчасть!

это ты к чему?

Что для тебя серьёзный?

- надежный, комфортный.

Насчёт форда-настоящий форд закончился на твоей модели

2 литра 115 лошадей

А8 после 3.0 уже делать нечего тоже

я о одноклассниках скорпа. и уж в бизнес классе форд даже не гостил ни разу. если брать 750 бехи, 600 мерины и т.д. - давай самообманом то не заниматся. наши авто адекватно сравнивать максимум с новыми приорками ( лупатые) и 2115 - первые. да и по поводу матчасти - это скорее к тебе. мазда пренадлежит форду, а не наоборот.

[Рем]

если брать 750 бехи, 600 мерины и т.д.

Мля, повеселил=)))

наши авто адекватно сравнивать максимум с новыми приорками ( лупатые) и 2115 - первые

А это просто достойно великого и неповторимого Грузчика=)))
Смею только одно возразить
не НАШИ, а ВАШИ=)))

[Мatador]

рем у тебя реально завышена самооценка в плане скорпа. который уже скрипит, переделан, не идеален и все равно лучше новой приорки - только вот стоит он что то (многоточие). насмеши ещё.

[Ваня73]

это ты к чему?
1.- надежный, комфортный.
2. 2 литра 115 лошадей
3. я о одноклассниках скорпа. и уж в бизнес классе форд даже не гостил ни разу. если брать 750 бехи, 600 мерины и т.д. - давай самообманом то не заниматся. 4.наши авто адекватно сравнивать максимум с новыми приорками ( лупатые) и 2115 - первые. 5.да и по поводу матчасти - это скорее к тебе. мазда пренадлежит форду, а не наоборот.

...да снова к тому же!

1.Если для кого-то матиз таким кажется,то он тоже серьёзный?
2.Совсем не в ту степь...
3.Вот твой кругозор!Краунвиктория,таункар,грандмаркиз и т.п. и т.д...Не разу не гостили,ага...
4.Ну о чём можно говорить дальше если В и Е класс,оказывается,один и тот же класс...
5.Опять не в ту степь!Разговор не о принадлежности,и принадлежность какого то концерна другому не определяет сути.Первый мондео родился на платформе 626,а не наоборот,потому как 626 ведёт родословную с 1979-го,когда про мондео и речи не могло быть!

Изучаем,изучаем,изучаем...На этом смысла дальнейшего спора не вижу!

ЗЫ.Ещё можешь повторить школьный курс физики чтоб понять что у заднего привода больше преимуществ перед передним,чем наоборот...

[ford1972s]

Смею только одно возразить
не НАШИ, а ВАШИ=)))

+500!У некоторых скорп куплен по причине низкой цены и по умолчанию задр...н .Отсюда такое отношение к автомобилю,в который требуются немалые вложения.У мнея был такой знакомый,с сиеррой 91г.,он ее ненавидел за то,что надо раз в месяц поэтапно денег вкладывать,купил Калину новую.Теперь плачет,Форд вспоминает теплейшими словами.