Падение оборотов на ДИзЕЛЕ 2,5

[i_edgars]

Это шланг не с турбины, а с турбокорректора в обратку. С турбины в корректор идет другой шланг, и этот корректор не изменяет угол впрыска, а просто увеличивает подачу топлива в зависимости от давления наддува

Если сам не имеешь даже смутного представления что творится и как работает насос Лукаса, то не пудри людям мозги!! Совершенныйы глупость Ты сейчас сказал!! Тем более что у самого перепутаны шланги!! С обратки форсунок на системы обратки (т.е. в бак), а с турбины на корректор!!
Еще раз повторяю (для тех кто думает что что-то соображают в Лукасе) - турбокорректор меняет угол впрыска в зависимости от давления воздуха после турбины.
Сперва почитай хоть какую нибудь техническую об устройстве ТНВД!

[scorp23]

i_edgars
для начала советую самому разобраться в матчасти, а потом умничать

[Jaims]

Привет,снова я вот мой колхоз,я так понял,что если потечет из №2,то мембране торба?Насчёт дыма и расхода То врроде до 9 с пробками и прогревами,а вот динамика слабовата(возможно несоответствие передаточных чисел редуктора- раньше стоял бензиновывй,так что колхоз у меня конкретный )

[Jaims]

Ещё пара вопросов: 2. проверить распылители. - самому можно,или на дтагностику ехать?
Если мембрана турбокорректора порвана,и он не работает,значит ли это что турбина - лишний металл на борту? и без нее мой движок - атмосферик?
Да,ещё когда "колбасит" на холодную - плюётся голубым дымом неравномерно,потом проходит.

[scorp23]

Jaims
честно говоря, не особо понял по фоткам что у тебя и куда мембране торба, если потечёт не из №2 (там должна быть солярка), а из шланга от корректора к турбине!
А у тебя есть стенд для проверки форсунок? Я не думаю, поэтому проверка на сервисе, стоит она недорого, проверяется давление открытия и факел распыла, при необходимости давление открытия регулируется.
Колбасня - это свечи, точнее 1 или 2 нерабочие, дым из-за несгоревшей солярки. Если со свечами всё ОК, то причина низкая компрессия в одном цилиндре (тогда в нём не создается необходимое давление для воспламенения солярки, вот и колбасит, по мере прогрева всё нормализуется).
Расход у тебя вроде как нормальный, у меня город/трасса 40/60, бака хватает обычно на 800 км примерно. А попробую померить время разгона 0-100 км/ч, а лучше заснять на видео, интересно сравнить

[Jaims]

На первой фотке 1 - обратка с форсунок,2 - заглушка.
Куда воткнуть 2 на второй фотке?,на нём такаяже заглушка,если видно.

[scorp23]

Jaims
Этот тонкий шланг со второй фотки идет от корректора? Тогда на место заглушки

[Jaims]

Именно так,тока зачем так сделали?Какой сюрприз ждёт после подсоединения?

[scorp23]

Jaims
Пока не сделаешь, не узнаешь. Не бойся, ничего страшного не будет Может, соединение текло, и решили вообще заглушить.. Не знаю, в общем, почему так сделали

[Jaims]

різне 013.jpg (16.06 КБ) Просмотров: 11238

scorp23
Только что сделал точно как на твоём насосе - сначала ничего,потом начало потрухивать особенно при нажатии на газ,потом я поехал.Вобщем полетал по раёну,изменений нет,думал так и оставлю,но случайно заметил.что масленный патрубок, идущщий прямо под насосом мокрый - окозалась течь соляры ,как мне показалось(уже темнело)прямо с корректора давления,- там вроде какойто штуцер,или аппендикс торчит на ощупь,вот с него и капало.Поставив обратку с форсов назад и заглушив обратку с корректора завёл,кажись не капало.но темно уже было.О чём это может говорить?
Также снял неподключенный девайс,что это? на первой фото

[scorp23]

Jaims
переходим в лс, а то уже совсем какой-то оффтоп пошёл

[rage]

а вот что я обнаружил, шланг старый,видемо и не держит довление фото -
шланг на колекторе.

[rage]

Скорпоаоды ,а реально ли гирметиком серху колектора дабы повысить герметичность. естественно на помытом моторе и отсеке? а то у меня сомнения на некоторых местах на колекторе.

[rage]

scorp23
в лс не надо может так как мы тоже жизелисты
может тему замутим Дизельнык моторы

[scorp23]

rage
можно тогда в этой теме продолжать, только переименовать немного

[rage]

scorp23
эт точно

я смотрю шланг нормальный с виду,повертел подергол немножко-вот тебе и дефекты-шланг на выброс.
кто знает как почистить сей мехонизм на ТНВД и мембраны в продаже есть,и подлежит вскрытию без снятия насоса?

[scorp23]

rage
В продаже вроде как есть ремкомплект для этого девайса, но надо его ещё найти... если сможешь к нему подлезть без снятия насоса, то он вроде как просто выкручивается. Но при снятии можно что-нибудь прое*ать, какую-нибудь мелкую резинку, да и при установке тоже самое, так что не рекомендую. Если шланг от корректора к турбине (это который потолще) внутри сухой, и сам корректор внешне тоже сухой, и при снятом шланге машина плохо разгоняется, а при одетом заметно лучше, то оставь в покое корректор, не нужно искать проблем там, где их у тебя нет!

[rage]

Праблема решина,
поменял распылители + регулировка - появилась резвасть,шума стало меньше + мотор работает как часики, но симтомы все теже.поменял праводку от гены + дабавил массу на натор. результат -немного полутше стало да и гена довала 14. но симтомы все теже. ну думаю все патсос с ТНВД или блок.....
Проехав 5 сервисов + електрики 2 + дизелисты ответ дать не могут вчем дело видемо отвыкли от LUKAS. Но сегодня после поездки и нервов от того что я не могу решить ету проблему начил заново - халостой ход туда суда крутить чтоб сильно не падал до атвратной вибрации. Я вдруг задумался если ранше стаял на лапке холодного запуска тупа тросс каторый тупо был привязн,но я от этого избавелся.

Пакрутив и падергов эту лапатку на рисунке я понял вот оно и настроил свои обароты теперб все работает только нало затестить в городи .а так вроде нашол причину.
Теперь руль крути фары включай все равно.

[Lux_1978]

на сиерре дизельной в свое время я рассматривал эту лапку - трос от нее шел на термостат в блоке, где то между третьим и четвертым горшками, если мне не изменят склероз, который натягивал этот самый трос. Типо, подсос автоматический...

[rage]

Lux_1978
Эта лапка другая ,про ту лапку каторую ты описываеш она ниже. а ета другая над етой лапкой.инт ограничителя рычага остановки двигателя (1)