Позорно слил с места Сайре с DOHC инж.

[Souleyman]

Попробовал со знакомым.
Разучился с места стартовать.
Напоминало фальшстарт...сайра уходила, а я оставался, не раскрутив мотор )))
Потом попробовали типа, я начинаю, сайра подхватывает. Так оказалось лучше, сайра начинала догонять только на третьей передаче, но все равно обгоняла.
Итог:
Вспоминать старт с места.
Дорабатывать хар-ки подачи топлива.
Переспросить насчет паука.
Установить МСД.
Заменить K&N-ы на ресивер с подачей холодного воздуха.
Успокоиться и рыть тему дальше.
Попробовать с сайрой ОНС инж.
Попробовать со скорпом DOHC инж.
Попробовать со скорпом ОНС инж.

[kkk]

А что такое МСД? И где провода magnecore?

[Гость]

Мне почему-то кажется что после того как все сделаеш появится следующий пункт "заменить двигатель" и потом все по новой... Не лучше ли с этого начать?

[Souleyman]

Мне почему-то кажется что после того как все сделаеш появится следующий пункт "заменить двигатель" и потом все по новой... Не лучше ли с этого начать?

это другая песня. У меня нет цели быть просто быстрее, иначе я б не продал косворт. Мне интересно из этого мотора выжать побольше, а с другим мотором нет смысла гоняться с DOHC и ОНС, интересно будет только с косвортами, а там начинается та же тема, только на другом финансовом уровне. С косвортом будет интересно обогнать заднеприводную сайру косворт, что еще большая утопия, нежели на ОНС обогнать сайровский DOHC. В общем, ставлю эксперименты

[Souleyman]

А что такое МСД? И где провода magnecore?

MSD - модуль многоискрового зажигания
magnecor в пути на мой адрес.

[-= IL =-]

дык всегда найдется чувак побыстрее, скока в тачку денег не вкладывай. Тут же скорость во многом определяется толщиной кошелька.

[SM]

Попробовать с сайрой ОНС инж.

Информация к размышлению: по паспорту Сиерра с катализаторным DOHC разгоняется до 100 за 10.0 секунд, а с бескатализаторным ОНС (который высокой, как у тебя, степени сжатия, о 115 лошадях) - за 9.9.

[Snowball]

Кстати, кто пробывал свой скорпи на драгрейсе т.е. на 402 метра, может подскажите как оптимально крутить двигатель, что бы не убить совсем, как правильно трогаться и разгоняться (алгоритм и последовательность включения передач). Я в этом деле совсем профан, но вчера смотрел как ребята гоняются, понял, что многое зависит не только от машины, но и от техниги старта/разгона. Была такая ситуация на старте бмв 525 -(примерно 91 г.в. довольно прилично выглядит, коробка-мех.) и опель вектра (93 г.в. двиг., коробка-мех, двиг- 1.8 ) обе машины стандартые без тюнинга, так вот на старте (водитель бмв явно пересмотрел киношек про уличные гонки) БМВ просто раскрутили до предельных оборотов и бросили сцепление машина вместо того, что бы рвануть с места эффектно, но долго шлифовала на месте и только потом рванула вперед, а вектра тем временем уже ушла от нее. Вектра трогалась с места совсем не так эффектно, но результат на лицо - бмв осталась в хвосте.

[Souleyman]

Попробовать с сайрой ОНС инж.

Информация к размышлению: по паспорту Сиерра с катализаторным DOHC разгоняется до 100 за 10.0 секунд, а с бескатализаторным ОНС (который высокой, как у тебя, степени сжатия, о 115 лошадях) - за 9.9.

да надо бы просто попробовать.
Я сейчас парюсь с составом смеси на фулл тротле. Лямбда показывает середину богатой шкалы. Может быть это слишком богато, но боюсь в то же время перебеднить и тд.
А с сайрос с онс очень интересно попробовать!

[Гость]

дык всегда найдется чувак побыстрее, скока в тачку денег не вкладывай. Тут же скорость во многом определяется толщиной кошелька.

..... и желания

[ToutLeMond]

Souleyman а как насчет нагнетатель поставить? Приводник. То-же своего рода выжимание мощности из этого движка. Вещь довольно надежная, а в сумме с тем что у тебя уже навернуто работать должно вполне неплохо.

[Souleyman]

Souleyman а как насчет нагнетатель поставить? Приводник. То-же своего рода выжимание мощности из этого движка.

а кто оплатит?

[ToutLeMond]

Я думаю ты потратил гораздо больше на то, что у тебя на двигле навешано, чем те капиталовложения которые мы потратили на сооружения нагнетателя. Пока опытный образец установлен на ауди моего товарища и дает ей прирост в разгоне -2.8 сек.Ну,правда, проблем еще хватает.

[Souleyman]

Я думаю ты потратил гораздо больше на то, что у тебя на двигле навешано, чем те капиталовложения которые мы потратили на сооружения нагнетателя. Пока опытный образец установлен на ауди моего товарища и дает ей прирост в разгоне -2.8 сек.Ну,правда, проблем еще хватает.

то, что сделано с моим мотором никак не пересекается с нагнетателем. я бы это сделал в любом случае. тк там нет ничего космического. Обычная хорошая капиталка + карбы и все.

[SM]

А с сайрой с с онс очень интересно попробовать!

Приезжай - организуем

П.С. Про коней пока тишина...

[Souleyman]

А с сайрой с с онс очень интересно попробовать!

Приезжай - организуем

П.С. Про коней пока тишина...

да, собирался летом. Не знаю, получится ли.
Про коней понял. У меня с пружинами тоже пока тишина...

[Miha]

Я думаю ты потратил гораздо больше на то, что у тебя на двигле навешано, чем те капиталовложения которые мы потратили на сооружения нагнетателя. Пока опытный образец установлен на ауди моего товарища и дает ей прирост в разгоне -2.8 сек.Ну,правда, проблем еще хватает.

А про нагнетатели подробней можно ******??
Я тож такой дивайс хочу

[def]

Кстати, кто пробывал свой скорпи на драгрейсе т.е. на 402 метра, может подскажите как оптимально крутить двигатель, что бы не убить совсем, как правильно трогаться и разгоняться (алгоритм и последовательность включения передач). Я в этом деле совсем профан, но вчера смотрел как ребята гоняются, понял, что многое зависит не только от машины, но и от техниги старта/разгона. Была такая ситуация на старте бмв 525 -(примерно 91 г.в. довольно прилично выглядит, коробка-мех.) и опель вектра (93 г.в. двиг., коробка-мех, двиг- 1.8 ) обе машины стандартые без тюнинга, так вот на старте (водитель бмв явно пересмотрел киношек про уличные гонки) БМВ просто раскрутили до предельных оборотов и бросили сцепление машина вместо того, что бы рвануть с места эффектно, но долго шлифовала на месте и только потом рванула вперед, а вектра тем временем уже ушла от нее. Вектра трогалась с места совсем не так эффектно, но результат на лицо - бмв осталась в хвосте.

забудь о 402 на скорпио я лично учавствовал на скорпионе, и поверь думаю мой был далеко не самым слабым на этом форуме, и я понял, из скорпа никогда ракеты не получится, у меня порожний вес без салона был 1400 кг... а 1000 кг ты от скорпа в жизни не добьёшься, насчёт ДОХЦ, даже если у Сулика скорп будет мощнее на децл, чем сайра, опять таки сайра уйдёт с места, т.к. она легче, насчёт оборотов, трудно сказать, я чувствовал где грань, между бробуксовкой и оптимальным ускорением...

насчёт бросить сцеплени и газ в пол, Паша777 не даст соврать он видел какие следы я оставил на сухом асфальте, с резиной 255/45 - 20-25м на 1передаче, и потом еще на второй метров 10 ...

имхо скорп не для драга, даже косворт

[ToutLeMond]

Miha : пиши мылом

[Мишка]

2 def : ты че с хондой делаешь , негодник ???
ЗЫ: Супер...