Заглох на переезде и после этого не заводится!

[art777]

А что с ним?
Что значит "дохлый"? Обрыв или "КЗ" ?
И готов ли он оплатить покупку нового датчика, если этот исправен?

к тестеру подключил его а он ни фига не показывает!

[art777]

всем привет! дождался я все таки датчика положения коленвала! новый датчик показыват совсем другие параметры чем старый! в итоге поменял я датчик на новый вставил его на место и машина завелась с пол оборота, прогрел ее заглушил, еще раз завел вроде бы все отлично! немного поработала, заглушил ее, и решил вытащить датчик и заизолировать нормально разьем подключения датчика т.к. там не очень хорошая изоляция бала! на радостях заизолировал вставил все обратно, сажусь в машину начинаю заводить и опять косяк((( не заводится!!! снял с трамблера центральный бронепровод и вставил туда свечу и начал крутить стартером, а искры как и не бывало!!! пипец!!! ребята подскажите где копать? уже не знаю что делать! электрики не бруться за это дело т.к. не шарят в этих делах! остается грешить только на проводку! и еще одян вопросик, возле катушки зажигания есть какой то тестовый разьем, можно ли с его помощью ротестить что нибудь? и как?

[jaffagold]

возле катушки зажигания есть какой то тестовый разьем, можно ли с его помощью ротестить что нибудь? и как?

Это разъем октан-корректора.
Его описание есть в мануале.
Потестить не получится.

решил вытащить датчик и заизолировать нормально разьем подключения датчика т.к. там не очень хорошая изоляция бала! на радостях заизолировал вставил все обратно, сажусь в машину начинаю заводить и опять косяк((( не заводится!!!

Похоже, проблема в контакте разъема.
У меня был случай: контакт разъема форсунки при надевании разъема сдвигался, но из-за корпуса разъема этого не было видно, тем более на OHC рампа закрыта впускным коллектором, фиг что увидишь... И контакт был очень ненадежный. Пришлось менять разъем.

[Stanly]

на крыле где воздушный фильтр,эл. штуковина стоит на зажигание и в проводке рядом с катушкой типа диода или конденсатора . для начала проверь это,а потом уж все остальное.

[art777]

Похоже, проблема в контакте разъема.
У меня был случай: контакт разъема форсунки при надевании разъема сдвигался, но из-за корпуса разъема этого не было видно, тем более на OHC рампа закрыта впускным коллектором, фиг что увидишь... И контакт был очень ненадежный. Пришлось менять разъем.

разьем поменял на другой, на старом плохая изоляция была! спасибо за совет! сейчас пойду прозвоню разъем!

[art777]

на крыле где воздушный фильтр,эл. штуковина стоит на зажигание и в проводке рядом с катушкой типа диода или конденсатора . для начала проверь это,а потом уж все остальное.

ты имеешь в виду комутатор на котором написано мотокрафт? к которой подходит жгут проводов и находится под катушкой зажигания? если ты говоришь за нее, то я ее менял на другую!

[art777]

все таки я долез до мозгов, снял с них разъем и нашел те провода которые идут к датчику положения коленвала! прозвонил тестером, когда стоит датчик показывает сопротивление, без датчика обрыв! на массу звонил все в порядке! значит с проводкой до датчика все в порядке, датчик тоже стоит новый. какие нужно делать действия дальше?
кстати меня волнует еще один вопрос, когда я менял разъем к ДПКВ, я пользовался пояльником, не могли выйти из строя мозги? слышал вроде есть такая тема что при пайке может выйти из строя какая нибудь микросхема! просто меня волнует этот вопрос потому что до замены разъема машина заводилась с новым ДПКВ, а после того как поменял разъем перестала заводиться(((

[jaffagold]

Бывают редкие случаи случаи, когда от пайки паяльником с незаземленым жалом "сгорают" микросхемы.
Прежде чем менять компьютер надо попробовать разобраться.
Система чувствительна к зазору между датчиком и задающим диском (около 1 мм).
Случайно не ставил туда разные прокладки?
Кроме того важно, чтобы с массой был соединен экран кабеля к датчику.
И самое банальное, надо проверить питание на компьютере.

[art777]

Бывают редкие случаи случаи, когда от пайки паяльником с незаземленым жалом "сгорают" микросхемы.
Прежде чем менять компьютер надо попробовать разобраться.
Система чувствительна к зазору между датчиком и задающим диском (около 1 мм).
Случайно не ставил туда разные прокладки?
Кроме того важно, чтобы с массой был соединен экран кабеля к датчику.
И самое банальное, надо проверить питание на компьютере.

Прокладок ни каких не вставлял! экранированный провод соединен на массу сам лично проверял тестером! массу на компьютере проверял, а вот плюс не подумал проверить! завтра проверю отпишусь!

[art777]

ну что ни кто не сталкивался с такой проблемой?
сегодня прозванивал, питание на комп идет, если бы на комп не шло питание то не работал бы бензонасос, а он жужжит! комутатор прозвонил до компьютера, звонится нормально! катушку тоже прозвонил! форсунки тоже вроде работают потому что когда маслает стартер, начинает пахнуть бензином! в чем еще может быть проблема? мож есть у кого нибудь подробная схема зажигания на 2.0i DOHC, комп EEC IV

нужна примерно вот такая схема где все понятно
http://ford-scorpio.5go.ru/jpg/sh6.jpg

[DENNIS_NSK]

А сам коммутатор живой? Попробовал бы просто взять у кого нить или на разборке договориться чтоб дали проверить...

[art777]

А сам коммутатор живой? Попробовал бы просто взять у кого нить или на разборке договориться чтоб дали проверить...

комутатор купил на разборке другой! менял не помогло...

[bagir]

ну что ни кто не сталкивался с такой проблемой?
сегодня прозванивал, питание на комп идет, если бы на комп не шло питание то не работал бы бензонасос, а он жужжит! комутатор прозвонил до компьютера, звонится нормально! катушку тоже прозвонил! форсунки тоже вроде работают потому что когда маслает стартер, начинает пахнуть бензином! в чем еще может быть проблема? мож есть у кого нибудь подробная схема зажигания на 2.0i DOHC, комп EEC IV

нужна примерно вот такая схема где все понятно
http://ford-scorpio.5go.ru/jpg/sh6.jpg

Есть вот такие схемы. Может помогут.

[art777]

Доброго времени суток))) разобрался наконецтаки со своей проблемой! был мой косяк)) когда менял разьем к датчику положения коленвала, нечаянно перепутал полярность проводов(( вот так бывает))) перепоял наоборот и машина завелась с пол оборота...

[hummer]

а у меня все и каммутатор и катушка работает но искры нет тоесть снимаеш колодку с мазгов подаеш сигнал (-) на комутатор и искра проскакивает соеденяю назад кручу стартером искры нет в чем дело в мозгах или ДПКВ

[hummer]

а как можно мозги протестировать 2 i dohc нет сигнала (с мозгов ) на комутатор

[art777]

а как можно мозги протестировать 2 i dohc нет сигнала (с мозгов ) на комутатор

замерь сопротивление на ДПКВ, должно быть в пределах 250-400 Ом, если меньше или больше то меняй незадумываясь... у меня такая же проблема была, но я с полярностью еще перепутал.
а еще прозвони комутатор и ДПКВ до компьютера, и проверь приходит ли питание на комп. а еще можно проверить катушку на межвитковое замыкание специальным прибором! если все в поряде то это только датчик ДПКВ.

[StaVka]

Да у меня тоже сегодня проблема возникла: сажусь в машину вечером,завожу а она никак,искры нет почему-то,топливный насос работает,фарсунки тоже(судя по запаху бенза).Пойду завтра датчик положения коленвала смотреть,может тоже разъем плохой.И еще вчера весь день погода сырая была,может что нибудь отсырело .
И еще тут писали как катушку проверить объясните еще раз мне такому непонятливому:
провод высоковольтный с свечей на катушку совать вместо центрального провода который к трамплеру идет?

[hummer]

у меня нет компа

[Kl.djon]

Помогите найти дпкв на v6 2.8i