замена маслосьеных колпачков ОНС

**wladimir** » 09.02.07 21:29

Всем привет,люди добрые,подскажите начинающему для замены маслосъёмных колпачков требуется снятие гбц?колпачки и прокладку клапанной крышки уже купил.двигатель HRC2.0L

**Гость** » 09.02.07 21:36

Нет!

**Вуглускр** » 12.02.07 11:18

можно и не снимать, но есть вероятность уронить клапан в цилиндр после рассухарки...
Решается просто: выкрутив свечки, предварительно выставив поршни в ВМТ, менять колпаки сначала на одной паре цилиндров, затем на другой - тогда ничо не упадет

**Shartem** » 13.02.07 11:59

я гнул оловянный прутик и подпирал клапан снизу через свечной колодец

**Sera** » 13.02.07 12:19

Еще на классике жигулеской применялся изогнутый сварочный электрод. И прутика никакого искать не надо, надо лишь знать как загнуть.

**Гость** » 13.02.07 22:04

Зачем такие усилия, с прутиком!!?? Провто поршни в ВМТ!

**Yastreb** » 16.02.07 11:02

Единственный недостаток этих способов тот, что при установке нового колпачка есть шанс, что клапан несколько провернется. Если есть компрессор, можно вместо свечи вставить переходник и дать в цилиндр давление (желательно порядка 5-6 атмосфер). Потом и рассухарить и поменять все нормально можно.

**Incredible** » 16.02.07 14:40

Yastreb
А что с того что клапан повернётся?
Где-то читал что это даже хорошо если в процессе работы клапан потихоньку поворачивается.

**Гость** » 16.02.07 16:30

С того что повернется, ничего страшного не случится!

**Sera** » 16.02.07 16:43

Страшно сказать, но почти во всех моторах специально применяется механизм поворота клапанов, чтобы вов ремя работы мотора они крутились. Так устраняется пригорание фаски клапана к седлу...
Поэтому часто делают две клапанные пружины (одна в одной разнонаправленные), применяют различные шариковые механизмы и проч и проч.
Т.е. после достижения каких-то оборотов (более 2.000 об/мин) клапана обязаны в нем проворачиваться. Иначе подгорят нах...

**Yastreb** » 16.02.07 20:39

Спорить не буду. Просто закон механики примерно такой, Как снял, так и ставь.

**Гость** » 17.02.07 00:20

Yastreb пишет: Просто закон механики примерно такой, Как снял, так и ставь.

Это нулевой или так называемый общий закон механики!

**Sera** » 17.02.07 12:53

Просто закон механики примерно такой, Как снял, так и ставь

Закон правильный. Безусловно.
Просто иногда бывают такие ситуации, когда можно пренебречь.

**BooMWoof** » 17.05.07 08:12

Поставили маслосъемники. Поставили не смазав маслом, как написано в мануале. Все собрали завинтили и запустили двигаетль. Сильно не газовали, где то до 2500 оборотов, поскольку и клапана и распред - новые. посмотрели на вхлопную - не дымит. Поработала она у нас так где то полчаса. Потом решили снять карбюратор солекс, и поставить вебер. Поставили, завели. Машина взревела до 5000 и машина страшно задымила. заглушили подумали, и завели еще раз. Та же фигня взревела как бешенная. Заглушили и вернули на месте солекс. Но теперь машин не дымит только на холостых. А начиная с 1500 оборотов примерно, начинает коптить. Вопрос - могло ли высокими оборотами посдвигать со своих мест свежеустановленные колпачки? или это самоубеждение? :)

**Рем** » 17.05.07 08:44

может там уже колец нету?=)

**Vova39** » 17.05.07 09:16

BooMWoof

Вопрос - могло ли высокими оборотами посдвигать со своих мест свежеустановленные колпачки? или это самоубеждение?

Насколько я знаю устройство двигателя - это невозможно.

**Incredible** » 17.05.07 09:17

BooMWoof
А кольца нормальные?
Может она так безбожно коптит из-за того что идет сильный перелив бензина, и очень богатая смесь?

**BooMWoof** » 17.05.07 09:30

Incredible
А как проверить кольца? СО/СН вчера выставляли.

**Incredible** » 17.05.07 09:37

BooMWoof
Во-первых попробовать раскоксовку колец, если не поможет, то наверное только разобрав двигатель.

**BooMWoof** » 17.05.07 10:49

а если снять голову, налить в цилиндры бензина и посмотреть как уходит? или такая диагностика ни о чем не скажет?