Заглушка ГБЦ дв. 2.0-2.3 16 кл. и история про Спринты

[Dr. MOM]

Загглушка эта нужна для того : если размораживается головка,блок, то заглушка является слабым звеном- ее попрасту выдавливает,что не выводит из строя основу двигателя, кстати Эту заглушку можно использовать и далее, При тосолах или антифризах она теряет свою привлекательноть т.е. её можно глушить.

По моему при замерзании жидкость не настолько расширяется чтобы выдавить заглушку, вернее наоборот она теряет текучесть. Вот если в банку без крышки налить воды и заморозить она ведь не вытечет через верх, а лопнет банка. А вот если наоборот вода закипит то теоретически её может выдавить, если конечно крышка расширительного бачка неисправна.

[Арсений]

Слей антифриз и залей воды-посмотришь.
У меня такая бодяга была на старенькой Победе. Если бы не залушки ,разморозил бы движок к чертям , так только их поменял и все.

[Sera]

Арсений - не соглашусь. Варинат с замерзшей бутылкой без пробки - самый лучший тому пример.
На машине середины - конца 90х предусматривать какие-то специальные заглушки. чтобы лед мог выйти - это вообще паранойя какая-то. Поверь, оно и на победе не для этого было придумано, просто случайно помогло.

Кроме того, даже если головка сохранится - радиаторы то в любом случае порвутся льдом. В них-то заглушек таких нет.
Ну, не могули предусмотреть такой глупости на этих машинах.
Да и если бы придумали заглушку именно для этого - расположили бы ее явно удобнее, чтобы ее поменять можно было не снимая мотора, коробки или головки.

В европе никто не подразумевает, что можно на воде ездить.
Помпа смазывается антифризом. Вода ее смазать не может. Опять же накипь, которая будет на воде и мгновенно забьет радиатор отопителя и основной, который для этого просто не предназначены! Да и просто 100 градусов - это нормлаьный режим работы для ДОНСА. Вода там выкипит просто.

Скорее всего - эти заглушки несли какую-то технологическую нагрузку, при помощи этих отверстий. наверное, делается какая-то обработка внутренних поверхностей, возможно, через эти заглушки делали после изготвления деталей опрессовку, чтобы проверить герметичность системы.
В любом случае они не для льда.

Все же склоняюсь к тому, что если такая беда случается - эти заглушки надо заваривать намертво. Ничего критичного в этом не вижу.

[Tollman]

Ну раз тему начал.... Считаю честным держать народ в курсе.
Короче, имел беседу с руководителем Спринтов. Было выяснено, что работа по замене за указанную мною сумму была сделана по настоянию предыдущего владельца в нарушение всех предписаний производителя. Т.к. клиент был вип, просил сделать очень срочно (ехать нужно было куда-то), в виде исключения ему поменяли эту заглушку не снимая ничего существенного. Но при этом НИКАКИХ гарантий на работу не давалось. Возможно, именно из-за этого она снова потекла, ибо при правильной замене она должна была прожить до конца жизни этого мотора. Более того, идея, озвученная мною, про глобальные проблемы именно с этой заглушкой, не подтвердились. Как по спринтовской статистике, так и по словам г-на Папилина (он в другой теме отписывался) и других сервисменов. Типа мне просто не повезло
Остальные могут расслабиться, но на всякий случай знать, что такое в принципе возможно.
Принципиально можно поменять эту заглушку с гиммором, матами и плясками... Но трудно проконтролировать её правильную установку и тем более хорошо протянуть те самые винты под торкс, ибо хрен подлезешь...
Бум скоро снимать голову. Заодно и цепь поменяю, ибо с рождения она не менялась

[Incredible]

Ну раз тему начал.... Считаю честным держать народ в курсе.
Короче, имел беседу с руководителем Спринтов. Было выяснено, что работа по замене за указанную мною сумму была сделана по настоянию предыдущего владельца в нарушение всех предписаний производителя. Т.к. клиент был вип, просил сделать очень срочно (ехать нужно было куда-то), в виде исключения ему поменяли эту заглушку не снимая ничего существенного. Но при этом НИКАКИХ гарантий на работу не давалось. Возможно, именно из-за этого она снова потекла, ибо при правильной замене она должна была прожить до конца жизни этого мотора. Более того, идея, озвученная мною, про глобальные проблемы именно с этой заглушкой, не подтвердились. Как по спринтовской статистике, так и по словам г-на Папилина (он в другой теме отписывался) и других сервисменов. Типа мне просто не повезло
Остальные могут расслабиться, но на всякий случай знать, что такое в принципе возможно.
Принципиально можно поменять эту заглушку с гиммором, матами и плясками... Но трудно проконтролировать её правильную установку и тем более хорошо протянуть те самые винты под торкс, ибо хрен подлезешь...
Бум скоро снимать голову. Заодно и цепь поменяю, ибо с рождения она не менялась

А зачем она вообще нужна не спрашивали?

[Sera]

Бум скоро снимать голову

может, заварить, чтобы уж точно...?

[Влад70]

На моём старом Форде Таунусе была вода залита...Зима пришла нежданно-за ночь похолодало на 15 градусников.Итог: радиатор стал вмещать на литр ОЖ больше, но не потёк(!),заглушку выдавило нах(потом точил из простой железяки).Со всем етим прожила до смерти 6 лет.

[Dimoon]

Извиняюсь, что поднимаю тему, реально пару вечеров искал и не нашел...
Вообщем потекла заглушка на 2.9 центральная, справа, которая возле щупа.
Кто знает ее диаметр?

38,2 или 39,9


тут просто не понятно:

https://ford.afora.ru/car/64/no/6/1536/15229/66125/#5

И как вообще туда реально подлезть не снимая движка?

Заранее спасибо за ответ)))

[шумыч]

38.25, ну по крайней мере я заказывал их и встали нормально. 39.9 это вроде ремонтные.

[stress]

шумыч
А скажи мне мил человек номера и количество заглушек на Донс,да понимаю,есть каталог,надо там искать,но ты же знаешь и я время съэкономлю :)

[шумыч]

да понимаю,есть каталог,

А ты думаешь я номера не в каталоге беру? Я их смысла даже запоминать не вижу, потому что существует каталог

я время съэкономлю :)

мне кажется спросить получается дольше
Насчитал 11кликов пальцем, в параллельной вкладке(от ввода параметров, до блока с заглушками) . Секунд 20 времени наверно.
Ещё столько же заскринить, в фоторедактор и сюда вставить. Моять писал дольше