Стучат то ли клапана то ли компенсаторы

[vladroitman]

Уже поздно. Надо было ранше догадатся сфоткать. Сейчас это зделать быстро я не смогу. Проблема не в ключе, а как этот самый ключ накинуть на датчик и потом вкрутить переходник для манометра, так как повторюсь я могу только дотянутся до датчика и все.

Сфотай полюбому, коллективный мозг всегда лучше, да и интересно чем там за прикол у тебя

[Mareks]

Чтоб добраться до датчика на Гелакси тебе нужно из ямы открутить болты подвесного подшипника правого привода (по мойму 2 шт.), повертеть его и изловчившись выкрутить сам датчик давления. Сам мерял, правда намучился (без ненормативной лексики не обойтись), но это реально.

Так оно и есть, только 3 болта там. И сбоку действительно возможно удобней, чем через низ. По краиней мере меньше деталей снимать :)

И когда сам мерял - что у тебя были за показания?

[Lux_1978]

лучше в книжке посмотри, какие показания должны быть. Тебе надо, чтоб было, как на другом моторе или как положено?

[vladroitman]

лучше в книжке посмотри, какие показания должны быть. Тебе надо, чтоб было, как на другом моторе или как положено?

+1

[Mareks]

Нет мне надо как на другом двигателе, просто интересно, какие показания были, потом что либо делалось или нет и какие результаты...

[Mareks]

Да и к сожалению книжки у меня нет:( Есть електронный каталог в ISO, но там нет двигателей Форд, только вольксвагеновские, хотя каталог называется руковоство по ремонту VW Sharan/Ford Galaxy/Seat Alhambra 1.9, 2.0, 2.8

[Mareks]

Так что прикалыватся не надо:) Луще напишите какие показания должны быть по книге, если у кого есть...

[vladroitman]

Дык это, от скорпа книженцию, двигло то идентичное ...

[Mareks]

У меня такой же авто (Гелакси) такого же года, с таким же движком (NSE 2,0) и стакой же проблемой. Бьюсь с эти уже больше года, на холодную шелестит, а прогрется начинает не точто цокотить а работать как дизелек (зато все завидовали и говорили как дизель тихо работает ).Короче меня все эо каколебло и ярешился на ремонт, сделал капиталку движку, была выроботка в пальцах на поршнях, выработка кулачков распредвалов, после замены стал потише, но все равно цокот небольшой остался, я забил на это проехал больше 25000 вроде не прогрессирует. Если надумаешь делать капиталку, то докладываю, что двигун Гелакси NSE это копия двигуна скорпа лупатого NSD. Все одинаковое включая навесное и впускной коллектор. Т.е от первого скорпа голова и другое детали двигателя не подходят. Будут говорить что распреды все одинаковые, не верь подъем кулачка разный. Сам обжегся с коленвалом и распредвалами. Если будут вопрсы спрашивай.

1. Если не трудно скинь на мыло данные своей капиталки.
2. Когда капиталил, что делал с маслянным насосом?