Извечный вопрос АКПП против МКПП:уговорите?

[Garfield]

Рем
А тебе спасибо большое, за то, что на Юн. Ленинцев посоветовал ехать!

[Garfield]

Поднимаю старую тему, ибо очередной трабл с АКПП ( а может и не с ней... ) не заставил себя ждать. Итак, вводные:
Полгода назад АКПП была заменена на перебранную (отчёт см. выше). Со старым автоматом траблы были следущие- рывки, пробуксовки, на скорости свыше 100 км/ч 4-я передача не держалась и слетала на 3-ю.
Прошло полгода и появился новый косяк. Вернее, старый косяк по-новому . При движении на ПРОГРЕТОМ коробе на скорости свыше 100 км/ч 4-я передача периодически меняецца на 3-ю. При этом создаётся такое ощущение, что коробка стала очень чутко реагировать на кикдаун- стоит чуть-чуть тронуть педаль газа при езде на 4-й, как коробка перескакивает на 3-ю и дико задирает обороты. Какое-то время машина едет на 3-й, потом снова переключаецца на 4-ю, потом история повторяецца. При этом масло в коробке девственно- розовое, никаких подозрительных запахов в масле не наблюдаеццо.
Также недавно поменял датчик скорости на коробке, стоял старого образца- металлический, поменял на б\у пластиковый, практически ничего не изменилось. Есть ишшо один датчик- нулёвый, пластиковый, но его пока не ставил. Что ишшо..... А, вот, на днях перемотал моторный жгут, ибо он совсем без изоляции остался. Тоже ни к каким изменениям в работе двигла и короба это не привело.
На холодную коробка ведёт себя изюмительно, глюки проявляюцца тока после 5-8 километров езды.
Кто что думает?

[Lux_1978]

Почти та же ситуация - короб покапиталенный, четвертая пропала...
Причем, что характерно, до ремонта была

Лазание по просторам интернета показало, что виноватых здесь трое, при условии, что сам короб исправен:

1. ТПС
2. МАФ
3. Датчик скорости

Я лично грешу на свой расходомер. При пробеге 250 тык решил поменять его для профилактики. Сегодня жду нового, вкрячу его, попытаюсь произвести сброс мозгов и обучение, потом буду думать дальше.

Еще может быть виноват сенсор температуры атф, на непрогретой коробке овердрайв и блокировка ГТ включаться не должны.

Коплю кучу вопросов к Рэму, типа, как проверить соленоид овердрайва, хочу кинуть светодиодик на соленоид, чтоб посмотреть в динамике, мозги включают его или нет, типа кто виноват.

А то в сервисе, где делали короб на мой наезд, что до ремонта овер был, а после ремонта пропал разводят руками и говорят, что даже если они ее разберут еще 5 раз, то уже все поменяли и больше там сделать нечего...

Правда, забыли последний раз натянуть патрубок на расходомер, я метров триста успел проехать, прежде чем понял, что чего то не то... потом патрубок одел, но овердрайв сбежал

Щас вот поеду, заберу новый расходомер, 2й месяц почти жду уже... 270 баксов, пля


вот так то...

пы.сы. вот неплохая статья по теме - http://dwalin.ru/?articles/frankentranny/part_1.html

[Lux_1978]

Поменял расходомер, фиг вам. Овердрайв не появился.
Короб работает отлично, переключается мягенько, ни толчков, ни рывков, ни пробуксовок, лампочка OD не моргает, а овердрайва нету..

отсюда ВОПРОСЫ РЕМУ:
1. на англоязычном форуме

http://www.explorerforum.com/forums/sho ... p?t=158160

утверждают, что для короба 4R44E регулировка тормозных лент
Overdrive band(лента овердрайва) = 2.0 оборота назад.
Intermediate band(не знаю как перевести) (1995-1998) = 2.5 оборота назад.

На моей машине все ленты отрегулированы на 2 оборота. Может ли из-за неправильной регулировки этой intermediate(как ее перевести?) ленты на пол-оборота не включаться овердрайв?



2. Как проверить, не заклинило ли соленоид овердрайва, желательно не залезая в коробку? Есть мысль, что можно подкинуть светодиодик на провод, идущий к этому соленоиду. В таком случае, можно будет увидеть, подается ли напряжение на соленоид. Где находится контакт на разьеме в моторном отсеке, который идет на коробку или контакт на самой коробке?

3. Спидометр у меня работает нормально. Значит ли это, что лезть в датчик скорости не нужно? Сколько их там, один на спидометр, один на мозги, или один общий?

4. Можно ли овердрайв включить принудительно, подачей напряжения на соленоид при скорости километров 90 и не навернется ли что нибудь в коробке от такого эксперимента?

5. Соленоид овердрайва с каким управлением должен быть, импульсным или постоянным? то есть, какое его сопротивление должно быть? их вроде бы есть два вида, на импульсном из-за экономии на обмотках сопротивление должно быть намного меньше?
Это я к пункту 4 клоню, про возможность эксперимента...

6. Может ли влиять датчик температуры ОЖ на овердрайв?

7. Ремонтники говорят, что поставили мне барабан форвард с эксплорера, там на один или два фрикциона больше, потому что в старом барабане была утечка давления через раздолбаную канавку уплотнительного кольца, поэтому у меня на горячую драйв не включался. Могла ли такая модернизация коробки привести к потере овердрайва?

к сожалению, нет возможности почитать коды трансмиссии, иначе половину этих вопросов я бы не задал... Хотя, если лампочка ОД не моргает, траблов нету или возможны варианты?

[Александр Арт.]

к сожалению, нет возможности почитать коды трансмиссии, иначе половину этих вопросов я бы не задал... Хотя, если лампочка ОД не моргает, траблов нету или возможны варианты?

А на стоячей машине тебе кодов ни каких не будет. Т.к. ошибки нет. Нужен спецтестер и на ходу глядеть в тот момент, когда начинает гулять с 4 на 3 и обратно.

[Александр Арт.]

Поднимаю старую тему, ибо очередной трабл с АКПП ( а может и не с ней... ) не заставил себя *********************************.Кто что думает?

Олег, здорово, ну бери еще одну коробку

А где Андрюха?

[Lux_1978]

а у меня на ходу лампочка ОД тоже не моргает, и короб не гуляет с 3 на 4, 4 просто тупо нету...

[Shurrr]

Просветите, что за ОД такое?

[Kostya]

Пора нашего ГУРУ (Рема) напрягать, по поводу обобщения информации по диагностике, запчастям, ремонту наших "автоматов" все в FAQ. Народ будет очень благодарен (пивом+респектом...)

[Lux_1978]

Просветите, что за ОД такое?

на приборке есть лампочка зеленого цвета, имеет надпись - O/D (overdrive), если горит - значит ты нажал кнопку принудительного отключения повышающей передачи, если моргает - значит в коробе есть неисправность.

[Рем]

1. Гарфу:

Ну я кажется уже говорил=)
Лента, ее привод.

2. Lux_1978 :

2.1. Интермедиэт отвечает за 2ю передачу. За ОД отвечает первая лента. Плюс/минус пол-оборота погоды не сделают.
2.2. Найти по схемам какой именно провод идет на этот соленоид и подать на него напругу. Исправный соленоид отчетливо щелкает. Вобще поиск рулит=)
2.3. Датчик скорости один на всё
2.4. Наверно можно. Только там по выходам мозга стоят диоды от обратной напруги самого соленоида.
2.5. Постоянный. Как на глазастом - хз, а на старом управление соленоидом идет минусом, плюс постоянный один на всю коробку. Но вобще лучшеб для начала схему изучить. Сопротивление соленоида 25-45 Ом.
2.6. Он бы и на блокировку влиял
2.7. Так, стоп. Что у тебя на горячую не включается?
Давай-ка начнем с полного списка проделаных работ и замененых деталей. А то чем глубже в лес, тем толще партизаны...


Вобще меня тока 7й пункт смутил. В остальном, что касается 4й передачи - проверь проводку полностью, проверь соленоид, проверь сервопривод ленты. Если всё это цело и работает - снимать коробку и смареть саму ленту.

[Lux_1978]

Теперь то уже у меня все включается и прекрасно работает, за исключением повышающей. Буду проверять сигнал на соленоид ОД, а потом думать дальше...


А где бы найти распиновку разьема коробки и квадратных разьемов в моторном отсеке? в автодате нету, в сервисной документации atsg тоже че то не могу найти..

[Shurrr]

Просветите, что за ОД такое?

на приборке есть лампочка зеленого цвета, имеет надпись - O/D (overdrive), если горит - значит ты нажал кнопку принудительного отключения повышающей передачи, если моргает - значит в коробе есть неисправность.

У мну такой ***

[Lux_1978]

а у тебя и не лупатый, и короб у тебя не электрический, поэтому и лампочки нету. а если и есть, то перегорела

[Kostya]

Вся документация по разъемам и электическим схемам в TIS (Ford Technical Information System). В разделе Wiring Diagrams

[Garfield]

Рем
В этот раз не ***
Всё было гораздо проще- стоило помыть ДМРВ, как все глюки исчезли. Сам удивился, но факт)))

[Рем]

хорошо что не угадал=)

[Lux_1978]

Померял щас TPS, там напруга 1.4 вольта на хх. буду его менять и регулировать, чтоб 0.7 вольта было.

Кажись, будет колхозный опыт под названием "ТПС от Волги на Косворт"

с разборки брать не хочу, да и нету там, а новый или везти 2 месяца будут, или не найдется его вообще..
может овердрайв и найдется после этого, буду надеяться.

[Garfield]

Паааааднимаем старую тему. Я ж говорил, что смерть- это только начало.
Итак, спустя ровно год, как я поменял короб, моя коробка взяла и ррррраз- выплюнула всё масло на дорогу, чему я, есессна, был несказанно рад. Благо место работы позволило воспользовацца эвакуатором практически нахаляву и без трудностей притащить жабу на работу. Кста, большой сэнкс РЕМу за утреннюю информационную поддержку и Shurrу за то, что отбуксировал меня из пробки на парковку.
Снятие короба показало, что смерть наступила в результате течи сальника гидротранса. Выяснив у РЕМа, к чему приводит самостоятельная замена сальника, я принял решения отволочь коробку в сервис на Ленинском ("Манеж"), что и сделал в тот же день. При дефектовке короба выяснилось, что неплохо было бы перебрать маслонасос и бублик. По такому случаю, я согласился- типа, лень потом будет снова короб снимать и всё такое. Кароч, ремонт маслонасоса и бублика обошелся мне ишшо в двадцаточку и теперь я начал понимать, что лучше бы я старый короб перебрал бы. Так что этта... Не экономьте вы на ремонте коробки, ни к чему хорошему это не приводит.

[Sera]

Garfield
Сллушайт, что ж за дела такие, беда по одной не ходит... Нет, все же пр своем мнении неоднократно высказанном остаюсь,что несмотря на все прелести автомата, конкретно для скорпа лучше ручка.