Под сброс газа дергается

[TheCAT]

Кстати, совсем забыл. Если отпустить педаль газа - машина дёргается, если потом резко нажать - снова дёргается. Тьфу ты!

[TheCAT]

Вообщем сделал как говорили камрады, покрутил кардан руками, ппридержал полуоси по очереди. Обнаружены люфты во всех гранатах, как во внешних, так и во внутренних. Люфты маленькие, по одтельности, но в сумме дают такой эффект. Чё делать - пока не решил, менятьв се гранаты на новые оригинальные дороговато выйдет, по идее хотя я цены не узнавал.
Также обнаружены уже "просевшие" задние буксы, на замену.

[SM]

TheCAT
Ты-б TPS проверил, все-таки... Собственно, люфты в трансмиссии просто явнее выдают проблемы двигателя, не являясь причиной рывков...

[Dr.Cheat]

У меня нет ТРС, но машина так-же не сразу обороты отпускает, а иногда совсем не отпускает а держит их от 1к5 до 2к5.

[Miha]

Dr.Cheat
А тебе шаговый копать нужно

[TheCAT]

Если TPS работает не так, как нужно - он обязан кидать ошибку на комп, верно?
Если нет-то как проследить, чтобы ребятки-сервисмены ПРАВИЛЬНО проверили TPS? У меня просто сейчас совсем никакого времени

[Bobr]

Все таки думаю что ТПС не причем. Я его у себя менял - поведение никак не изменилось. Даже если предположить что другой ТПС оказался тоже какой то неправильный (хотя ошибок инжектор про него не выдает, а про старый выдавал) то все равно должно было хоть что то в поведении изменится

[Sergey97]

Мои наблюдения по ТПС.

Для начала ТПС нужно снять, подключить к крайним выводам источник питания, а к среднему осциллограф и крутить движок ТПСа (отверткой например), на осцилографе при этом прямая линия будет лазить вверх-вниз по экрану. Если линия изгибается хаотично когда крутиш: ТПС - в помойку. Далее тестером мерить сопротивления полное и на движке в крайних положениях сверяясь с мануалом, если все как в мануале то ТПС считается исправным и можно ставить на машину обратно.

А вот теперь после установки самое интересное, нужно поймать нулевую точку. Как выше писал нужно выставить примерно 0.5 вольт на мозге когда педаль газа отпущена а зажигание включено. Это делается винтом упора дроссельной заслонки(у меня так, на донце может еще какой винт есть незнаю). Вся процедура в caps описана кстати.

Bobr
А вот код мозг покажет когда параметры очень сильно ушли, а когда например 0.7 вольт в начальной точке то ошибки нет, но мотор может глючить. При этом просто замена без регулировки ничего не даст, все останется также. ТПС тоже разные все, как Рем говорил уже здесь у них есть некий диапазон в который они должны укладываться, который гарантирует что после установки его регулировки винта тебе хватит выставить начальную точку.

TheCAT

Если у тебя машина дергается и при отпускании газа и при резком нажатии, то ИМХО со смесью что-то может не только ТПС быть а и что другое. Полная нужна диагностика наверное.

[SM]

А вот теперь после установки самое интересное, нужно поймать нулевую точку. Как выше писал нужно выставить примерно 0.5 вольт на мозге когда педаль газа отпущена а зажигание включено. Это делается винтом упора дроссельной заслонки(у меня так, на донце может еще какой винт есть незнаю). Вся процедура в caps описана кстати.

Хорошо излагаешь, а главное, правильно... Вот только неужели в CAPS написано, что можно TPS регулировать винтом упора дросселя? В каком месте CAPS-а?

[Miha]

SM
+1. ТПС выставляется положением корпуса после регулировки дрёссельной заслонки.

[Sergey97]

У меня ТПС нельзя поставить по другому(2.4 87год безхвостый ТПС), дырки под винты его крепления круглые, и выставление нуля можно произвести только упором дросселя, или может пилить ТПС? Пилить нехотелось очень . бывают наверное овальные дырки, тогда да, в капсе описано как его ставить, именно после того как заслонку установиш в закрытое положение. Но в моем случае там фиг поймеш, закрыта заслонка полностью или повернута на 1 градус, по тестеру это легче и эффективней произвести.

[Рем]

ёклмн....
при чем тут регулировка ТПСа?
я там выше кидал ссылку - у ТПС в крайних положениях диапазон значений.
Покажите мне, где написано, что при открытой или закрытой заслонке у ТПС должно быть строго определенное значение.

[Sergey97]

Рем
Если снять ТПС то да, двух одинаковых не найдешь, там диапазон сопротивлений есть. А вот после того как привинтиш его к корпусу дросселя - его нужно настроить, описано в CAPS как раз после таблички с сопротивлениями есть гиперссылка на процедуру. Мозгу то пофиг какое сопротивление в этом резисторе, он же напряжение мериет. Если уж на диапазон обращать внимание, то ведь и померить можно разными тестерами и китайским цифровым и стрелочным, а у них погрешность есть, и на стрелку можно под разными углами глядеть.
Но мой опыт такой - если напряжение 0.7 вольт в начальном положении то мотор глючит, если 0.8 то код ТПС мозг выводит и опять мотор глючит, 0.6 вольт глючит только изредка, зависит от фазы луны наверное, если 0.5 то работает хорошо, а вот меньше 0.45 мне установить не удалось, дальше дроссель не закрывается и в этом положении может залипать сама заслонка.

[Рем]

Sergey97
Вот интересно...оба ТПСа которые у меня были - как не привинчивай, никакого кода. И никакого дергания под сброс газа.
Может в консерватории что-то подправить?(с)

[Sergey97]

Рем
Ну не зря же форд с 88 года поменял мозг(или его прошивку) отказался от расходомеров и добавил лямбду На старом есть такая фигня, и с автоматом достала в свое время, как ногу с педали убираешь - ехала прыжками до полной остановки. Еще расходомеры эти крови мне попили, но ничего, все настраивается .

[александер]

помоему провал при нажатии педали,в котором может быть виноват тпс или дерганье под нагрузкой,отличить от дерганья от набора люфтов в трансмисии при выборе вращения вперед-назад=отличить можно.

[SM]

Рем
Ну не зря же форд с 88 года поменял мозг(или его прошивку) отказался от расходомеров и добавил лямбду На старом есть такая фигня, и с автоматом достала в свое время, как ногу с педали убираешь - ехала прыжками до полной остановки.

Могу заявить, что на "маповом" 2,9 такая фигня тоже приключаться может.

А смущает в настройке TPS упором дросселя только то, что этим же упором холостой выставляется. А уравнение с двумя неизвестными сложновато решить...

На DOHC, кстати, упор дросселя нерегулируемый.

[Рем]

Хе хе
насчет упора....У меня нормальные холостые только тогда, когда упор вывернут нафиг.
Насчет МАПового 2,9 с АКПП(или мозгом от акпп) есть маза еще и датчик скорости изучить с пристрастием, ибо я точно могу сказать что его показания влияют на холостые при торможении двиглом.

[Gruz4ik]

А вот теперь после установки самое интересное, нужно поймать нулевую точку. Как выше писал нужно выставить примерно 0.5 вольт на мозге когда педаль газа отпущена а зажигание включено. Это делается винтом упора дроссельной заслонки(у меня так, на донце может еще какой винт есть незнаю). Вся процедура в caps описана кстати.

Хорошо излагаешь, а главное, правильно... Вот только неужели в CAPS написано, что можно TPS регулировать винтом упора дросселя? В каком месте CAPS-а?

Друзья, а что такое этот CAPS?

[Miha]

Gruz4ik
А ты у гугля спроси, он те даже ссылку на скачивание найдёт. Это программа в которой описываются способы диагностики определённых электро компонент схемы показывает графики...