Нужен ли выключатель массы?

[Гость]

Собсссно вот задался вопросом. Какие мнения есть?

[Гость]

У меня на ЗАЗ968 был заводской и я им постоянно пользовался, а на Скорпе нет, но я и не задумывался об его установке, мне кажется что он ненужен, хотя в критических ситуациях он может и помоч например в случае пожара может быть накладно откручивать клему с аккумулятора....

[LLL]

Это что ж, ты каждый раз обнулять компьютер будешь? Наверное, если бы так надо было - его бы на заводе поставили...

[Гость]

Да и не только компьютер ещё и большинство магнитофонов нынче разучилось запоминать настройки при отключении питания, и часы перенастраивать, так что только для критических случаев - типа плюсовой провод стартера замкнул на массу итд....

[Sera]

как удивительны 10 лет назад были вопросы:))

[gmiro]

А колхозить не разлюбили и по сей день

[Incredible]

А у меня стоял выключатель массы. Но через год его пришлось убрать. В нём контакты сильно подгорали, и при подаче нагрузки, например дальнего света, машина сама по себе вся обесточивалась.

[REX]

у меня тоже стоял, предхоз справа в ногах пассажира его зафигачил...досихпор снятый гдето валяеться...

[drapieznik]

самое главное, что компания форд на этот вопрос ответила молча - создав автомобиль без выключателя массы. Зато на схемах можна увидеть характерный фрагмент провода от АКБ подписаный на схемах как fusible link - далее все просто гуглится.

[Felix]

У меня электромагнитный еще с Москвича валяется. Хотя два раза на разных машинах проводка горела, но умудрялся пальцами клемму с аккума отодрать.

[ford1972s]

проводка горела, но умудрялся пальцами клемму с аккума отодрать.

Главное - клемму не затягивать,в критический момент может как раз контакт сам по себе пропасть.
Я вот если на лебёдку http://www.ebay.com/itm/Warn-Winch-M800 ... 58&vxp=mtr сподоблюсь,поставлю Газелевский контактор.

[Gгеnкіn]

Видео на глаза попалось - один начинающий видеоблогер смонтировал под капотом своего легкового авто дистанционный размыкатель массы для Газели производства СОАТЭ Старый Оскол Белгородской области, а кнопку вывел в салон. Мне тоже такое надо, но смутило то, что в параметрах у этого устройства записано «12В/50А». Начал гуглить, а они все на 50А. Я не понял, у грузовой техники пусковой ток 50А, зарядный ток от генератора 50А или это вообще какой-то другой ток обозначен?

[ford1972s]

Ставил такой на Трейлблейзер. Работает. Ток не мерял,параметры не изучал.

[Gгеnкіn]

Да, вроде всё нормально с ним должно быть. Нашел на сайте производителя "Технические условия" на их выключатели массы. В ТУ пишут следующим образом (для всех выключателей):

Выключатель массы СОАТЭ - ТУ 1.png (147.33 КБ) Просмотров: 13171

Но при этом в ТУ есть еще такой пункт:

Выключатель массы СОАТЭ - ТУ 2.png (31.83 КБ) Просмотров: 13171

То есть, номинальный ток контактной группы - 50 А, но кратковременно до 30 секунд контакты должны выдерживать ток до 700 А. Так что можно смело юзать, если кому нравится. Только устанавливать естественно в разрыв минусового провода АКБ, а не в разрыв плюса генератора, например.

[stress]

Gгеnкіn
Обьясни для каких целей это в авто ставить?

[Gгеnкіn]

stress,

Есть такое правило:

Батарею, разряженную летом более чем на 50%, а зимой более чем на 25%, необходимо снять с автомобиля и зарядить. При этом следует помнить, что пониженная плотность зимой более опасна, т.к. кроме всего прочего может привести к замерзанию электролита. Так, при плотности электролита 1.2 г/см3 температура его замерзания составляет около -20°С.

И еще:

Если аккумулятор разрядится на 25 % — это уже плохо, а если сядет на 50% — он замерзнет уже при «-27» градусах по Цельсию. Так что за 20 дней при стандартной утечке ваш аккумулятор превратится в кусок льда при стоянке на улице зимой, а про пуск автомобиля мы тут вообще не говорим. Чтобы избежать такого развития событий, нужно просто снять клемму.

В нынешнее время на Форде езжу редко, машина в гараже стоит долго. Если клемму массы не скидывать, приходишь и хрен запустишь. Особенно зимой. АКБ хороший, ток саморазряда практически отсутствует. Если клемму сбросил, потом накинул, то легко запустишся хоть через полгода. Но если оставить АКБ подключенным, то уже через пару недель приходится пользоваться пускозарядным. Ну и аккумулятору стоять разряженным вредно для здоровья. Сбрасывать клемму вручную, а потом накручивать утомительно. Проще один раз размыкатель массы поставить, тем более который кнопкой из салона массу отключает-подключает.

[Gгеnкіn]

Чтобы предотвратить возможные нарекания на токи утечки, сразу скажу, что паразитных токов в проводке не имею. Но бортовой компьютер, магнитола и сигнализация в штатном режиме потребляют 50-60 мА. Это нормальные показатели. 60 мА в час за сутки высмактывают 1,44 А*ч. 25% от емкости 60 А*ч это 15 А*ч. По 1,44 в сутки это на 10 дней. Через 20 дней соответственно не останется 50% емкости заряда. А я бывает, что и месяц к машине не подхожу. Но главное, когда машину в гараж ставишь, точно не знаешь когда следующий раз она понадобится. Понятно, что завтра точно нет, и послезавтра вероятно тоже. Но когда сказать нельзя. Может и 2 недели не приду, а может через 3 дня понадобится. Поэтому приходится клемму скидывать на всякий случай. Потом все-таки приходишь через 3 дня, АКБ нормально бы отстоял и подключенный, но приходится лезть под капот насаживать клемму.

В общем с кнопкой в салоне и дистанционным выключателем мне будет меньше хлопот.

[wherewolf]

Гренкин, 50-60мА- это дохрена для исправного скорпа. Сигналки давно уж 10-20мА жрут, остальное не более 10мА. Ну и уж извини, но в прошлую зиму вышло так, что скорп простоял у меня 2 недели без движения на улице (при этом регистратор пашет всегда), и ничего- когда понадобился, завел и поехал. К чему я это? Исправный автомобиль без постоянно жрущего (как в моем случае- регистратора) должен заводиться и через месяц простоя.

[stress]

Х.з Гренкин,не имею таких сложностей,ничего не отключаю,машина порой стоит неделю или больше,заводится без проблем,хотя электроники в ней побольше чем в Скорпио.

[Gгеnкіn]

Гренкин, 50-60мА- это дохрена для исправного скорпа. Сигналки давно уж 10-20мА жрут, остальное не более 10мА.

Страницу 5 первый абзац сверху - читай.
http://www.fordscorpio.co.uk/charging.pdf

80 мА считается в пределах нормы. Я даже про 80 не говорю. 15 мА жрет диалоговая старлайн с каналом обратной связи. 20 мА потребляет модуль EEC IV. Еще 10 мА жрет магнитола. 5 мА часы. Всё вместе складываем - получаем 50.

Есть еще более простой подход, основанный на принципе "практика - критерий истины". Включаешь телефон на запись. Выключаешь двигатель Скорпа. Скидываешь клемму массы. В разрыв массы втыкаешь амперметр. Демонстрируешь ток покоя в 20 мА при наличии в автомобиле магнитолы и сигнализации.