топливный фильтр. Все о нем.

[FORMUS]

Собираюсь менять топливные магистрали и в связи с этим обратил внимание на месо, где стоит фильтр в скорпе. Место плохое, неудобно обслуживать, и т.п.

Почему в Сиеррах с аналогичным efi фильтр стоит под капотом?
Если я фильтр перенесу в подкапотное пространство - не станет ли от этого хуже?

[migol]

Я перенёс, в результате стал менять его когда положено. Пару раз его просто отрывал, и менять не хотелось когда он стоял на месте.. А как может быть хуже, я не думаю, что в топливе так много грязи, что аж трубоканал будет забиваться.

А вобще, как обычно, щас начнут все кричать "КОЛХОЗ". Так что запомни: перенести фильтр-КОЛХОЗ, а крепление мобильника саморезами к панели-НОРМА.

[migol]

FORMUS
О, привет, меня то узнал? Использую Волговский фильтр, он пластиковый, полегче чем железо. Места для установки много.

[FORMUS]

Миша, здарова!

А вобще, как обычно, щас начнут все кричать "КОЛХОЗ"...

Крикуны пусть идут на... сами знают куда Чё-то их действительно в последнее время много развелось

Использую Волговский фильтр, он пластиковый

От карба??? У них же разная пропускная способность, хуже очищает.
Не, буду оставлять штатный, форсунки дорогие :)

Спасибо! Вопрос принципиально решил - делаем.

[gricha]

Прикольно. Я себе тоже попробую перенести - должно быть удобно. Насос бы еще перенести (у меня подвесной), но похоже под капотом ему будет высоко. Просто там под багажником я все жду когда ж я его чем нибудь снесу, какой нибудь веткой или дровенякой. У меня он там чего-то вместе с фильтром ничем не защищен - это у всех так или должна быть защита? Та и трубки по днищу тоже без защиты. Когда зимой едишь по колее в виде W как-то неприятно пузом цеплятся.

[migol]

FORMUS
Почему карбовый, инжекторный, размером с литровую банку.

[Толстый 757]

Не знаю, не знаю... Я себе погружную систему переделал на подвесную, чтобы бак не сымать ежель чего. А дырку рубить меня жаба уточила. А фильтр под капот сувать - моветон, его перегревать нельзя.

[Ixidor]

А фильтр под капот сувать - моветон, его перегревать нельзя.

тем не менее на волге стоит, и вроде ездят как-то...

[Толстый 757]

Правильно подмечено! Как-то
Конструктора - не дураки, особенно немецкие, не так ли? К тому же поменять фильтр - говно-вопрос на самом-то деле. Заезжаешь на яму - и вперёд! Делов-то! А что касается "отрываний" фильтра или насоса - так есть люди, которые переворачивают Хаммер

[gricha]

Заезжаешь на яму - и вперёд! Делов-то

Эт когда яма есть. Я два раза без ямы менял. Впринципе то да - делов не много, только каждый раз в бензине весь был как буд-то сомосозжением решил заняться А в последний раз даже таки совершил акт сомосозжения - в рукав бензина натекло нехило, и с кумом решили проверить гроит или нет - оказалось, что горит

[Толстый 757]

gricha
Я снимаю гараж, цена вопроса равна платной парковке за месяц. Только там у меня ещё пол-скорпа запцацок плюс коплект колёс (летний либо зимний - по сезону).
А насчёт самосожжения - таки ты б видел, как мой друган пылесосом хотел продуть бак на А6 через дырку для погружного... Если вкратце - то в минусе пылесос, рубаха и обшивка багажника, в плюсе ожоги 3-й степени.

[gricha]

Не, ну обжоги то уже неприкольно. У меня рукав зажали, предварительно я руку как-то необычно вовнутрь спрятал после неудачных нескольких попыток потушить взмахиванием, и все потухло без последствий. Вообщем техника безопасности прежде всего!
А по яме - я гараж тоже снимаю, но ямы там нет. Менять фильтр и так можно (только техника безопасности..!), но вот беспокоит чего там защиты нет

[scorp735]

Не знаю, не знаю... Я себе погружную систему переделал на подвесную, чтобы бак не сымать ежель чего. А дырку рубить меня жаба уточила. А фильтр под капот сувать - моветон, его перегревать нельзя.

На Volvo фильтр под капотом и не хрена не перегревается

[BADMAN]

Даже и думать нечего,ставь и не парься.Сам давно поставил под капот,и никаких проблем с заменой.Раньше при замене фильтра без бензина за шиворотом не обходилось.Про перегрев фильтра под капотом и прочие проблемы-все надуманные мульки.У немцев тоже бывают инженерные ошибки.Нет лючка в багажнике для снятия погружного бензонасоса-одна из них,на многих машинах есть такой лючок.Форма задних подкрылков-тоже ошибка,край подкрылка заходит под кромку арки,а не закрывает ее.Из-за этого коррозия задних арок.Сайленты передних рычагов-вообще лебединая песня идиота.В кпп N9 и в заднем редукторе нет сливного отверстия масла.Крышки головок на V6 постоянно деформируются и текут.Так что легкая модернизация некоторых моментов в Скорпе иногда бывает полезна.

[scorp735]

Даже и думать нечего,ставь и не парься.Сам давно поставил под капот,и никаких проблем с заменой.Раньше при замене фильтра без бензина за шиворотом не обходилось.Про перегрев фильтра под капотом и прочие проблемы-все надуманные мульки.У немцев тоже бывают инженерные ошибки.Нет лючка в багажнике для снятия погружного бензонасоса-одна из них,на многих машинах есть такой лючок.Форма задних подкрылков-тоже ошибка,край подкрылка заходит под кромку арки,а не закрывает ее.Из-за этого коррозия задних арок.Сайленты передних рычагов-вообще лебединая песня идиота.В кпп N9 и в заднем редукторе нет сливного отверстия масла.Крышки головок на V6 постоянно деформируются и текут.Так что легкая модернизация некоторых моментов в Скорпе иногда бывает полезна.

Полностью согласен И еще куча проколов,на донце вечно сопливая крышка ГРМ,бампера которые не принимают удар смягчая его,а разлетаются как фарфор,на первых скорпах вечно трещины на торпеде и тд.

[BADMAN]

Кстати о бамперах:на сиеррах с 87 года они с наполнителем внутри,вроде пенопласта или пены.Собираюсь провести со скорповыми бамперами нехитрую операцию:запенить их изнутри монтажной пеной-там есть место,куда ее засунуть.Такой бампер будет держать удар намного лучше,чем пустой пластик.Опыт 3 аварий мордой с летальным для скорпов исходом подсказывает необходимость данной операции.Также можно усилить и поперечную балку между лонжеронами,при ударе она проминается и лонжероны уводит.

[andrewRS2000]

абасака... если чо арки гниют по другой причине...
FORMUS
на сиеррах фильтр стоит возле бака кстате... под капотом до 89г

[scorp735]

Кстати о бамперах:на сиеррах с 87 года они с наполнителем внутри,вроде пенопласта или пены.Собираюсь провести со скорповыми бамперами нехитрую операцию:запенить их изнутри монтажной пеной-там есть место,куда ее засунуть.Такой бампер будет держать удар намного лучше,чем пустой пластик.Опыт 3 аварий мордой с летальным для скорпов исходом подсказывает необходимость данной операции.Также можно усилить и поперечную балку между лонжеронами,при ударе она проминается и лонжероны уводит.

Да у нас в городе этот способ очень популярен,проверен на опыте,таксопарк из мондео и фокусов,с новья забивают пеной бампера

[grin47]

Вообщем техника безопасности прежде всего!

Я как то менял фильтр попутно с колодками, т.е. колесо было снято и прям совсем под машину не пришлось лезть. Откручиваю потихоньку и доходит до меня, цигарку то надо бы выкинуть...

А фильтр под капот сувать - моветон, его перегревать нельзя.

Если признать, что немецкие инженеры всё таки не дураки и перегревать фильтр не стоит, то можно сделать по-немецки, смастерить двухслойную защиту, как на бачке тормозухи. А я ещё шумо-звуко-изоляцию и уплотнение капота убрал, чтобы под капотом посвежее было.

бампера которые не принимают удар смягчая его,а разлетаются как фарфор

Я с тобой спорить не люблю. Но чтобы кто другой не заблуждался, замечу, что хрупкий бампер лучше, чем эластичный (как на Девятке). Обидно, когда заденешь столбик какой-нть, а он трещину дал. Но в чуть более сильной аварии хрупкий бампер ломается, а гибкий, как пружина, сжимается, а потом передает энергию удара на железо.

BADMAN
Привет, земляк! Пойдём в эту тему viewtopic.php?f=12&t=18421

[stress]

Полностью согласен И еще куча проколов,на донце вечно сопливая крышка ГРМ,бампера которые не принимают удар смягчая его,а разлетаются как фарфор,на первых скорпах вечно трещины на торпеде и тд.

Крышки грм надо просто уметь с ключиком затягивать соблюдая усилие по мануалу,не забыв поменять прокладку и все колечки.У меня все сухо и нет трещин.Бампера у Скорпа довольно крепкие,трескаются при сильном ударе,но так же элементарно и чинятся.Трещин на торпеде тоже не наблюдаю ни на первой машине ни на второй.Наверно это зависит от прокладки между рулем и сиденьем.