Пороги и внутренние усилители. Замена

[Халыч]

balbesD
Спасибо учту но пороги я планирую купить по крайней мере наружние точно а потроха как получится.

[balbesD]

Халыч если пороги купишь все равно не полинись содрать всю краску и по новой загрунтовать .
УДАЧИ.

[Fastman]

потому, что будет жесткий элемент в более мягкой и упругой конструкции. Следовательно, будут нагрузки на точки сварки.

ну во-первых квадратная(к примеру) труба обладает не такой уж и жесткостью, во-вторых, кто мешает поставить побольше точек?

Т.е. я так понимаю, ты все это написал просто так, без всяких предпосылок, расчетов и т.д.?
Порог - по сути та же коробка, только более хитрого сечения. Однако усилитель от шкуры почему-то не отрывает...может просто приварено аккуратно?=)
Так вот мне почему-то кажется, что трубу, на крайняк уголок, туда вварить можно. Хотя не уверен, стоит ли=) Себе вот намереваюсь уголки снаружи приварить, когда буду замятый порог выправлять в мае.

лично я варил трубу квадратную только к чиркам вместо порогов. На другие авто не пробовал и не хочу, так как есть чужой отрицательный опыт. Рвало усиленные части рядом с точками сварки достаточно часто и не на одном автомобиле. Я, конечно, не настоящий сварщик, и тем более не настоящий теоретик-кузовщик, рассчитывающий нагрузки на кузов, поведение элементов при его кручении и т.п. Поэтому стараюсь повторять оригинальную конструкцию или пытаюсь как-то грамотно переделать в случае усиления. Смысла великого в вваривании уголка или трубы не вижу, полосу и согнуть и точно подогнать куда как проще. А вот ты, вваривая уголки, точно уверен в том, что это будет хорошо и правильно? Я не уверен.

[Fastman]

Обязательно сними двери, меньше нагрузка на средние и передние стойки.

Немного из личного опыта. Машину сначала поднять и зафиксировать для сварки (опрокидыватель, домкрат или др. за колеса или подвеску) и УБЕДИТЬСЯ, что двери имеют правильные зазоры, легко открываются и закрываются. Потом двери можно снимать. На скорпе несложно, поэтому, прихватив порог, навесить дверь обратно, убедиться в правильности нижнего зазора и совпадении порога и двери по глубине. А то случаи разные бывают.

[Рем]

Я, конечно, не настоящий сварщик, и тем более не настоящий теоретик-кузовщик, рассчитывающий нагрузки на кузов, поведение элементов при его кручении и т.п.

ага
видимо расчеты режимов сварки, сопромат и т.п. придумали как раз для таких случаев, когда на глазок систематически не получается=)

[Fastman]

Я, конечно, не настоящий сварщик, и тем более не настоящий теоретик-кузовщик, рассчитывающий нагрузки на кузов, поведение элементов при его кручении и т.п.

ага
видимо расчеты режимов сварки, сопромат и т.п. придумали как раз для таких случаев, когда на глазок систематически не получается=)

я тебе скажу так - поставишь нормальный соединитель порога, восстановишь усилитель из листа и закроешь это все более или менее приличными итальянскими или турецкими порогами, потом очищаешь это все до железа, грунт кислотный, праймер, антигравий в самом низу краска металлик с лаком потолще - вплоть до капель по-низу и хватит лет на 5 минимум. так что проще не выдумывать. Систематически получается.

[Рем]

Дык я искренне рад, что получается. Но это не значит, что по другому делать нельзя=) У меня так вобще б/у пороги вварены. И вот уже 3й год без проблем. Правым порогом в ноябре вот бордюрный камень пополам расколол. А мысли про трубу - это просто альтернатива. Кузов у Скорпа уж больно плюшевый. Хотя именно пороги тут имхо в меньшей степени роль играют. Но тем не менее с 93 года под днищем вон тоже дополнительные коробки пустили. Чем не идея? Я б себе вварил=)

[Fastman]

так пусти короба - это просто. у меня для этого дела есть короба от тех же см-ок. металл 1,5мм и уже буквой "П" приличного размера. Вот приварить короба это дело. Типа апгрейд до 92+. Правда, на кручение не повлияет.

[MuSStang]

Мужики, тут у мну вопрос есть : если срезать внешний порог и окажется, что услилители и внутренний порог целые, можно ли старый порог назад приварить, или обязательно необходима замена на новые ?

Я почему спрашиваю : у товарища переварили арки и пороги на ремкомплектные. Пороги приварили так, что внизу задние дверки выступают на 7 мм от заднего крыла. Это ему плохо приварили или ремкомплектые пороги или они изначально были чуть короче родных.

[Халыч]

Мужики, тут у мну вопрос есть : если срезать внешний порог и окажется, что услилители и внутренний порог целые, можно ли старый порог назад приварить, или обязательно необходима замена на новые ?

эт мало вероятно

[MuSStang]

Мужики, тут у мну вопрос есть : если срезать внешний порог и окажется, что услилители и внутренний порог целые, можно ли старый порог назад приварить, или обязательно необходима замена на новые ?

эт мало вероятно

мало вероятно что ? Что окажутся целыми или что можно приварить назад срезанный порог ?

[Халыч]

Мужики, тут у мну вопрос есть : если срезать внешний порог и окажется, что услилители и внутренний порог целые, можно ли старый порог назад приварить, или обязательно необходима замена на новые ?

эт мало вероятно

мало вероятно что ? Что окажутся целыми или что можно приварить назад срезанный порог ?

мало вероятно что целые (хотя чудеса бывают) а возможность приварить на место зависит от того как ты его срежешь, опять же ничего невозможного нет

[Fastman]

Мужики, тут у мну вопрос есть : если срезать внешний порог и окажется, что услилители и внутренний порог целые, можно ли старый порог назад приварить, или обязательно необходима замена на новые ?

Я почему спрашиваю : у товарища переварили арки и пороги на ремкомплектные. Пороги приварили так, что внизу задние дверки выступают на 7 мм от заднего крыла. Это ему плохо приварили или ремкомплектые пороги или они изначально были чуть короче родных.

Хе, так это самое главное и геморное - чтобы зазоры все мм в мм попали. Иногда косяки бывают и от производителя. но на 1-2мм максимум. Передние крылья на сиерру попадаются такие, что не поставить нормально, а вот пороги всегда вполне себе ничего вставали. Арки тоже, просто их надо очень аккуратно ставить, что и один раз примерив по двери.

[balbesD]

Мужики, тут у мну вопрос есть : если срезать внешний порог и окажется, что услилители и внутренний порог целые, можно ли старый порог назад приварить, или обязательно необходима замена на новые ?

Я почему спрашиваю : у товарища переварили арки и пороги на ремкомплектные. Пороги приварили так, что внизу задние дверки выступают на 7 мм от заднего крыла. Это ему плохо приварили или ремкомплектые пороги или они изначально были чуть короче родных.

Внутренний порог из солона виден , он внутри салона .
Если наружшый живой то и усилитель живой .

По поводу таварища это на косячили те кто ремонтировал.
Fastman уже на эту тему писал .
Прежде чем варить надо дверь закрыть и проверить зазоры, это в том варианте когда меняют наружний порог целиком .

[MuSStang]

Внутренний порог из солона виден , он внутри салона .
Если наружшый живой то и усилитель живой .

Точно ?
Я очень хочу тебе поверить, ибо в таком случае мне не надо трогать пороги вообще. Тьху-тьху-тьху...

[balbesD]

Внутренний порог из солона виден , он внутри салона .
Если наружшый живой то и усилитель живой .

Точно ?
Я очень хочу тебе поверить, ибо в таком случае мне не надо трогать пороги вообще. Тьху-тьху-тьху...

Вопрос?
В каком состоянии кузов ?
При поддомкрачивание двери хорошо закрываются?
Почему хочешь проверять усилители ?

И вобщето в Южной полосе машины живут на много дольше в смысле кузова.

[MuSStang]

Все вери открываются и закрываются идеально при любой домкратке. Пороги на вид - как с завода. Только в одном месте слегка загнули внутреннюю стыковую кромку, когда кривыми руками на подъемнике поднимали.

Но начитался в нете инфы - что у всех скорпов пороги гнилые изнутри - вот и задумался.

[balbesD]

Все вери открываются и закрываются идеально при любой домкратке. Пороги на вид - как с завода. Только в одном месте слегка загнули внутреннюю стыковую кромку, когда кривыми руками на подъемнике поднимали.

Но начитался в нете инфы - что у всех скорпов пороги гнилые изнутри - вот и задумался.

Все у Тебя нормально .
Первый и верный признак накрывшегося усилителя , перекос машины при поддомкрачивании , это когда двери не просто чуть-чуть уходят , а когда приходится прилагать силу .

Я вот тоже начитался и раскоксовку сделал , теперь масло жрет и дымить начал .

[MuSStang]

Все у Тебя нормально .
Первый и верный признак накрывшегося усилителя , перекос машины при поддомкрачивании , это когда двери не просто чуть-чуть уходят , а когда приходится прилагать силу .

Я вот тоже начитался и раскоксовку сделал , теперь масло жрет и дымить начал .

аааааааааааа, спасибо что скзал. Я тоже запал на ту раскоксовку

п.с. а по сабжу : мож мне пороги просто поправить, проантикорить, закрасить и оставить как есть ? А то неохота резать просто так, чтобы увидеть что там внутри.

[MuSStang]

Кистати , моя машинка 12 лет практически не ездила зимой в нашем климате. Ее держали в кирпичном отапливаемом гараже. Кузов был в идеале.
А я вот умудрился за три зимы угробить арки и пробить льдом дырку под ногами пассажира.
И еще одно - к нам в город на разборки машины притаскивают из Европы. Абсолютно ВСЕ имеют идеальный кузов - никакой ржавчинки даже в области задних арок.