95+ помогите, вопрос по 2.0 DOHC

[EvGeniy_U]

Incredible
Я версий и предположений не строю, я всего лишь доказываю что утверждение о том, что во всём виноват натяжитель, как минимум не является исчерпывающей, а точнее видится мне маловероятной.

[Incredible]

т.е. по теме, а точнее, ответить на вопрос из-за чего так произошло ты ответить не можешь?

[Гость]

Incredible
А как вообще можно ответить не вскрывав данного движка?
Можно только предпологать!

[EvGeniy_U]

Incredible
Откуда я знаю почему так произошло, я мотора не видел.

[Incredible]

MaZaY
Согласен.
Окончательный ответ без разбора двигателя никак не сказать, но до разбора можно сделать предположение что случилось.

[EvGeniy_U]

Incredible
Случилось невероятное, на новой цепи недавно перебранной, на ещё не остывшем моторе, из натяжителя цепи ещё не успело бы стечь масло, даже если бы там клапан не работал вообще, размолотило голову. Предварительные выводы: Не иначе как мистика...

[Incredible]

EvGeniy_U
А в чем тогда может быть причина?
Ещё до того как заглушили двигатель цепь была смещена на 4-5 зубцов?

[Kirk]

Двигатель вчера разобрал, и отписал сразу результат, фото постараюсь сегодня сделать.

При ВМТ первого цилиндра, метка впускной звезды, как и полагается на девяти часах, а выпускной - вместо трех, на семи часах, тут моя ошибка, я сразу прикинул, что это 5-6 зубьев, а на замом деле - тут больше 200 градусов.. т.к. когда цепь перелетает, звезда остается на месте, и до своего нормального положения ей более 200 градусов

я думал над тем, что может быть цепь перелетала все это время по-одному зубу, но двигатель не издавал никогда лишних шумов, работал ровно, а самое главное - на моем ежедневном маршруте есть одна хорОошая горка, заезжаю я в нее зимой всегда на пределе, и в крайнем случае, изменение тяги я не почуствовал.

2. Возможно, когда ты остановился, заглушил двиг, поставил на 1 передачу машина откатилась назад, тем самым ослабив цепь между звездой выпуска и звездой КВ. (мое предположение)

возможно так и произошло, действительно подьезжал на первой передаче, впопыхах так и заглушил.. могла откатиться запросто
спасибо за мнение, картина становится яснее

[EvGeniy_U]

Kirk
А на звёздочке коленвала метки совпадают?

[Гость]

EvGeniy_U
На звезде колена цепи очень трудно перескочить.

[EvGeniy_U]

EvGeniy_U
На звезде колена цепи очень трудно перескочить.

Кто сказал?

[Miha]

Имелось в виду перескочить. очепятка однако.
По существу есть что?

[МАГ]

EvGeniy_U
и всё-таки
плунжер может быть виноват
когда он выстреливает, он фиксируется в определённом положении
с помощью второго стопорного кольца
при изношенности плунжера, поршень вместе со стопорным кольцом
может "провалиться" в следующий ниже паз и ослабить цепь,
особенно будет жопа в момент заводки мотора, пока нет давления масла
ну а дальше пипец

[Miha]

EvGeniy_U
Это получается что между звездочками распредвалов нету ничего что могло бы успокаивать цепь???

Между звёздами должен стоять маленький успокоитель. Если его нет, то тогда натяг цепи на левой звезде есть (натяжитель снизу) и на нижней звезде, а на правой звезде цепь может проскачить.
На Донце 2 успокоителя, один длинный (лыжа) с права вниз по блоку, один маленький между звёздами.
Болезнь маленького - обламываются крепления, болезнь лыжи обламывается как правило верхнее крепление.

[EvGeniy_U]

Андрей
На сколько я помню оба стопорных кольца одинакового размера и стоят в пазах таких же. Одно из них стопорит поршень в не рабочем положении и я предположил что второе его дублирует. Ещё они могут выполнять функцию удержания масла в плунжере когда мотор не заведён. Но вот хоть убейте не могу я поверить что одно из колец каждый раз встаёт в паз, а потом благополучно выходит из него при заводке мотора. В старых моторах функцию натяжителя цепи выполняли простые пружины, без всякой гидравлики и этого хватало. Вы слышали хоть раз чтобы к примеру на Москвиче оборвало цепь? Или она перескочила на 4-5витков по причине этой самой пружины-натяжителя?

[МАГ]

EvGeniy_U
нижнее стопорное кольцо и держит поршень в состоянии "выстреленно" и не даёт ему "упасть" вниз
если всё с ним нормально, то ты его тисками замучаешься вдавливать!
плунжер надо правильно собирать
иначе можно его испортить
и потом такие проблемы
я их много раз собирал
но нормально только 3-4 из 10 шт. собираются

[EvGeniy_U]

МАГ
По моему от того чтобы он упал его удерживает пружина.

[Kirk]

Понимаю, сколь сложен мой вопрос, тем более не видя вживую, на словах.

EvGeniy_U спасибо за фотографии, задумался насчет своих звезд, мне мастер - хороший специалист, но не по Фордам, сказал - звезды гуд, но у вас звезды лучше, скажите.. что думаете?
(и вопрос лично к вам, на том двигателе, что сфотографирован, цепь не перескочила? это Феби? натяжитель оригинал?)


голову накинул специально для фотосессии. Показан максимальный прогиб цепи (верхний успокоитель просто снят), натяжитель без масла совсем, выпускные клапана загнуло на полном открытии, так-что гидрики полностью утоплены и кулачки выпускного распредвала вращаются свободно.

[Kirk]

EvGeniy_U
и всё-таки
плунжер может быть виноват
когда он выстреливает, он фиксируется в определённом положении
с помощью второго стопорного кольца
при изношенности плунжера, поршень вместе со стопорным кольцом
может "провалиться" в следующий ниже паз и ослабить цепь,
особенно будет жопа в момент заводки мотора, пока нет давления масла
ну а дальше пипец

а может он провалиться? во всяком случае у меня он не проваливался, уверен, я почти сразу скинул переднюю крышку, цепь стояла хорошо натянутая, а натяжитель не прожимался совсем. При разборе он оказался полон масла.

Подскажите плиз, какой номинал длины цепи?

[МАГ]

МАГ
По моему от того чтобы он упал его удерживает пружина.

это только по твоему:)
там усилия бывают такие что эта пружина не удержит
его держит не пружина и не масло, хотя масло тоже подпирает, а стопорное кольцо!!!
ещё масло приподнимает плунжер для более сильного натяжения цепи