Редуктор LSD. Особенности и отличия

[sesh_t]

и как электроника второе колесо подключит? электромоторчиком?

Ну так посмотри видео то что выше и вопросов с электромоторчиком отпадут

а LSD реально вещь... ток 2 раза застрял за все время - передними колесами в колею попал поперек дороги, а задние на льду остались, и то сам как-то выехал минут через 30, и на пузо машину посадил, колеса в воздухе висели - там уже дергать пришлось... а так все говны/сугробы пофиг... почти джып...

Не ну если ехать по чищенным дорогам то можно и не разу не застрять.А когда едешь по улице где тупо одна колея и по сторонам 20см снега а тебе еще нужно как то так стать чтоб другие могли проехать а потом еще где то развернутся вот тогда и начинается веселье

[серый 090]

MegaSkorp
А что у ЛСД убивается?


я так думаю, всему когда то алис приходит ! А при замене - учитывать год выпуска и наличае автомата .

[серый 090]

sesh_t
Ну на жабе не факт еще что то заслуга только LSD там ужи и электронные приблуды стоят.[/quote]

так, а что....

[sesh_t]

sesh_t
Ну на жабе не факт еще что то заслуга только LSD там ужи и электронные приблуды стоят.

так, а что....[/quote]

Ну так там стоит трекшн контроль(TC) который работает в паре с ABS и начинает при пробуксовке притормаживать колесо и еще там что то мутит)))точно уже не помню а врать не хочу,человек раньше это все описывал, найти сейчас не могу как точно там это все работает,да и впадлу искать,+ еще слухи ходят что лупатый с lsd это большая редкость так как он уже там не нужен,я его роль исполняет TC.

[dima_spb]

и как электроника второе колесо подключит? электромоторчиком? а LSD реально вещь... ток 2 раза застрял за все время - передними колесами в колею попал поперек дороги, а задние на льду остались, и то сам как-то выехал минут через 30, и на пузо машину посадил, колеса в воздухе висели - там уже дергать пришлось... а так все говны/сугробы пофиг... почти джып...

Электроника второе колесо подключит посредством подтормаживания пробуксовывающего. Очень эффективная система, кстати.

[серый 090]

dima_spb

у тебя такая система стоит ?

[dima_spb]

Не на форде.

[Rulevoi]

читаю про электронику и аж смешно
все драйверы и гонсчеги
электроника нужна!
другое дело когда действительно пилот умеет управлять автомобилем, тогда электроника мешает и вмешивается в процесс вождения
у меня есть лансер эволюшн 7 GSR что означает электронноуправляемые дифы(так сказать это гражданская версия), есть версии RS(чугунные дифы) вот это чисто для профи, их мало и они дороги, чисто поэтому мой друг(бронзовый призер чемпионата Казахстана по картингу, победитель множества соревнований ) взял себе импрезу STI, именно потому что в ней нет электронных приблуд, но он и ездить как гений
не все мы можем тонко чувствовать авто, электроника позволяет нивелировать ошибки, но видить в ней панацею тоже не стоит.
и кстати сам учавствую в Чемпионате Казахстана по ралли-спринту, на скорпе кстати(отключена абс), и на третий этап планирую приобретать у Антона редуктор, реально весчь, проверено

[Ganjubas]

Задумался я поменять свой ЛСД - хороший, без люфтов, не гудит. (тьфу тьфу тьфу ) И колеса подключаются. Я на нем тока в 50см снегу застревал (и то под снегом лед полированный), когда дверь уже не открыть - вот это для меня означает что я тут могу застрять... На ЛСД от полного привода - чтобы "танки грязи не боятся" было... Думаю стоит ли?
У меня щас если одно колесо поднять и на нейтрали крутить его, то крутится с усилием - как будто ручник включен, но не до конца... Если снять колес и крутить за шпильки то идет очень туго, пальцам больно. Обычно для поворота я использовал ломик 1ми всегда с мыслью "Как бы не сломать шпильки..."

[Ganjubas]

Наверное вы правы, лучше не заморачиваться.

[Мatador]

***...

[Ganjubas]

Мatador, и очень успешно катаемся.

[Мatador]

***.

[Ganjubas]

Мatador, я бы сказал как раз наоборот. Толку на скорости нет ВАААПЩЕ, либо он оказывает крайне незаметное влияние - откуда такое странное утверждение? А вот когда оба колеса на голимом льду то 100% крутятся оба. Оссобено здорово помогает трогаться в ледяную горку. Но жопу водит на этом редукторе намного веселее в поворотах чем на обычном. А остальное по обстановке. В общем - он реально лучше обычного дифера. Тут даже и говорить нечего. Проходимость с ним в разы лучше чем на обычном. В тех местах где я еду и даже не задумываюь о том что за стряну, сяду или забуксую, другие почешут репу.

[gricha]

Приобрел себе редуктор ЛСДшный. Завтру хочу поменять и возникло несколько вопросов
1. Масло я так понял 75W140 подойдет наверняка? Или можно и 75W80 залить и будет тоже нормально?
2. При замене масла все пишут что неплохо бы промыть редуктор. Чем и как?
3. В верхней части редуктора есть отверстие, от которого я так понял должна резиновая трубочка идти в верх в межланжеронное соединение. На моем редукторе сейчас эта трубочка просто торчит из кузова - от редуктора оторвана. Она вообще как-то крепиться в редукторе или просто вставлется в отверстие?

[Ваня73]

Приобрел себе редуктор ЛСДшный.

А шо ж ты радостью со мной не поделился?

[Stanly]

масло SAE 90 ,так в мануале расписано,все что жидкое потом жутко пенится. и не вздумайте присадки для снижения трения и т.п лить,иначе от редуктора толка не будет.там вся фишка в LSD из за соприкосновения дисков,наподобие как в мотоциклетном сцеплении.

[gricha]

масло SAE 90 ,так в мануале расписано,все что жидкое потом жутко пенится. и не вздумайте присадки для снижения трения и т.п лить,иначе от редуктора толка не будет.там вся фишка в LSD из за соприкосновения дисков,наподобие как в мотоциклетном сцеплении.

SAE 90 - это именно для ЛСДшный?

[Stanly]

себе налил такое и радуюсь уже 4-ый год.)
http://mail1.castrolcis.com/techinfo/us ... enDocument

Характеристики продукта
CASTROL HYPOY LS 90

Допуски и спецификации:
SAE 90
API GL-5
ZF TE-ML 05C, 12C, 16E


Применение:
в высоконагруженных червячных и гипоидных передачах и дифференциалах повышенного трения (LSD), где предписано масло API GL-5 LSD.

Описание:
Castrol HYPOY LS 90 - трансмиссионное масло для экстремальных нагрузок. Создано из минеральных масел высшей очистки и современных присадок. Класс API GL-5 обеспечивает надёжную защиту всех пар трения, работающих при высоких нагрузках, а специальные компоненты обеспечивают оптимальную работу фрикционных дисков самоблокирующихся дифференциалов.

Совместимость и утилизация:
Castrol HYPOY LS 90 совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Наиболее эффективно в чистом виде.
Утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.

Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,900
Вязкость при 40 оС, мм2/с 182,2
Вязкость при 100 оС, мм2/с 17,2
Индекс вязкости 101
Температура вспышки в открытом тигле (СОС), оC 219
Температура застывания, оС -24

[gricha]

Температура застывания, оС -24

А как оно зимой с такой температурой застывания?

И чем лучше промыть редуктор при замене масла?