95+ Электрика на лупатом....

**Рем** » 18.12.07 21:53

рем...рем...

ругается на соленоид 4й и блокировки ГТ.
Сопсно резонный вопрос - 4я и блокировка работают нормально? Если да, то плюнуть и заюыть=)

**Miha** » 18.12.07 21:57

Рем
Ну блин, то жо ты по елдам авторитет даже Евгений не спорит :-)

**strussa** » 18.12.07 22:18

Рем
блокировка- а енто что и как работает или нет?
коробка вроде нареканий не вызывает..единственное может чуть резко включается, но енто если тапкой играть

Miha
на чо ругается....
я вот завтра снова сниму коды....а то когда обнаружил что АКПП было не доканца вырублено уже стемнело и стестором в позе зююю, было в лом ползать[/quote]

**Рем** » 18.12.07 22:32

strussa пишет:Рем
блокировка- а енто что и как работает или нет?

пора уже в фак занести
на 80 кмч(+/- сколько-то) включается жесткое сцепление в гидротрансе.
Например едешь на 3й или 4й передаче и в районе 80 стрелка тахо падает на 2-3 сотни оборотов. Попой это почти не чувствуешь, разве что разгон с этого момента становится чуууууточку более уверенным.
Только обычно это не заметно, ибо включается почти одновременно с 4й. Поэтому проверять лучше, поставив селектор в 3 и плавно разгоняясь.

**EvGeniy_U** » 18.12.07 22:40

strussa
У тебя при каждом включении драйва удар в трансмиссии и машину аж дёргает, даже сзади чувствуется как кузов приседает. И при переходе на паркинг та же песня...

**Tollman** » 18.12.07 22:50

EvGeniy_U
1) Гидромеханическая коробка работает чуть-чуть грубее, чем полуэлектро. По собственным ощущениям. Но именно чуть. А удар может быть не от АКПП, а от херовых шрусов (как правило).
2) Кузов у всех приседает, ты ж нагрузку на заднюю ось даешь. Тем более на 2.9... Ты на автомате хоть раз на старом авто (в смысле еще на тех коробках) с задним приводом ездил?
Все вышеописанное тобой никак впрямую не говорит о неисправностях именно в самой АКПП. Не пугай человека понапрасну...

**strussa** » 18.12.07 22:50

ой..чой то я совсем затупил
я всегда езжу на 3 по городу и если честно...особо на спидометр или одометр не гляжу....если нету дядек с полосатой палкой
Вобщем по утрам, выкурив цигарку для прогреву бибики...я доблестно прощелкиваю коробку с 5 сек задержкой усе положения...и с 3 трогаюсь...первый плавный переход гиде то при 2200 оборотах, потом еще пару раз но уже при 3000 и где то 3200 с падением оборотов до 2200-2400 оборотов. А как тока брезжит знак конец населенного пункта я врубаю фары и режим Д.....последний небольшой рывок ощущается где то в районе 3800 и скорости уже где то 120....это нормально? или чо то пора менять :oops:

**Рем** » 18.12.07 22:58

strussa
ты эта...столько написал, но я не понял, что именно ты хотел сказать.
как проверить блокировку, я тебе выше описал=))

**strussa** » 18.12.07 23:22

я описал....ощущения на ентой коробке при езде, а на второй бибики переключения более мягкие, но помоему она имеет пробуксовку, потому как на повороте при выезде от дома у нее такое впечатление как бы я отжимаю сцепу и она как бы сначала приподнимает обороты а потом опускает....
А приседают или приподымаются обе бибики...так что мну енто не пугает. А жесткость как мне кажется вызвана устройством АКПП, потому как помнится при замене коробки они разные....я помнится давно спрашивал и мне что то описывали, в этой которую я поставил у меня 2 каких то соленоида или еще как то обзываются эти бочонки, а на той что снимал их было 4.....А вобще у мну 3 уже АКПП и надеюсь если что можно будет сних собрать. Мну мучали вопросы что енто за коды ошибок....потому как я первый раз их снимал :oops:

**strussa** » 19.12.07 23:38

а ни кто не подскажет....на наших бибиках от насоса бензо, 3 проводка вроде через разьем, какой из них на датчик приборный идет, а то разрыв вроде цепи..или сам датчик умер. А то мучает дилема гиде собака зарыта, снимать бак или прозвонить провод.

**Miha** » 20.12.07 00:48

strussa пишет:а ни кто не подскажет....на наших бибиках от насоса бензо, 3 проводка вроде через разьем, какой из них на датчик приборный идет, а то разрыв вроде цепи..или сам датчик умер. А то мучает дилема гиде собака зарыта, снимать бак или прозвонить провод.

От у тя нездоровые заморочки. Возьми переменный резистор, закороти 2 контакта на массу, к третьему сигнальный провод. Крути и смотри на стрелку (может быть задержка потому как спецом сделанна) но стрелка должна дёргаться в верх вниз. Если нет, 90% жо показометр.

**strussa** » 20.12.07 08:48

Miha
*2 контакта на массу, к третьему сигнальный провод*- ну я конечно енто все понимаю....токма какого цвета провод с датчика, помоему там должен быть 1 - +, и 2 массовых, токма 1 для насоса,а другой для датчика :oops:

**Miha** » 22.12.07 11:18

strussa пишет:Miha
*2 контакта на массу, к третьему сигнальный провод*- ну я конечно енто все понимаю....токма какого цвета провод с датчика, помоему там должен быть 1 - +, и 2 массовых, токма 1 для насоса,а другой для датчика

Наёборот. 1 масса и 2 сигнальных. Один на компутер 1 на показометр. какой куда - Метод научного тыка или курить схемы.

**EvGeniy_U** » 22.12.07 18:59

Вот Саныч тут фоточку скинул.

**EvGeniy_U** » 19.02.08 20:06

А номер детали с 4ой картинки может кто написать? Поняли что это за блок?

95+ Электрика на лупатом....

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции