Внешний ШРУС

[Вуглускр]

sergey-kisa
маладес! справилсо!
люфт в заднем совсем не из-за буксирования, а от старости. Жить будет еще долго. Но можешь и перебрать там такие шайбочки есть подкладные на главном валу. Как делать, не скажу, т.к. сам туды еще не лазил (а надо бы).

[sergey-kisa]

Так я сменил редуктор месяц назад и когда ставил люфта там практически не ***!

После смены редуктора появилась вибрация.
Потом прорвало один внутренний шрус - спустился смотрю а в нём болт один не завёрнут.
Сменил его.
Потом прорвало второй внутренний шрус.
Позавчера все менял - смотрю в мосту люфт появился!

[Вуглускр]

а масло в редуктор заливал, когда менял? нет? рой ему могилку

[sergey-kisa]

когда менял всё внутри тряпочкой начисто вытер. Залил 1 литр Castrol Синтетик 75W140

[Вуглускр]

нужно не литр, а по мануалу (скоко там? не помню).

[sergey-kisa]

не литр, а сколько?

[Tollman]

sergey-kisa
Ну по литражу не скажу, но там же пробка есть мерная. На ровной поверхности масло нуна доливать в редуктор, пока оттуда через открытую пробку не польется... Так вроде...

[sergey-kisa]

А что в мануале сказано?

[Incredible]

sergey-kisa
Так и сказано как написал Tollman.
По литражу (на память говорю), различия только в размераз ведущей шестерни: с шестернёй 7" - 0.9литра; с шестренёй 7.5" - 1.1 литра. Вроде бы так.

PS: " - обозначение Дюйма.

[mart]

Итог: шрусы GKN по 1125 за штуку с пыльниками, хомутами и смазкой, торексы Apelas - короткий и длинный - 5 см (ни один не сломался и не погнулся. 640 рублей комплект из примерно 40 насадок), круглогубцы и плоская отвёртка для снятия стопоров, молоток, 8 часов работы и все шрусы заменены.
Колесо надо снимать, потому как внешние шрусы надо из-под арки откручивать.

P.S. В заднем мосту появился офигенный люфт. Интересно это из-за того, что буксировали долго со звенящим шрусов?

что то долго, надо потренироваться, а про вибрацию, крестовины все целы