Чё-т я греюсь

[Рем]

Ситуевина следующая:
Заменен термостат на тот, с которым мотор не догревался
Заменен датчик Т(на приборку) который новый оригинал
Заменен сам показометр в приборке
Заменена раза три пробка на бачке

Те же ойцы, вид сбоку
Можно пол дня лазить по пробкам со стрелкой не доходящей до середины шкалы, а потом либо после резких ускорений либо после очередного стояния в пробке стрелка начинает ползти вверх и остается болтаться между N и O а иногда и еще выше. И даже если потом выехать на свободную дорогу и плавно пилить 60-80, стрелка почти не опускается.

Все в один голос заявляют что термомуфта так не дохнет. Т.е. якобы либо клинит, либо работает....Ну ладно, верю на слово.
Тогда что остается? Забитый радиатор? (у меня перед основным еще и кондейный стоит) Но тогда имхо она сразу бы грелась...
Воздушная пробка? Врядли. За последний месяц несколько раз сливал частично антифриз и выгонял пробки...т.е. картина бы хоть как-то изменилась бы...
Может помпа?

Что скажет коллективный разум?

[Хрофт]

помпа или работает, или течет. ни лопатки ни зацепление не могут измениться...
ты на бензе ездишь?
если есть газ, то у меня есть трабла по протоку ОЖ через редуктор...
и вообще, что тебя парит? стрелка в нормальном секторе... она вообще то должна быть между N и O

[Рем]

Хрофт
газа у меня отродясь не было=)

А с помпой еще такая тема: Мотор этот стоял год под открытым небом с открытой системой охлаждения. Я просто видел уже одну такую помпу....у нее лопатки были в диких наростах ржы. Вот и думаю, может и у моей та же фигня? Запасная помпа у меня есть...

А парит меня то что 4 года такого не было. Боюсь как бы летом по жаре в пробке не вскипетить мотор...

[Bobr]

Рем
А чего ты электровентилятор не поставишь ?

Ты кстати систему охлаждения промывал?

[Рем]

Bobr
вот нравится мне термомуфта=) К тому ж пока я не буду уверен что она сдохла, чего себе мозг снашать?

А вот не промывал, правда с моими вечно рвущимися патрубками, там почти всегда новый антифриз=)

[Incredible]

Рем
Плавно пилить это на 5-ой передаче или на другой?

[Рем]

Incredible
у автомата 4 передачи=) И когда пилишь плавно вобщем-то пофиг на 3й или на 4й.

[Хрофт]

Рем
помпу снять 15 мин, со сливом ОЖ.
и я думаю, что ты воду туда не лил, а коли так, то ржи не будет...
пардон... движок стоял с проточной водой? ну тогда если так, то наверное будут наросты накипи..

[Рем]

Рем
помпу снять 15 мин, со сливом ОЖ.
и я думаю, что ты воду туда не лил, а коли так, то ржи не будет...
пардон... движок стоял с проточной водой? ну тогда если так, то наверное будут наросты накипи..

движок стоял пустой вообще. После лобового удара. Т.е. без телевизора, радиатора и т.д. Патрубки от помпы были просто отрезаны при выносе остатков телевизора из морды=)

А на 2,9 замена помпы эт не 15 минут полюбому...Вот и думаю, стоит ли смотреть в эту сторону или искать другие причины. Кстати зимой был странный эффект: Пока ползешь на холостых в пробке, мотор не догревается и печка греет слабо, как прохватишь с резким ускорением, печка начинала греть. И это при новом радиаторе печки...
Короче я хз уже куда думать...

[Bobr]

Рем
Может все таки в системе охлаждения какой то посторонний предмет в каком то месте валандается? И периодически он препятсвует нормальной циркуляции охлаждайки? Чудес ведь не бывает в конце концов.
Может тебе попробовать дождаться когда перегрев начнется и с помощью термопары например померять температуру в разных местах системы охлаждения. Может вычислишь место в котором затык.

[Рем]

Bobr
хм...тема конечно...но думаю предмет бы рано или поздно оказался в помпе. И тогда либо ему либо помпе пришла бы звезда=))

[Tollman]

Рем
У мну на 2.9 стрелка температуры то посредине, то чуть выше... Я не напрягаюсь. Вот на следущей неделе обещают +31, вот и посмотрим, что с ним по пробкам будет. Ибо он, бедолага, вечером ВСЕГДА по пробкам едет, по часу, бывает, стоит.... Центр, етить его....
А по теме. Я тут как-то писал про замену на глазастом печки радиатора. Но речь не о том. Я всегда был уверен, что отвод на печку ОЖ - ну типа несущественный, паразитный, практически, контур. Но. Пока стоял старый немного (именно немного) забитый радиатор была следущая фигня - как ниже -1 двигло недогревалось. Все перепроверял, пробки выгонял, менял термос, датчик, ОЖ с промывкой. В Спринтах брал на борт механика с компом - катались по Рязанке, смотрели по компу нагрузку, температуру, время открытия-закрытия термоса, время срабатывания карлсонов - все как доктор прописал.... А все равно недогрев. Пока не погазуешь душевно - фиг. Ну и печка, естественно, нормально не грела (ну и из-за радиатора, конечно). Просто как двигло до определенной температуры нагревалось - включались вентиляторы и остужали его. Стрелка все время чуть ниже середины болталась. Погазуешь душевно - стрелка по середине, воздух из печки теплее. Поездишь - опять опускается.
Как поменял радиатор - ВСЕ ПРОШЛО. СОВСЕМ ВСЕ.
У меня появилась мысля, что не такой уж этот контур и паразитный (как в жигулях, где крантиком захотел - закрыл, захотел - открыл) Там все время по контуру ходит ОЖ, практически самотеком, без глобального давления. Как только что-то там начинает мешать штатному прохождению ОЖ - вся система охлаждения начинает себя странно вести. Возможно, что эта дополнительная теплоотдача, или ток ОЖ (в смысле, что где-то она должна именно с такой скоростью протекать), или еще чего (фантазии не хватает) была просчитана при проектировании всей системы охлаждения. Другого объяснения я не вижу. Но это на глазастом 2.3 DOHC.
Так, поделился, может пригодиться....

[Хрофт]

на форде имхо контур ОЖ ни фига не оптимальный.
я, когда то на мазде ездилна ней термостат настолько четко работал, что после прогрева, стрелка вообще не двигалась. ( ну коенчно если не сверхнагрузка)
то есть термостат давал открытие именно столько, чтобы поддерживать постоянную температуру.
а на наших фордах я балдею.
летом в пробке недогрев двигателя...
создаетсявпечатление, что термостат нифига не регулирует проходное сечение...
может просто стоит разобраться со всей системой в целом...
я на досуге посмотрю, в чем разница

[Рем]

Tollman
тема интересная
но на 2,9 все несколько веселее. Ты видел как там идут патрубки на печку? Черт ногу сломит....там же еще этот долбаный маслоохладитель. Короче я уже начинаю думать, не пережато ли там что по дороге к или от печки. Хотя на вид вроде бы все ок.

Кстати. Радиатор печки менян в декабре. Так вот снаружи он был весь в говне, а изнутри - продувался как новенький....

[Рем]

Мне вот интересно, может это соты кондейного радиатора подзабились? Хотя он же не вплотную к основному стоит...

[Tollman]

Мне вот интересно, может это соты кондейного радиатора подзабились? Хотя он же не вплотную к основному стоит...

У мну он используется в основном, как защита основного радиатора от летящего говна с дороги зимой
У тебя вентилятор, кстати, перед ним рабочий?

[Рем]

У тебя вентилятор, кстати, перед ним рабочий?

Его еще прошлый владелец убил апстолб и удалил нахрен=))

[Ростислав]

У меня точно так все было. Больше года мучился, термостатов поменял штук пять, промывал всё, даже по глупости вискомуфту заклинил чтоб постоянно крутилась. Потом один умный человек сказал что у меня датчик не того цвета. Поставил какой надо и все ОК. Ты посмотри кипит у тебя или нет, у меня при горящей лампочке пара не было, но ездить я все равно боялся , ждал пока остынет.

[Tollman]

Рем
Хм. У мну стоит, и даже, если закоротить контакты на фишке, работает. Вот думаю, поставить выключатель или использовать штатную кнопку включения кондея с лампочкой, чтоб его включать в пробках например....

[Рем]

Tollman
да я на кондей давно уже рукой махнул. Ща еще бегать искать рабочий вентилопер к нему - тока лишний гемор.