АКПП пара небольших вопросов

[gricha]

скорп, 87г., 2.9, BRF, АКПП.
1. Такую бяку заметил: работет двиг. на холостых (хорошо или плохо пытаюсь выяснить в другой теме) с определнными оборотами, включаю R или D - обороты чуть-чуть поднимаются и потом падают примерно на 200, при чуть другом регулировании холостых при включении R или D вообще глохнет сразу. Кто нить знает Как должен вести себя правильно двигатель при включении передач на автомате?

2. коробка забывает переключаться где-то между 1 и 2, либо 2 и 3 передачами (в районе 40-50 км/ч) надо сбросить и нажать газ. никак не могу вычислить, так как остальные передачи переключаются незаметно. видно только по тахометру. и если средне и сильно нажать на педаль при старте, то идет как мне кажеться какое-то двойное переключение туда-назад практически в начале разгона.
вопросы к знатокам такие - как вычислить на какой передаче пробуксовует? есть вообще смысл пытаться с ней разобраться, или ездить пока ездит? и как правильно проверить уровень масла?

Понимаю, что некоторые такие проблемы уже обсуждались, пытался сам найти ответы по поиску, но какого общего мнения так и не нашел (или не правильно искал)

[Рем]

есть вообще смысл пытаться с ней разобраться, или ездить пока ездит

независимо от диагноза, как ты хочешь с ней разбираться?

и как правильно проверить уровень масла?

поиск, фак.

Пока могу по первому пункту сказать, что ничего страшного, сначала с мотором разберись. И оцени, как много времени проходит от перевода рычага до непосредственно включения передачи(падения оборотов)

По второму пункту - либо выясни про какую именно передачу мы всё-таки будем говорить, либо докатывай как есть=))

[gricha]

независимо от диагноза, как ты хочешь с ней разбираться?

Ну, например, заменить масло, отдать в ремонт, или может на ней какие хитрые датчики стоят. Вообщем, не знаю, поэтому и спрашиваю

По второму пункту - либо выясни про какую именно передачу мы всё-таки будем говорить, либо докатывай как есть=))

Попытаюсь вычислить путем езды поочередно на положениях 1, 2 и 3. Таким способом можно ж как-то сориентироватся?

[kenny]

обороты чуть-чуть поднимаются и потом падают примерно на 200

Насколько я знаю так и должно быть, по крайней мере у меня также.

коробка забывает переключаться где-то между 1 и 2, либо 2 и 3 передачами (в районе 40-50 км/ч) надо сбросить и нажать газ.

у меня из-за лишнего литра масла было, симптомы точно такиеже, померей и слей если много.

[ANDROID]

Попытаюсь вычислить путем езды поочередно на положениях 1, 2 и 3. Таким способом можно ж как-то сориентироватся?[/quote]
Ни на 1 ни на 2 она ни куда не переключается-чо хочешь понять?
На 87 годе кроме соленоида блокировки и вак.модулятора(грибок) нет хитрых датчиков.
Сформулируй Рему правильно проблему-получишь ответ(проверенно на себе)

[Рем]

Попытаюсь вычислить путем езды поочередно на положениях 1, 2 и 3. Таким способом можно ж как-то сориентироватся

когда как
можно, если коробку особо не жалко делать так:
ставишь на 1, даешь газа до одури, разгоняешь например до 40-50. Отпускаешь газ - должна тормозить мотором. Потом снова разгоняешься до куда не жалко и не отпуская газа переводишь в 2. На большой скорости передача воткнется жестковато, но это хорошо. Если будет буксовать - плохо. Опять отпускаешь газ - она опять мотором тормозит. Снова давишь - она должна при этом быть всё еще на второй. Опять разгоняешь на скока не жалко и опять не отпуская газ ставишь в 3. Должна переключиться сразу и четко.
Потом просто поставь селектор в 3 и разгоняйся резко но без фанатизма с места. Скажем до сотни. При резком разгоне ты все 3 передачи должен хорошо почувствовать и попой и по тахометру.

Ну и масло глянь.
На цвет и на запах.

[gricha]

можно, если коробку особо не жалко делать так:
ставишь на 1, даешь газа до одури, разгоняешь например до 40-50. Отпускаешь газ - должна тормозить мотором. Потом снова разгоняешься до куда не жалко и не отпуская газа переводишь в 2. На большой скорости передача воткнется жестковато, но это хорошо. Если будет буксовать - плохо. Опять отпускаешь газ - она опять мотором тормозит. Снова давишь - она должна при этом быть всё еще на второй. Опять разгоняешь на скока не жалко и опять не отпуская газ ставишь в 3. Должна переключиться сразу и четко.
Потом просто поставь селектор в 3 и разгоняйся резко но без фанатизма с места. Скажем до сотни. При резком разгоне ты все 3 передачи должен хорошо почувствовать и попой и по тахометру.

Ну и масло глянь.
На цвет и на запах.

Таким способом пока не получилось. проверял просто поочередным включением разных положений, останавливался, следующее положение, поехал. В положениях 1 и 2 никаких пробуксовок не было, в положении 3 и D что б переключиться (получается на третью) надо сбросить обороты и снова нажать.
Масло глянул. не знаю насколько правильно - на прогретой машине остановился, включил поочередно передачи с Р до 1 и назан, не глуша двигатель в положинии Р пошел проверять, оказалось меньше мин. На цвет и запах - вроде как красно-коричневое, запах как запах -пахнет маслом.

Есть какие-нибудь коментарии после такой диагностики?

[Рем]

Есть какие-нибудь коментарии после такой диагностики?

угу
целых два:

1.

в положении 3 и D что б переключиться (получается на третью) надо сбросить обороты и снова нажать.

Т.е. в переводе с русского на русский=) в положении 3 и Д она нормально переключается с первой на вторую и продолжает ехать на второй до упора или пока не отпустишь газ. Дальше ты отпускаешь газ(тут мы не знаем что происходит с коробкой), потом снова нажимаешь и она четко и аккуратно втыкает 3ю. А если газ не отпустить, то она так до отсечки и прет на 2й.

Я правильно всё понял?=)

2.

На цвет и запах - вроде как красно-коричневое

Коричневое - это плохо. Но мне опять же на расстоянии тяжело угадать, что ты называешь коричневым. Надо было просто растереть на белой салфетке и сравнить с новым маслом.

оказалось меньше мин

Долил?
Что-ть изменилось?

[Рем]

ЗЫ
судя по соседней теме у тебя там целый букет болячек моторных
Нет ощущения что мотор вообще еле едет?
А то может мы эту тему вообще зря затеяли.
Там судя по кодам и мап и лямбда...
Правда не понятно, откуда БРФ в 87 году. И что за мозги у тебя стоят. Т.е. пока полнейшая разнопердиха вырисовывается

[gricha]

Масло не доливал - не знаю какое можно.

По переключениям понял правильно.

Цвет еще раз проверю.

У меня это авто недавно. Двигатель меняный (не мной). Ощущение что еле едет есть (разгон со со старта вроде и не плохой где-то до 40 км/ч, но дальше все - кто-то держит ее сзади, причем кто-то похоже очень сильный)

До мозгов еще не добрался, но интуиция подсказывает, что мозги оставили родные от 2,8

[Рем]

Масла долей любого пока что
это всяко лучше, чем ездить без масла. Но вообще, если оно коричневое, но при этом коробка не буксует(особенно с первой на вторую), то скорее всего оно просто очень старое и его лучше поменять. Это не влияет на общую картину работу коробки, но всяко продлит ей жизнь.

Дальше разбирайся с моторм. В первую очередь гляди вакуум, ищи подсосы воздуха, проверяй все вакуумные трубки. Если я правильно понял, у тебя всё же МАПовый мотор, надеюсь и мозг тоже от мапового стоит=)

Найди справа вакуумную трубочку, идущую от акпп во впуск. Проверь ртом, есть ли там вакуум и нет ли там масла.

Когда мотор начнет нормально ехать, думаю, многие вопросы по автомату сами отпадут.

[gricha]

Масла долей любого пока что
это всяко лучше, чем ездить без масла. Но вообще, если оно коричневое, но при этом коробка не буксует(особенно с первой на вторую), то скорее всего оно просто очень старое и его лучше поменять. Это не влияет на общую картину работу коробки, но всяко продлит ей жизнь.

Дальше разбирайся с моторм. В первую очередь гляди вакуум, ищи подсосы воздуха, проверяй все вакуумные трубки. Если я правильно понял, у тебя всё же МАПовый мотор, надеюсь и мозг тоже от мапового стоит=)

Найди справа вакуумную трубочку, идущую от акпп во впуск. Проверь ртом, есть ли там вакуум и нет ли там масла.

Когда мотор начнет нормально ехать, думаю, многие вопросы по автомату сами отпадут.

Спасибо. Буду пробовать. Единственно, если не сложно, чуть по подробдней про трубочку - на пальцах для чайника как ее найти, куда во впуск она идет? и масла любого - это типа любого для коробки автомат, для коробки вообще, или хоть пример распространенных масел, они смешиваются все?

[Рем]

масло - любая красная ATF. Все равно никто не знает, что у тебя там.

Трубочка идет по правому(по ходу движения) боку коробки и выходит в моторный отсек около задней части правой головы мотора. Там она из металлической превращается в резиновую и тянется либо к блоку дроссельной заслонки, либо к соску на задней части той серебреной пое..ени с надписью EFI, котороая находится сверху на моторе=) Отсоединяешь трубку от мотора и втягиваешь ртом воздух. Должен быть четко вакуум без утечек, без бульканья масла и тем более без самого масла.

[gricha]

масло - любая красная ATF. Все равно никто не знает, что у тебя там.

Трубочка идет по правому(по ходу движения) боку коробки и выходит в моторный отсек около задней части правой головы мотора. Там она из металлической превращается в резиновую и тянется либо к блоку дроссельной заслонки, либо к соску на задней части той серебреной пое..ени с надписью EFI, котороая находится сверху на моторе=) Отсоединяешь трубку от мотора и втягиваешь ртом воздух. Должен быть четко вакуум без утечек, без бульканья масла и тем более без самого масла.

ATF, кторая для гидроусилителей идет подойдет? Коробка не накроется? И уровень я вообще правильно проверял?

А такуб трубочку я похоже исследовал вчера. Она как раз идет к задней части той серебреной пое..ени с надписью EFI. Втягивать в себя не пробовал. Попробую. А полез к ней из-за найденой темы про угольный обсорбер, котрый я у себя не нашел, а вот это соединение меня почему-то смутило. Эта трубочка идет к пиптику на задней части сербряной "штуки" через тройник. третий отвод этого тройника идет через второй тройник к МАРу. Третий отвод второго тройника идет к неизвестому мне пока цилиндрику, прикрученному за этой же серебряной штукой чуть левее по ходу движения авто. с этого цилиндрика трубка уходит вниз левее коробки по ходу движения. Может объяснил и туповато, но не пойму чего мне кажется, что тут какой-то бок с соединением.

[Рем]

ATF, кторая для гидроусилителей идет подойдет

это одно и тоже

И уровень я вообще правильно проверял?

да

А такуб трубочку я похоже исследовал вчера. Она как раз идет к задней части той серебреной пое..ени с надписью EFI. Втягивать в себя не пробовал. Попробую. А полез к ней из-за найденой темы про угольный обсорбер, котрый я у себя не нашел, а вот это соединение меня почему-то смутило.

нет
это трубка - вентиляция бензобака через адсорбер.
Я про другую трубку. Она там же, но повыше и ближе к мотору. Выходит прям из тунеля кузова близко к моторному щиту.

[gricha]

Я про другую трубку. Она там же, но повыше и ближе к мотору. Выходит прям из тунеля кузова близко к моторному щиту.

Щас пойду конечно посмотрю, но помоему в серебристой штуке там больше нет никаких пиптиков, куда бы можно было подсоеденитьтрубку. Вроде бы единственные два вывода есть под КХХ левее ДПДЗ если на двиг смотреть спереди, но они у меня трубкой соеденены между собой.

[Рем]

куда бы можно было подсоеденитьтрубку. Вроде бы единственные два вывода есть под КХХ левее ДПДЗ

если мне память не изменяет, их там не два, а три.

но они у меня трубкой соеденены между собой.

гениально
а вакуум на регулятор давления у тебя к чему тогда подключен?=))

[gricha]

если мне память не изменяет, их там не два, а три.

гениально
а вакуум на регулятор давления у тебя к чему тогда подключен?=))

В том месте где я описал их у меня два, но на всякий случай вечером еще проверю

где на ходится регулятор давления (если я правильно понял то топлива?) я еще не знаю. Это может быть тот цилиндрик, что прикручен чуть левее и чуть впереди трамблера? Просто на картинке, что я смотрел в мануале двигатель как-то развернут зеркально (похоже правый руль).

Вчера до часа ночи изучал трубочки, выходящие из-под днища. Справа от коробки (по ходу движения) у меня выходит только одна. Пробовал дуть и втягивать - вакуум. И подсоеденена она к пиптику-всасывателю сзади серебристой штуки (это ксати камера высокого давления?) как я и писал через тройник, котрый в свою очередь подсоединен к МАРу и похоже, что к регулятору давления. Если получиться сделаю фотки.
И плюс нашел одну не подключенную трубочку - выходит слева от коробки и выходит (или просто проложили что б не мешала) к радиатору, далее аккуратно выгнута под фару, там и отдыхает. Не заглушена. Попробовал тоже подуть-повтягивать - вакуума нет и запахло бензином. Похоже идет бензобак. Для себя сделал вывод, что это либо не подключеная обратка или трубка которая должна идти к адсорберу (у меня он не стоит), но в любом случае понимаю что это не правильно.

[Рем]

пипец
фотки давай
где какие трубочки и пиптики
с указанием что куда подсоединено и что куда дуется

[ANDROID]

Просто на картинке, что я смотрел в мануале двигатель как-то развернут зеркально (похоже правый руль).

А как от руля зависит расположение двигателя?

где на ходится регулятор давления (если я правильно понял то топлива?) я еще не знаю. Это может быть тот цилиндрик, что прикручен чуть левее и чуть впереди трамблера?

К топливной рампе прикручен 2я болтиками.