высокая температура

[fuego]

Я думаю датчик на приборке не врет, как я понял(с помощью тестового компьютера) середина у него это 70 градусов!!! Стрелка доходит почти до красного, под капотом АД,я не думаю что он обманывает!!!
Соответственно,Я жалуюсь на показание стрелки и как следствие перегрев мотора, ну как перегрев?!?!? Крышка просто тосол сбрасывает.....короче я не знаю что делать!!!

[Рем]

середина у него это 70 градусов

в курсе что например у ДОНС термостат родной расчитан на открытие при 102 градусах?
а у V6 - на 96, если память не изменяет. Это и есть РАБОЧАЯ температура мотора. Твои 70 градусов - это холодный мотор, не дошедший до рабочей температуры. В связи с этим твои догадки о состоянии датчика, о показаниях стрелки и т.п. высказывания выглядят несколько пустыми=)

под капотом АД,я не думаю что он обманывает

а что еще должно быть под капотом, который представляет из себя фактически колокол, не продуваемый сзади. Снизу - раскаленные выпускные коллектора, спереди горячий радиатор, по центру нифига не ледяной мотор. ЧТО ЕЩЕ ты хочешь увидеть или нащупать под капотом ЛЕТОМ? С хрена ли металл под капотом должен быть холодным? Объясни мне.

Крышка просто тосол сбрасывает

а вот отсюда пожалста поподробнее. Что и куда у тебя сбрасывает крышка?

[fuego]

Вывод о перегревах не пустые слова, т.к на расширительном бачке у меня (Cosworth 1995+) есть клапан в крышке и шланга ,которая лежит в банке для наблюдений:***)) , и туда при перегреве(по вашим словам нормальной температуре) плюет тосол..... я считаю что это ненормально!!!

[Рем]

есть клапан в крышке и шланга ,которая лежит в банке для ***

ээ...можно еще раз вот эту фразу, только на русском?=))

[fuego]

На расширительном бачке есть крышка, в которой есть клапан сбрасывающий давление через доп шлангу! (это заводская опция)
Эта шланга лежит в стеклянной банке 250 мл, в которой я могу пронаблюдать сбросило тосол или нет

[Рем]

ок
тогда может все дело в том, что клапан сбрасывает давление слишком рано?
ведь чем выше давление в системе, тем выше температура кипения. И если систему вовсе лишить крышки, то закипать она будет уже при ста градусах(чего на нормальном моторе быть не должно). А кипение - это уже увеличение объема за счет пара - отсюда и выдавливании жидкости. Честно скажу, никогда не видел, как это устроено на глазастых, но на старом Скорпе в крышке есть тоже клапан, правда без трубки. Так вот если этот клапан не держит положенное давление, мотор очень быстро перегревается.

[fuego]

что-то не так все равно!!! стрелка температуры в красном,.....вентиляторы крутят усераясь постоянно, они не останавливаются вообще, мне кажется так быть не должно!

[jaffagold]

Убежден, что все дело- в термостате.
При вентиляторе , работающем постоянно температура должна падать до частичного прикрытия термостата.
Как видим, этого не происходит.
Как вариант- непроходимость какого-то патрубка (перегиб, тряпка застряла какая-то) или забитый радиатор.

Хотя, если система негерметична, то перегрев тоже будет, как совершенно справедливо указано выше.

[fuego]

горе мне, горе.....за то чтоб кондер работал отдал 80 $ а пользоваться им не могу:***(
греется

[Miha]

fuego
Слушай, тебеж написали попробуй другую крышку бачка расширительного поставить для начала. Фишка в том, что температура рабочая у БОБ как и у любого двухраспредвального двигателя ВЫШЕ чем у простого, и сделанно это для того, чтоб разжечь более бедную смесь коей он кормится. Не ищи чёрную кошку в тёмной комнате.
Крышка, если не поможет термостат, только нивкойм случае не езди со снятым термостатом, убъёшь двигатель!

[fuego]

Miha, jaffagold, Рем спасибо большое! Начну с крышки!