какая нужна лямбда?

[intel_6]

стоит такой вопрос немогу понять. Есть у меня на двигателе лямда или нет ? полазил я возле машины и увидел враёне выпускного колектора есть разьем ну кнему ничего не подключено там где должна стоять лямда что то вкручено я его потрогал снего начал випадать изолятор фарфоровый, провода на ньом нету или его вырвало где то или его вобще небыло после ремонта. Может мне ктото показать как вжывую выглядит разьем лямди на фото оба и где они находятся? И начто лучше менять старую? читал что можно от ваза нормально будет работать? заранье спасиба.

[Gruz4ik]

Какая модель двига на шильде написано, но врятли на 87 год была лямда.

И читай тут viewtopic.php?f=1&t=14845

[Shurrr]

Лямбда в труху рассыпалась?

[intel_6]

ну если учесть то что у меня инжектор з катализатором и враене самого колектора есть разьем очень похожый на лямду просто его некуда больше подключать кроме лямды, то можно зделать вывод что действительно там стоит или когдато стояла лямда может я и неправ, а причина всей етой возни не нормальная работа двигателя. а поповоду поиска я осмотрел весь форум и ненашел такой темы

[Gruz4ik]

Нахрена тебе лямда купи лучше мозги без лямды и радуйся меньшему расходу, по деньгам думаю будет как новая лямда, а лямда вобще нужна только для катализатора думаю ты не будеш ставить его все равно потому что стоит он 500-700$

[Miha]

Gruz4ik
Не правильно думаешь.
Лямбда корректирует соотношение воздуха к топливу которое предварительно считывается по МАФу. Если всё рабочее то на лямбдовом двигателе расход меньше!

[Shurrr]

а поповоду поиска я осмотрел весь форум и ненашел такой темы

Плохо искал
Пример:
viewtopic.php?f=1&t=13030&hilit=%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0
И в конце концов, давайте будем немного грамотнее... Лямбда - так вернее.

[DENNIS_NSK]

Вот кстати вопросик как раз назрел. При пуске холодного дрыгателя показания лямбды как понимаю не учитываются? Да? А делает ли комп корректировку подачи бенза по средним предыдущим показаниям? Ну иными словами, адаптируется ли комп к износу и засорению форсунок и т.п?

[Gruz4ik]

Вот кстати вопросик как раз назрел. При пуске холодного дрыгателя показания лямбды как понимаю не учитываются? Да? А делает ли комп корректировку подачи бенза по средним предыдущим показаниям? Ну иными словами, адаптируется ли комп к износу и засорению форсунок и т.п?

Форсунки комп не видит, он через лямду определяет скоко бенза сгорело, и подает больше если мало, но качество/колличество впрыска через грязные форсунки все равно не то, лучше помыть.

Gruz4ik
Не правильно думаешь.
Лямбда корректирует соотношение воздуха к топливу которое предварительно считывается по МАФу. Если всё рабочее то на лямбдовом двигателе расход меньше!

Это табличка для сиерры (верхняя часть до 90г, нижняя после), но тенденция на 2.0i четко отслеживается, ИМХО лямда просто принудиловка из за требований к выбросам, она только дает лишние расходы на нее саму, на катализатор и на бензин, + еще и мощность теряется.

[DENNIS_NSK]

Вот кстати вопросик как раз назрел. При пуске холодного дрыгателя показания лямбды как понимаю не учитываются? Да? А делает ли комп корректировку подачи бенза по средним предыдущим показаниям? Ну иными словами, адаптируется ли комп к износу и засорению форсунок и т.п?

Форсунки комп не видит, он через лямду определяет скоко бенза сгорело, и подает больше если мало, но качество/колличество впрыска через грязные форсунки все равно не то, лучше помыть.

Не, не так поняли... А может и так... Смысл: Допустим при езде идет к примеру корректировка 20% (грубо, просто пример), то на холодную будет та же средняя корректировка из памяти компа?

[Стоматолог Спб]

Нахрена тебе лямда купи лучше мозги без лямды и радуйся меньшему расходу, по деньгам думаю будет как новая лямда, а лямда вобще нужна только для катализатора думаю ты не будеш ставить его все равно потому что стоит он 500-700$

упалоцтол...кислородный датчик нужен для ката?
вот ты объяснить это можешь? как он с катом может быть связан, коли на катализатор ни проводов нет и вообще ничего кроме массы дополнительной
а как по твоему инжектор узнает о том, насколько оптимально сгорает топливо ?

[Стоматолог Спб]

Вот кстати вопросик как раз назрел. При пуске холодного дрыгателя показания лямбды как понимаю не учитываются? Да? А делает ли комп корректировку подачи бенза по средним предыдущим показаниям? Ну иными словами, адаптируется ли комп к износу и засорению форсунок и т.п?

Форсунки комп не видит, он через лямду определяет скоко бенза сгорело, и подает больше если мало, но качество/колличество впрыска через грязные форсунки все равно не то, лучше помыть.

Gruz4ik
Не правильно думаешь.
Лямбда корректирует соотношение воздуха к топливу которое предварительно считывается по МАФу. Если всё рабочее то на лямбдовом двигателе расход меньше!

Это табличка для сиерры (верхняя часть до 90г, нижняя после), но тенденция на 2.0i четко отслеживается, ИМХО лямда просто принудиловка из за требований к выбросам, она только дает лишние расходы на нее саму, на катализатор и на бензин, + еще и мощность теряется.

я не вижу в этой табличке ничего, что хоть как-то связывает лямбду и кат! не мешай котлеты с мухами. Катализатор нужен для снижения токсичности выхлопа, потому что на огромной поверхности сот его токсичные соединения азота и углерода переходят в нетоксичные, если грубо говоря... на то он и катализатор - ускоритель, усилитель процесса, и тем не менее вещество, которое при этом не тратится на химическую реакцию.
кат и правда отнимает мощность, несмотря на то,ч то суммарное сечение всех сот ката равно сечению трубы, однако сопротивление на выхлопе есть - как следствие, снижение мощности.
кислородный датчик может стоять на машине без катализатора, и наоборот.
он же Хего-зонд, он же лямбда зонд.
он НИКАК не связан с катом по работе, не дури людям голову.
его задача - оченка количества несгоревшего кислорода в выхлопе, которое является свидетельством качества сгорания в цилиндрах. и влияет он на налив(перелив, недолив) бензина весьма серъезно. Если в выхлопе, в штанах, например, до лямбды прогорит дыра, переливать будет безбожно. - есть подсос кислорода.
например, у меня сейчас - мертвый лябда зонд. без него 12.4(снят разъем) по городу и усредненно нормальные тяговые показатели. с ним 14.9 (дергается, не держит обороты, глохнет)...при исправном лямбда зонде -10.9- 11.4...( идеальные ХХ и динамические показатели в применении к ДОХЦ)
разница налицо.

[Gruz4ik]

Не, не так поняли... А может и так... Смысл: Допустим при езде идет к примеру корректировка 20% (грубо, просто пример), то на холодную будет та же средняя корректировка из памяти компа?

ИМХО должна быть таже корректировка подачи горючки что и на горячюю потому что у лямды есть подогрев именно чтобы на холодную она быстро разогревалась.

я не вижу в этой табличке ничего, что хоть как-то связывает лямбду и кат!

Лямду и кат связывает логика, и то что при дохлой лямде засирается и умирает кат не кажется это теббе совпадением.

а как по твоему инжектор узнает о том, насколько оптимально сгорает топливо ?

ИМХО А оно ему оч нужно узнавать все можно руками подстроить, все равно комп регулировка отстой, парой только мешает.

кат и правда отнимает мощность, несмотря на то,ч то суммарное сечение всех сот ката равно сечению трубы, однако сопротивление на выхлопе есть - как следствие, снижение мощности.
кислородный датчик может стоять на машине без катализатора, и наоборот.

Не знал что лямды есть без катов и наоборот, я думал их основная цель уход за катом, а примеры есть где кат без лямд? Я говорил не в общем а именно про скорпа донца 2.0 с лямдой и без нее, если не прав поправьте я думал что на движке 2.0i DOHC без ката (в таблице в зеленом квадратике сверху) и лямды нет?

он НИКАК не связан с катом по работе, не дури людям голову.
его задача - оченка количества несгоревшего кислорода в выхлопе, которое является свидетельством качества сгорания в цилиндрах. и влияет он на налив(перелив, недолив) бензина весьма серъезно. Если в выхлопе, в штанах, например, до лямбды прогорит дыра, переливать будет безбожно. - есть подсос кислорода.
например, у меня сейчас - мертвый лябда зонд. без него 12.4(снят разъем) по городу и усредненно нормальные тяговые показатели. с ним 14.9 (дергается, не держит обороты, глохнет)...при исправном лямбда зонде -10.9- 11.4...( идеальные ХХ и динамические показатели в применении к ДОХЦ)
разница налицо.

Ну видиш сам же говориш что один гемор от лямды без нее стабильнее бы работало а расход большой потому что мозги от лямды при ее отключении переходят в аварийный режим с усредненными показателями. Думаю от мозгов без лямды расход бы был меньше, а мощность тойже. ИМХО это не физически кат делает движок слабее а именно комп так настроен чтобы кат не засрать.

[ВВ]

Стоматолог Спб
Серега не спорь с Gruz4ik он тебя плохому научит он ужо пол года Скорпов изучает

DENNIS_NSK
Немного не так. при езде показания лямбды постоянно изменяються т.к. топливная смесь всегда горит не стабильно.
При пуске и прогреве ДВС работает без учета Лямбды, при запуске ТВС обогащается при прогреве ТВС более бедная.
intel_6
Ставь либо родную либо универсальную, но ни как ни похожую, в свое время ставил Аудюшную тупила пострашному.

[Gruz4ik]

Люди от жиги ставят а у теюя от ауди и то тупит, может не лямда а ты сам?

[sesh_t]

Ставь или родной или от 10ки без вариантов, можно искать и флудить но без смысла

стоит такой вопрос немогу понять. Есть у меня на двигателе лямда или нет ? полазил я возле машины и увидел враёне выпускного колектора есть разьем ну кнему ничего не подключено там где должна стоять лямда что то вкручено я его потрогал снего начал випадать изолятор фарфоровый, провода на ньом нету или его вырвало где то или его вобще небыло

Шо за

[sesh_t]

Сори ну

провода на ньом нету или его вырвало где то или его вобще небыло

[DENNIS_NSK]

Я почему спрашиваю. Стоят форсунки от Волги, а лямбда от 10ки... Расход по городу 10-11, заводил в -20 стабильно... Поставил универсальную.. Машина стала тупить, расход увеличился, в -15 залил свечи напрочь... Вернул от ТАЗа все вернулось на круги своя... Вот мне и кажется что корректировка все же есть какая никакая... Аля адаптация к износу форсунок и тп...

[Gruz4ik]

Ставь или родной или от 10ки без вариантов, можно искать и флудить но без смысла

стоит такой вопрос немогу понять. Есть у меня на двигателе лямда или нет ? полазил я возле машины и увидел враёне выпускного колектора есть разьем ну кнему ничего не подключено там где должна стоять лямда что то вкручено я его потрогал снего начал випадать изолятор фарфоровый, провода на ньом нету или его вырвало где то или его вобще небыло

Шо за

Я помню разговор что они все одинаковые.

[Gruz4ik]

Ставь или родной или от 10ки без вариантов, можно искать и флудить но без смысла

Я почему спрашиваю. Стоят форсунки от Волги, а лямбда от 10ки... Расход по городу 10-11, заводил в -20 стабильно... Поставил универсальную.. Машина стала тупить, расход увеличился, в -15 залил свечи напрочь... Вернул от ТАЗа все вернулось на круги своя... Вот мне и кажется что корректировка все же есть какая никакая... Аля адаптация к износу форсунок и тп...

Я помню пришел к выводу прочитав много тем что они все одинаковые, главное чтоб количество контактов сопало, а раземы совпали или даже можно переделать. Может ты сопротивление замериш в своей чудолямде и сравниш с тазовской (к стати от 10ки?), и будет видно что не так.