Задний редуктор - ремонт!!!

[stas098]

На свете нет ничего невозможного! Но геморно помоему это. Меняй редуктор целиком. Стоит недорого.

[dbrnjh]

WaN А как определил? У меня тоже потек редуктор спереди (залез тут после зимы под машину - а она меня огорчила этой проблемой) - поэтому и интересует, как диагностировать

Ну и всем форумянам вопрос - если всё-таки у меня течет именно сальник передней шестерни редуктора, то насколько геморно его поменять? А то в мануале пугают необходимостью использования разных фиксаторов-съемников-оправок... Или можно справиться тем, что в гараже найдется?

[Рем]

Ну и всем форумянам вопрос - если всё-таки у меня течет именно сальник передней шестерни редуктора,

То это значит что у тебя скорее всего убит не только редуктор, но и крестовины кардана. Сальник просто так не потечет, скорее всего вал редуктора болтается.

А то в мануале пугают необходимостью использования разных фиксаторов-съемников-оправок... Или можно справиться тем, что в гараже найдется?

Ну как ты думаешь, мануалы от балды пишут?

[dbrnjh]

Рем Да я и не говорю, что у меня машина - еще девочка Буду разбирать, смотреть и лечить

Мануалы пишут может и не от балды, но вдруг люди держали в руках эти самые съемники и фиксаторы и обнаружили, что они один в один похожи на какие-нибудь приспособы, например, для нашемарок

[Рем]

Мануалы пишут может и не от балды, но вдруг люди держали в руках эти самые съемники и фиксаторы

Люди меняют редукторы целиком, ибо это проще, быстрее и значительно дешевле. Прежде чем думать о ремонте, задумайся о том, во что тебе обойдется покупка приспособлений, сколько железа ты перепортишь пока не научишься грамотно этот редуктор перебирать и главное, где ты будешь брать для него запцацки. Ты не первый кому приходит в голову такая мысль, но я пока не слышал ни об одном случае ремонта редуктора.

[Hranitel]

+1 Даже для нашемарок не кто не берется перебирать редуктора.

[dbrnjh]

Рем, Hranitel Вы оба меня не поняли - слово "разбирать" относилось к необходимости скидывания кардана с редуктора, чтобы можно было подлезть к месту течи. Редуктор снимать и разбирать не предполагается! Сальник, если это именно он дал дуба, по мануалу меняется выпрессовкой-запрессовкой. Вопрос стоял именно об инструментах для этой выпрессовки фланца/сальника, поскольку в мануале эти самые инструменты не сфотаны и неясно, что это за покемоны такие.

[Hranitel]

Есть одниа маленькая деталь. Дело в том что в тече может быть виновник и сам хвостовик редуктора.

Хотя если у тебя редуктор хороший (всмысле не гудящий) то может и стоит повозится. В моем случае я даже за уровнем масла перестал следить. Течет с хвостовивка и гудит. Но уже куплен новый мост в зборе. Ждет свободного времени.

[dbrnjh]

Hranitel Всё может быть - может и хвостовик. Я поэтому и спросил сразу у WaN про способ, которым он определял - насколько однозначно там может быть видна течь.

[Гость]

dbrnjh

В масле был кардан, а точнее его флянец.

[EvGeniy_U]

Собственно поднял я тут тачку на домкрате для ознакомления с вопросом и выглядел текущий сальник полуоси, так лезть не удобно. На выходных думаю сгонять на эстакаду. Но есть вопрос, как не разбирая привод изъять внутренний шрус от туда? Для замены самого сальника. Чем ковырять/запрессовывать сальник? С хвостовиком есть засады? Как вы кстати масло в редуктор доливаете, шприцом?

[Вито]

Масло - шприцом, замена сальника хвостовика - элементарно(выдернул кардан и сальник твой ), замена сальника полуоси - бесполезное занятие.

[Sera]

Вито

замена сальника хвостовика - элементарно(выдернул кардан и сальник твой ),

Сальник-то твой, и что?
Мне вот меняли этот сальник. На третий день он потекснова. Кроме того, надо потом регулировать редуктор, а делать это может не каждый.
А дохнут редукторы 2,3 чаще, чем дугие. Итог - поставил другой редуктор и забыл о проблеме.

Что кстати и советую сделатьEvGeniy_U

[Вито]

Вито

замена сальника хвостовика - элементарно(выдернул кардан и сальник твой ),

Сальник-то твой, и что?
Мне вот меняли этот сальник. На третий день он потекснова. Кроме того, надо потом регулировать редуктор, а делать это может не каждый.
А дохнут редукторы 2,3 чаще, чем дугие. Итог - поставил другой редуктор и забыл о проблеме.

Что кстати и советую сделатьEvGeniy_U

Читай внимательнее , про сальник полуоси (это который в редукторе - я написал что бесполезно! А то, что ты цытируешь написано про сальник хвостовика коробки!!!

[Sera]

Вито
Семен *** уж простите.
Я имел ввиду что имел несчастье с заменой сальника хвостовика редуктра.
А с коробкой и правда, проблем особых не должно быть

[arum]

Текущие сальники могут быть следствием забитости... сапуна (забыл как правильно называется) . Он находися вверху в задней части редуктора. У меня на Сиерре он забился при обработке днища антикором и масло полилось через сальники полуосей. После снятия редуктора, прочистки сапуна и замены масла вот уже год всё сухо.
Я думаю что у Скорпа такое же устройство редуктора, если ошибаюсь, поправьте.

[Sera]

arum
не ошибаешься. Только воттна 2,3 статистика такая печальная - не самые лучшие на них редкукторы. у половины народа кого я знаю с мотрами 2,3 они или поменяны или просятся.

[Рем]

arum
вот поэтому у редуктора из сапуна тянется трубочка, которая вставлена в полость короба между лонжеронами=) Чтоб не забивалась=)

А вобще коли уж редуктор потек, его менять надо ибо как правило сальники начинают лить из-за люфта валов.

[arum]

Рем
Спасибо за разъяснение, а то я всё голову ломал, там же трубка должна быть судя по форме хвостовика, а её нет. И у знакомого сиерровода смотрел - тоже нет трубки. Надо внедрить! Только поподробнее про полость между лонжеронами. Это где?

[Рем]

ну там над редуктором проходит коробчатая балка, соединяющая лонжероны. В ней насверлены дырки=) В одну из этих дырок трубочка и уходит. Да в принципе это не столь важно. Просто вывел трубку повыше чтоб в нее вода и грязь не попадали и всё будет ок.