Коды коды самодиагностики. Все о них

[Dime-SPb]

Спасибо.

Была толстая трубка от блока дроссельных заслонок к выпуску.
Одним из предыдущих хозяев была выпилена и заглушена.
Что там на пути стояло - кануло в никуда.

Это и было EGR'ом или всё-таки AIPS?

И ещё: под корпусом воздушного фильтра на лонжерон крепится маленький квадратный датчик. К нему разъём проводки приходит и трубочка вакуумная. Это хто?

[Dime-SPb]

Нашёл в ФАКе инфо по ЕГР
У меня было это:
download/file.php?id=1170
(knowledge/kb_show.php?id=54 , EGR для 2.9 EFI)

Чёрный квадратный датчик с трубкой - под номером 8.
Он у меня остался.
Видимо - это и есть причина ошибок 34 и 35. Т.к. вакуумная трубка подключена явно не туда, куда надо.

Всё остальное - вырезано. Заглушена трубка 1 и трубка 5.

Варианта вижу два:
1. Попробовать отключить вообще чёрный квадратный датчик - и либо мозг поймёт, что EGR нет, либо придётся мириться с пробеднениями смеси и ошибкой в мозгах.
2. Возвратить EGR на место. Стоит ли? И легко ли её найти в достойном состоянии?

Ваши рекомендации?

[Lux_1978]

ЕГР - это та штука, которая со временем тупо сгорает, ресурс ее, как говорят, около 80 тык. Так что выводы делай сам. Датчик дифференцияльного давления (если он есть) тоже обычно находится в получамарочном состоянии, причем не диагностируется... Новое влепить дорого, б/у живого, наверное, просто не существует. Так что, можно подумать, как его корректно выкинуть. В этом есть плюсы - меньше грязи во впускном коллекторе. Как его обдурить - писали тут уже много раз, первоисточник - на мондео-клубе...

[Doxtor]

Решил снять коды неисправностей Сначала лампочка мигнула быстрые колы Пауза снова один затем два дальше цепочка кодов 45244524 затем пауза мигнул и все

Как я понял два кода 45 и 24 или я что то не правильно сделал ?

[Santey]

10 Управляющий код
11 Неисправности не обнаружены
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости
14 Датчик температуры поступающего воздуха
15 Датчик положения педали газа
17 Датчик абсолютного давления в коллекторе
18 низкое напряжение аккумуляторной батареи
19 оперативная память
20 код разделения
21 Ненормальный сигнал "пип"
23 Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 Датчик температуры поступающего воздуха
25 Датчик положения педали газа
27 Датчик абсолютного давления в коллекторе
31 Неполадка памяти блока
33 Датчик температуры охлаждающей жидкости
34 Датчик температуры поступающего воздуха
35 Датчик положения педали газа
37 Датчик абсолютного давления в коллекторе
42 Датчик абсолютного давления в коллекторе
43 Датчик положения педали газа
44 Педаль газа не нажата
45 неисправность датчика скорости
46 клапан управления холостым ходом
47 клапан управления холостым ходом
48 клапан управления холостым ходом
50 на автомобиле установлен блок европейского типа
57 перемешение педали газа при проверке
60 прибор в режиме сервиса
70 прибор в режиме конец сервиса
74 неисправность устройства переключения автоматической коробки передач с 3 на 4
75 неисправность электроклапана переключения передач.

[Shurrr]

Ну да, все правильно, датчик температуры воздуха или его цепь, датчик спидометра или его цепь.
Только вначале непонятно, он тебе 11 выдал, или 2 раза просил провода потрясти?)

[Doxtor]

Ну да, все правильно, датчик температуры воздуха или его цепь, датчик спидометра или его цепь.
Только вначале непонятно, он тебе 11 выдал, или 2 раза просил провода потрясти?)

я сам не понял делал диагностику первый раз Заснял на фотик к сожалению видюху не получилось скинуть в инет

[Doxtor]

Непонятно какой датчик скорости у меня вроде тросик на спидометр идет а не датчик??

[stress]

Непонятно какой датчик скорости у меня вроде тросик на спидометр идет а не датчик??

И трос и датчик у тебя идут.

[Batman]

Замучился я со скорпом своим. Газу ест 30л, бенза чуть поменьше. Снимал коды самодиагностики. Выдавал ошибки на ДТОЖ, КХХ и лямбды (бедная смесь). Симптомы - троит, на бензе на холодную глохнет, если ОЧЕнь хорошо не прогреться, опять-же на бензе душится при движении. Когда еду на газу - шмон живого газа из трубы.
Расконтробасил КХХ, промыл, поставил.
Поменял лямбды.
Вчера ездил в деревню, и, как результат,получилось следующее: расход газа остался слоновьим (ехал туда), бенза получился 9/100км.
Симптомы с колбасней на холодную остались.
Сегодня снял опять коды. На заглушенной машине выдала 76 - жесткий код, 41,91 (лямбды)-мягкие коды (наверное еще не стерлись после замены лямбд)
На заведенной коды не смог снять...
Насколько понимаю, чтобы комп выдал коды на заведенной, необходимо устранить мягкие коды.
Собственно вопрос: кода 76 я в расшифровке не нашел. Что это?

[Miha]

Всё верно. одно тянет за собой другое. Если маф полудохлый комп орёт на лямбды.
В твоём случае начни с примитива. Датчик температуры ОЖ на мосг и датчик положения дрёселя. Сначала звони сами провода от датчика до контроллера, а только потом меняй датчики. И датчик дрёселя регулировать требо.
По этому собственно не едит и жрёт.

[Batman]

По датчику дросселя (ДПДЗ, так понимаю) вопрос есть. Пробовал выставить 0,5 В - так ниче я там не нашел. Мультиметр показывает порядка 0,05-0,1 и ни капли больше, как ни крутил. Менять на волговский?
По кодам. что все-таки значит "76"?
Еще попутный вопрос. Мерял сопротивление на КХХ. На разъеме самого клапана одно - в пределах нормы, на компе почему-то другое, причем где-то больше, а где-то меньше. Вас ист дас?

[jaffagold]

Мультиметр показывает порядка 0,05-0,1 и ни капли больше, как ни крутил.

Значит не там мерял или не доходит до датчика опорное напряжение.
Проверь все 3 вывода. На одном 5 Вольт, на другом 0 Вольт, на выходе- от 0,5 до 4,5 в зависимости от положения ДЗ.
Кстати, на бензине машина прекрасно едет с отключенным ДПДЗ, потому что основной сигнал- от расходомера.
А вот на газе, как мне представляется, как раз наоборот.
Разберись с ДПДЗ.

Еще попутный вопрос. Мерял сопротивление на КХХ. На разъеме самого клапана одно - в пределах нормы, на компе почему-то другое, причем где-то больше, а где-то меньше. Вас ист дас?

На клапане ты мерял сопротивление только клапана.
А на компе мерял еще в параллель подключенный диод и выходной каскад компа.

[Batman]

Понял.
А о,5В вчера все-таки выставил, пришлось рассверливать отверстия под болты.
Вопрос с устойчивостью работы на ХХ на холодную остался. Буду менять датчик температуры.

[Fantastish Reisen]

У меня тоже код 76 висит постоянно-это наверно болезнь 93 года .КХХ успокоился после промывки,а ДТОЖ после чистки разъема.

[DENNIS_NSK]

Ситуция... Заметил что машина стала тупить... Снял коды. На заглушеном моторе 11, 11. А на заведенном выдал 28 код - лямбда... Стоят четырехдырые форсунги бош-волга, и если лямба сдыхает свечи напрочь заливает, черный дым, детонация, бешеный расход (15л по городу) и т.п. А тут просто тупо как то едет... Ну да ладно поменял вчера вечером поставил опять от 10ки... Завел, прогрел... Обороты спали до ~850-900 (не сразу сначала прогревалась минут 15)... Делаю снова диагностику... Заглушенный мотор 11, 11. Заведенный показал их несколько: 42 - Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP - нет отклика на педаль газа в тесте KOER), 43 - Датчик положения педали газа (TPS - нет отклика на педаль газа в тесте KOER), 28 - Лямбда-зонд (HEGO) - сигнал "богатая" смесь(для двигателя 2.0 DOHC 16V - лямбда-зонд №1)... Вспомнил что подкручивал ТПС, уменьшил (не знаю куда тыкать тестером, чтоб померить напряжение выхода ТПС и как: иголками провода протыкать? ).. После этого код 42 исчез, остался 28 и 43... И появились провалы при сбрасывании газа...
Вопрос: почему до смены лямбды такого не было, а щас вдруг появилось? И почему лямбда не стерлась: не поездил еще потому что?

З.Ы. Двигатель ОНС, старая лямбда была чуть-чуть в саже (до этого если снимал была идеально чистая)

[lithium]

Лямбду надо прогревать. Желательно пару дней. И клемму скидывать. А куча ошибок - может, на газ слабовато нажали? У меня такое было - нажал до 3,5 тыс - повалило кучу ошибок, вдавил газ за 4 тыс - ошибок не стало (кроме лямбды, но это уже просто болезнь)

[DENNIS_NSK]

ааа да кстати я сильно не крутил... попробую еще раз... щас ехал детонации не было больше... и вроде едет не тупит больше...

[jaffagold]

А о,5В вчера все-таки выставил, пришлось рассверливать отверстия под болты.

Из собственного опыта.
Если для установки 0,5 Вольт приходится сильно рассверливать отверстия, то это может указывать на то, что ДЗ приоткрыта сильнее стандартного положения.
А это в свою очередь связано с недостаточной проходимостью КХХ.
Такая вот цепочка получается.
Может при сборке КХХ чуток перетянул гайку и КХХ меньше пропускает воздуха?

[Dealer]

Аналогично. До промывки форсунок выдавало кучу кодов, пытаюсь до 4 тык раскрутить после сигнала - а оно провал. Потом промыл, еще лямбду серый провод псадил на минус - и получил стабильный код 38 (бедная смесь).