Контакты Распределителя

[fedorvs]

Какой контакт на распределителе зажигания ОНС i для высоковольтного провода 1 цилиндра?
Порядок я нашел 1-3-4-2 а куда первый?

[Ixidor]

Разве в талмуте этого нету?

[fedorvs]

не нашел

[Dronchik]

ну на нормальной крышке должна быть метка первого провода! А так выставь метки на колене и распреде и сняв крышку распределителя ты сам поймёшь какой первый!

[Братан]

если установлена крышка распределителя - на первый цилиндр идет правый дальний

[fedorvs]

если установлена крышка распределителя - на первый цилиндр идет правый дальний

Эмм, спасибо, но не совсем понял, если мы перед автомобилем лицом к лобовому стеклу
то у нас есть ближний дальний левый и правый контакты. т.н

[Dronchik]

если метки выставлены на шкивах то контакт 2 приходит на первый цилиндр примерно

[jaffagold]

На трамблере есть разъем Датчика Холла.
Если трамблер с коричневой крышкой, то почти сразу после разъема по ходу вращения бегунка на корпусе трамблера есть тоненнькая насечка.
Она указывает на провод 1 цилиндра.

И все это есть в мануале.

[fedorvs]

Не получается завести.

Выставил метки.

Метки.jpg (51.32 КБ) Просмотров: 5784

[jaffagold]

1. Метка КВ стоит верно для установки метки на РВ.
НО неверно для установки зажигания.
У тебя установлен УОЗ=0. ( Слева -направо первая, широкая риска )
2. Трамблер ставится так, чтобы разъем ДХ смотрел в сторону катушки (приблизительно), а он у тебя стотрит в сторону блока.
Хотя это не принципиально, на самом деле. Можно и так оставить.
Снимай бегунок.
Снимай серую пластмассовую крышечку.
На корпусе трамблера увидишь тоненькую риску возле разъема.
именно на эту риску должен смотреть бегунок, когда у тебя напротив метки на блоке будет четвертая метка на шкиву КВ (УОЗ=12).
Напротив этого места при установке крышки трамблера должен находиться провод первого цилиндра.
Порядок подключения проводов по часовой стрелке: 1-3-4-2

[fedorvs]

Спасибо, сейчас попробую.

[fedorvs]

Сделал, оказалось что ВМТ ближе к клемме 1. Но мне кажется что должно быть как-то по другому.
Вот что получилось:

Машина заводится, ее колбасит, такое ощущение что на 3 цилиндрах работает. Свечи сразу покрываются черным налетом. Глохнет.

[jaffagold]

Свечи сразу покрываются черным налетом. Глохнет.

Проверь разъемы: расходомера, датчика температуры и Датчика положения Дроссельной Заслонки.

Сделал, оказалось что ВМТ ближе к клемме

Не понял смысла фразы.
Если речь о том, что при опережении 12 градусов бегунок не смотрит на метку, а при опережении 0 градусов (ВМТ) смотрит на метку, значит надо ослабить гайку фиксатора трамблера и провернуть его вокруг оси так, чтобы было как положено:
При 12 градусах до ВМТ (4-я метка на шкиве) бегунок смотрит на риску.

[fedorvs]

"Цитата:
Сделал, оказалось что ВМТ ближе к клемме

Не понял смысла фразы.
Если речь о том, что при опережении 12 градусов бегунок не смотрит на метку, а при опережении 0 градусов (ВМТ) смотрит на метку, значит надо ослабить гайку фиксатора трамблера и провернуть его вокруг оси так, чтобы было как положено:
При 12 градусах до ВМТ (4-я метка на шкиве) бегунок смотрит на риску."

Обрати внимания на фотографии выше, там видно, что при 12 градусах, бегунок не строго смотрит на 1 контакт, а уже как бы проходит его по часовой стрелке.

Риски нет, все проверил, фотки нет возможности качественные сделать, поэтому только это:

[jaffagold]

Обрати внимания на фотографии выше, там видно, что при 12 градусах, бегунок не строго смотрит на 1 контакт, а уже как бы проходит его по часовой стрелке.

Так я тебе и говорю: "Ослабь гайку и проверни корпус трамблера так, чтобы бегунок смотрел точно на провод 1-го цилиндра."
Это и есть процедура установки базового УОЗ по меткам.

Хотя, в большинстве случаев после установки базового УОЗ по меткам оказывается , что он немного поздний.
После этого УОЗ корректируют методом проб на слух, добавляя опережение. И производя пробные поездки.
Если у тебя зажигание уже выставлялось таким образом ранее и детонации не было, то большой трагедии в таком положении бегунка нет.
Ты можешь прокрутить шкив КВ до того момент, когда бегунок будет смотреть именно на провод 1-го цилиндра.
И в этот момент посмотри метки на шкиве КВ даже если метки нет, тебе несложно определить приблизительно какой сейчас УОЗ (между первыми тремя рисками- по 4 градуса).

Фотки плохие. Ты бы хоть фонариком или переноской подсветил, а лишнюю подсветку закрыл фанеркой.

[Dronchik]

Чёт я не понял, а что делает этот короткий карбюраторный трамблёр на инжекторе?

[jaffagold]

На многих машинах он такой, а коммутатор не на трамблере, а на крыле за воздушным фильтром.

[Dronchik]

сколько видел инжекторных ОНС, у всех длинный нормальный трамблёр! Про коммутатор на крыле я знаю, а вот где же у него датчик Холла? Говорят такие короткие трамлёры постоянно заливает водой (в сырую погоду) и их нужно открывать и сушить!

[jaffagold]

Про коммутатор на крыле я знаю, а вот где же у него датчик Холла?

Разъем ДХ на трамблере виден даже на этих фотках.
ДХ там, где ему и положено быть- под бегунком, под защитной крышечкой.
Трамблер иногда водой заливает- это да.
Приходится протирать изнутри крышку от влаги.

[Dronchik]

Ясненько! а фотки галимые и нихрена на них не видно, вот я и удивился!