Система рециркуляции на старом скорпе и 95+ как сраситить?

[Max]

вопщем постаил таки торпеду с лупатого, осталось неподключенным часы и с рецеркуляцией непонятки, вопщем на моём скорпе когда ручку в холод ставишь в край у меня перекрываеться клапаном воздух в трубках, а вот на лупатой торпеде там в крайнем хол положении включатель, т.е. электрически заслонка сделана, можно как нибуть мою переделать в 95+ насколько знаю в 92+ также электрика

[Vova39]

Ты, эта ... фотки бы выложил. Думаю многим интернсно будет. Да и отчетец неплохо бы было сделать. Глядишь и последователей прибавится .
PS Да, а систему подкачки еще не внедрил?

[Max]

Да блин как то не до этого было так рассказать надо будет в словах, хотя может сфотаю ещё, т.к. чувствуеться что снимать придёться
подкачка ждёт праздников, вместе с редуктором и выхлопом

[Miha]

Рецеркуляция включается электроклапаном (для этого у кондейной машины 6 скоросной переключатель) Клапан открывается и вакуумом заслонку подымает перекрывая забор воздуха снваружи и открывая в салоне.

[Max]

Miha
вот я тоже так думал, 6 скоростной он и остаёться только вот отличия какие, в старом скорпе вакуумные трубки приходят на регулятор хол, гор воздух, а в лупатом или 92+ в крайнем холодном положении ручка жмякает кнопку так вот вопрос что эта кнопка делает и что делать теперь с трубками. т.к. сейчас я оставил их просто висеть, рецитркуляция включаться перестала, когда соединил между собой то воздух шел только холодный.

[Vova39]

Max

что делать теперь с трубками. т.к. сейчас я оставил их просто висеть, рецитркуляция включаться перестала, когда соединил между собой то воздух шел только холодный.

Погодь, только сейчас врубился. Все правильно, когда ты соединяешь трубки ты включаешь клапан тосола, а когда оставляешь висеть - нет вакуума (и нет рециркуляции, потому как шторка без него не закроется). Эти трубки, которые идут к ползунку холодного-горячего воздуха прямого отношения к рециркуляции не имеют (точнее имеют, поскольку управляются тем же вакуумом, что и рециркуляция), они управляют клапаном перекрытия тосола для увеличения эффективности охлаждения салона в нижнем положении регулятора (чтобы в жару получить быстрее холод) за счет изменения тока жидкости в обход радиатора печки (потому и начинает дуть холодный воздух, особенно зимой). А рециркуляция включается-выключается 6-ти позиционным переключателем. Отсюда вывод - подводящую трубку просто заткни, чтобы вакуум не уходил и все будет ОК, а ту которая идет на клапан тосола можно оставить как есть - от нее все равно в данном случае ничего не зависит. Ну либо электроклапан какой-нибудь примастячить между ними, который бы управлялся той самой кнопкой про которую ты пишешь, тогда и клапан тосола будет работать .

[Valery]

за счет изменения тока жидкости в обход радиатора печки

На Скорпах нет и небыло крана печки. Температуру воздуха изменяют только заслонки: либо воздух идет через радиатор печки (мах тепло), либо только в обход (мах холод или мах уличный воздух), либо комбинированно (различная температура).

[Vova39]

Valery

На Скорпах нет и небыло крана печки.

Неверное утверждение, поверь на слово - он есть (по крайней мере на старых скорпах). Помотри Микрокат, там все есть.

[Miha]

Valery
Есть. Стот клпан. 1 вход, 2 выхода (1 на печку, 1 у в6 на масляный радиатор у охц - ХЗ куда. небыло у меня таких) Управляется вакуумом. При опускании рычажка, переток жидкости идёт через масляный. Иногда из за закисшей сей херни нет тепла в печке.

[Vova39]

Miha

Есть. Стот клпан. 1 вход, 2 выхода

Выходов три (всего четыре соска - вход, выход и два на печку). Как я понял работает он следущим образом. При подачи на клапан вакуума перекрывается один выход на печку и тосол шпарит напрямую минуя радиатор печки (печка не работает), когда вакуума на клапане нет тосол идет через радиатор печки и она работает.

[Miha]

О вот и выяснили как это на охц работает. Лень к машине топать но кажисть всётаки 3 у мну. Гляну отпишусь

[Valery]

Vova39, Я в шоке. Картинку в студию.
Miha, я менял на старом Скорпе (1987г.в.) радиатор печки и печка работала именно так, как я описывал.

Блин, что-то мне подсказывает, что с тосольным краном вы тут погорячились.

[Miha]

Не не гоячились есть такой
http://www.elcats.ru/ford/image.asp?atid=30297
на него трубочка с номером 11 одевается
Вернее деталь под номером 1
http://www.elcats.ru/ford/image.asp?atid=30302

[Valery]

Это вакуумная линия пневмопривода заслонки рециркуляции воздуха в салоне, а я просил рисунок "ТОСОЛЬНОЙ" части отопителя.
И как, по твоему, на Скорпах моментально при движении ручки меняется температура подаваемого воздуха? Такого эффекта можно добиться только заслонкой, но НИКАК не краном!

[Miha]

НЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ
Эта стоит на кожухе карлсона. А эта фиговина из системы охлаждения.
Она под номером 17 тут
http://www.elcats.ru/ford/image.asp?atid=30296

[Рем]

Valery
на второй фотке под номером один это и есть клапан, перекрывающий подачу ож в печку при включении кондея
На бескондейных его кажись не было.

[Valery]

А нах перекрывать ОЖ при включенном кондее, если зачастую кондей нужен для подсушивания теплого воздуха?

[Рем]

А нах перекрывать ОЖ при включенном кондее, если зачастую кондей нужен для подсушивания теплого воздуха?

а на этом форуме числятся инженеры FMC?=)

[Miha]

Касаемо темы
№ 7 электроклапан рецеркуляции
№ 1 типа ресивера
И тутже система вакуумных трубок, чё куда.
http://www.elcats.ru/ford/image.asp?atid=30297
В принципе если клапана печки нет, то тупо трубку от вакуумника на ресивер, с ресивера на клапан и с клапана на исполнительный механизм рецеркуляции.

[Miha]

А нах перекрывать ОЖ при включенном кондее, если зачастую кондей нужен для подсушивания теплого воздуха?

Так он перекрывает только в крайне нижнем положении регулятора холодно горячё .... тобишь типа летом в жару.