пропал холостой ход ДОНС

[andxxxrey]

Вот смсотрю весь этот "диалог",конечно, есть смысл отрепитировать заслонку-это важно.Попробуй крутнуть трмблер пораньше.И вообще заведи тачку отпусти болт крепления трамблера и сделай так , как ему комфортно. И будешь ездить и радолваться.

У меня трамблер не крутиться! УОЗ устанавливает КСУД, ЕЕС 4
Так что здесь опять мимо

[Арсений]

Значит регулируестся по - другому(мжет на привоеде) Вообще проверь все метки.

[andxxxrey]

Короче, дело к ночи....
1. По поводу глохнет, думаю вылечилось при помощи увеличения напряжения на катушке(подробности выше) и как следствие - стабильной искры.
2. Бухканье, неровная работа, код 38 - бедная смесь - все это итог неработоспособности лямбды . Добавление прямого "-" с аккумулятора на серый и один из белых проводов дал свой результат, что сначало стало видно на осцилографе, а потом и на работе движка! Сейчас коды 11 11, 11 11
3. Низкие ХХ - до сих пор загадка. Сейчас стабильно 800, но если машинка будет работать ровно, то хрен с ними...
Пока доволен!

[Alez]

Жаловался в другой теме "Про обороты на ХХ просвятите", Проблему высоких ХХ устранил поменяв шланг от клапана до картера, проявилась проблема прогревочных, тоесть. после запуска 800-900 и фсё даже генератор не возбуждалса приходилось держать ногу на газе пару минут. Но мы не сдаёмся, снял клапан, развальцевал, открутить не смог, промыл ВД40 и бензином 100, поставил на место завёлся 1200.1000.850, радость полные штаны. Пошол спать, это вчера вечером делал, СЕГОДНЯ еду на роботу первый светофор на нетрале 200-300 потом 850 и так три раза при каждой остановке. ГДЕ КОПАТЬ??? До вчерашнего дня тогого небыло.

[andxxxrey]

после запуска 800-900 и фсё даже генератор не возбуждалса

Не понял? лампочка аккумулятора горела или с чего такой вывод?

открутить не смог, промыл ВД40 и бензином 100

Если после развальцовки у тебя там металлическая закрутка, то тогда откудить можно проделав два углубления около 4мм(тогда не просверлишь насквозь) под ключ как на болгарке(понятно под какой?). Откручивается с помощью ключа и трубы.
Если там пластмасовая закрутка - откручивается не трудно

Грязи там ой как много, советую помыть

завёлся 1200.1000.850, радость полные штаны. Пошол спать, это вчера вечером делал, СЕГОДНЯ еду на роботу первый светофор на нетрале 200-300 потом 850 и так три раза при каждой остановке. ГДЕ КОПАТЬ??? До вчерашнего дня тогого небыло.

Ну для начала посмотри КХХ, после него все-таки начались проблемы. А так стандартно(если не хочешь научиться снимать коды - полезно! ) проверить состояние искры, состояние свечей, ВВ.. пока фсе! дальше видно будет

[Alez]

"Не понял? лампочка аккумулятора горела или с чего такой вывод?"

Да лампочка.
Коды обязательно научусь снимать, стоит один раз попробовать а дальше ...
Спасибо за инфо про дырки, про ключ знаю.
Я не волшебник но чудеса творить умею, пока в худшую сторону.

[andxxxrey]

"Не понял? лампочка аккумулятора горела или с чего такой вывод?"

Да лампочка.

Вылечилось заменой таблетки!

Спасибо за инфо про дырки, про ключ знаю

Дык, пожалуйста...

P.S. Ну вот и настал тот момент, когда Я не только спрашиваю, а и отвечаю людям...

[Dealer]

А что делать, если обороты трошки занижены?
Когда хорошо прогреется, обороты опускаются до 800, и самую малость колеблятся. На слух этого не слышно, только чувствуешь по фибрации. КХХ вроде в порядке, ТПС тоже, мерил. Немного подкрутил ТПС вокруг оси, установил на управляющем проводе 0,7В - вроде лучше стало, чем при 0,5, оборотов малость добавило, но все равно хотелось бы чуть стабильнее.

[andxxxrey]

было занижено у меня как-то....
грешил на лямду, осцилограф показывал, что она мертвая....
"но лямда только отрабатывает то, что нюхает, так может дело не в ней?" - подумал я...
решил: прежде, чем менять лямду, надобно форсунки проверить... и..... о боже! Именно!!!
Две из четырех были засраты. После промывки на стенде - и обороты в норме, и лямда работает, и вибрации нет!