Подойдет ли сцепление от 2.0i DOHC 90 г/в на Жабу???

[grin47]

новые есть дельфи, по 3900
два дня доставки
остальные дорогие и восстановленные

Тебе не кажется странным, что восстановленные стоят дороже новых? Если там не стоит значок [!], это ещё не значит, что деталь новая, кмк.

только вот вопрос, это левый или правый

т.к. 6152221 суппорт на скорп
6152222 суппорт на скорп
и только 6152223 екзист показывает что с тройкой на конце - суппорт левый

Ну значит, с единичкой на конце - это правый Если серьезно, зарегистрируйся там и поищи через каталог с картинками.

понимаю, что иномарка - старая, запчасти не будут особо дешевыми, надо смирится, что решишь одно что-то поменять, придется еще следом другое что-то

А если при этом ещё и людям деньги платить за работу, то Скорп вообще золотым выйдет. Поэтому всех своих знакомых, которые не любят/не умеют возиться с железками, я отговариваю от покупки старой иномарки.

[no_name]

А если при этом ещё и людям деньги платить за работу, то Скорп вообще золотым выйдет. Поэтому всех своих знакомых, которые не любят/не умеют возиться с железками, я отговариваю от покупки старой иномарки.

да я сам так тоже говорю, старая иномарка может взорвать мозг

я бы на каждый день такую старую машину не стал покупать
а тут нужна была вторая машина для отца, временно на годик, обязательно что бы ГУР был
подвернулся такой вариант, отцу понравился, с его ростом ему там удобно, багажник большой

просто как всегда
решил, что куплю ничего вкладывать не буду особо годик на машинке поезжу,
надо было только ступичный поменять, который клинил
а то, что колодки все подклинивают малость, забить и ездить, тормозит более менее прилично и ладно

так нет, блин деньги есть, решил все привести в порядок ( если бы за суппорта по 6 тыс не запросили, а например хотя бы по 3 тыс, скорее всего поменял, хотя на СТО, мастер сказал, что ну не дело это, так можно всю машину по узлам поменять)

чертов педант-аккуратист
ну не люблю я, когда в машине, что-то неисправно и не так работает как надо ( особенно тормозная система и ходовая, безопасность все таки)
за всеми своими машинами следил, и превентивно все менял, хотя это и дороже получается
поэтому и проблем не знал с машинами, и не подводили меня

не считая зубила, которое, как я за ним не следил и как не ремонтировал, все равно подлянки подбрасывала
предпоследняя, хотя и 11 лет было
но за 2,5 года и 60тыс пробега только один раз не захотела сама заводится
клемма на стартере была виновата
а ездил каждый день ( куплена была за 65тыс, а за 2,5 года на текущее обслуживание, без поломок, все менялось заранее потрачено было 50тыс, плюс расходы на бензин страховки и налоги )
так что зря расстриваюсь, просто не рассчитывал конечно, что перед НГ такую сумму выложить надо будет :) :)

но скорп мне понравился,
и уже освоился с задним приводом на снегу ездить
а то раньше только летом довелось на заднем приводе ездить




отгоню своему механику машинку, он конечно старые иномарки не любит, но руки у него золотые и голова отлично работает
посмотрим, что скажет, либо перебирать буду суппорта, либо закажу дельфи на экзисте

зато другое радует, как сделаю тормоза будут на 5 баллов

[andrewRS2000]

no_name
переборка суппортов 1500 если сам снимешь и привезешь и если при "разрабатывании" ничего не паламали

[Фара]

У меня такая ситуация произошла .Приехал домой,оставил машину во дворе,через два дня,прокатившись на ней понял,что машина едет с трудом.Поддомкратив задние колеса увидел следующее:что правое колесо крутиться хорошо,как ему положено,а вот левое с трудом,двумя руками не прокрутишь.То есть крутиться,но после нажатия на тормоз,больше колесо не прокрутишь,нужно применять большое усилие...было решено разобрать суппорт полностью(так как правый суппорт в свое время разбирал,чистил, смазывал все внутренности и вроде как очень помогло)...Снял этот суппорт,разобрал все,грязи изнутри вышло немерено,промыл капитально,смазал нужные детали,собрал как положено,механизм ручника стал лучше и плавно работать.Поставил суппорт на место,затянул,думал щас будет все в порядке,а хрен там,опять же,крутится колесо хорошо,после нажатия на тормоз клинит колесо и все,но постучав немного по суппорту молоточком-отходит,и все прекрасно крутиться как и должно быть,а при повторном нажатии,опять клинит диск...Что за дела такие ?После этого думаю что поршень и внутренности цилиндра здесь не причем,может ли быть из-за направляющих пальцев(у меня люфтят они,1мм),и из за дорожек по которым ходят накладки,когда ведь подстукиваешь немного,то суппорт отходит и все в порядке,есть мысль,что каким то образом перекашиваются накладки,а за ними и поршень,поэтому он не может уйти обратно в цилиндр ?Знакомый выдвигал свою теорию,что нужно съездить к токарю и расточить диск,что якобы тормозной диск мог сточиться неровно,и после того как накладки прижимают его,то поршень перекашивается и его клинит,в итоге он не может ровненько войти обратно?...Кто нить сталкивался с такой проблемой,чем лечили ситуацию.Я пока в непонятках,буду рыть дальше,о положительных результатах сразу же сообщу.

[grin47]

Фара
Из-за направляющих пальцев, думаю, может быть такое. Тем более, если ты всё кроме них перебрал и смазал перед установкой, то вариант с пальцами ещё более вероятен.
Попробуй поставь от Девятки, они точно такие же и продаются везде, только там ключ другого размера нужен будет.

[Фара]

Итак докладываю,поменял сегодня направляющие,поставил девяточные,все собрал, установил на место,и все безрезультатно .Уже и накладки попробовал б/ушные поставить,тормозной диск другой,тоже не новый,и посадочные места по которым накладки ходят прочистил напильником,один фиг закусывает.Суппорт опять снял,думаю разбирать его заново полностью или нет...Сам поршень не разбирал и отсюда возник вопрос,может ли быть,что из-за поршня все это,из-за его грязных внутренностей,и что там за отверстие маленькое на поршне сбоку?
Продавец запчастей продвинул свою теорию,говорит,что может тормозной шланг прослоиться изнутри,то есть снаружи все ровно,без трещин,а внутри все потресканное,поэтому поршень не может залезть в цилиндр,якобы у него была такая ситуация,но только на Тазике.Насколько правильны его рассуждения?
Попробую завтра расточить тормозной диск,погляжу на внутренности суппорта по новой,на внутренности поршня,поменяю тормозной шланг и если все останется как прежде,то куплю суппорт на разборе,уже сил нет

[grin47]

Сам поршень не разбирал и отсюда возник вопрос,может ли быть,что из-за поршня все это,из-за его грязных внутренностей,и что там за отверстие маленькое на поршне сбоку?

Никакого отверстия в большом поршне, который толкает колодку, я не видел на шести перебранных суппортах. Поршень просто ходит туда-сюда, а его внутренний механизм при этом проворачивается. Чтобы поршень нормально ходил в обе стороны, необходима чёткая работа вращающихся внутренностей. Если там много грязи или задраны трущиеся поверхности, поршень, возможно, будет подклинивать.
Потроха поршня разбери и помой, там тоже грязи много. Разобрать/собрать его не сложно, но желательно иметь съемник стопорных колец.
Механизм супорта, на который наворачивается поршень, ты разбирал? Шток с резьбой в каком состоянии? Должен быть черный без блестящих задиров.

Продавец запчастей продвинул свою теорию,говорит,что может тормозной шланг прослоиться изнутри,то есть снаружи все ровно,без трещин,а внутри все потресканное,поэтому поршень не может залезть в цилиндр,якобы у него была такая ситуация,но только на Тазике.Насколько правильны его рассуждения?

Чё то х.з., как шланг может влиять на ход поршня... Видел я машины с потеющими шлангами, но механизм у них не клинил. Я шланги сразу купил, когда собрался лезть в суппорта. Если у тебя есть возможность, купи тоже, чтобы исключить этот вариант и вообще, для профилактики. Они дешевые.

[Фара]

Потроха поршня разбери и помой, там тоже грязи много. Разобрать/собрать его не сложно, но желательно иметь съемник стопорных колец.
Механизм супорта, на который наворачивается поршень, ты разбирал? Шток с резьбой в каком состоянии? Должен быть черный без блестящих задиров.

Сам поршень вот только что разобрал,все промыл,протер,грязи много вышло,желтая ржавчина и песка много,собрал,установил стопорное кольцо.
Механизм суппорта вчера разбирал,тоже все промывал,шток с резьбой вроде в нормальном состоянии,блестящих задиров не обнаружено...
А про отверстие,я имел ввиду,которая находится на поршне на самом вверху,сбоку...где специальным ключом вкручивается поршень вот в этих местах,только сбоку диаметром 1мм

[grin47]

А про отверстие,я имел ввиду,которая находится на поршне на самом вверху,сбоку...где специальным ключом вкручивается поршень вот в этих местах,только сбоку диаметром 1мм

Сфоткаешь? А то что то я плохо себе его представляю.

[Фара]

вот то самое отверстие...

[grin47]

Не видел такого, хотя и чистил всегда эту щель перед установкой нового пыльника. Честно говоря, особо и не рассматривал, возможно оно было забито гамном, которое не пришло в голову вычищать. Не понимаю его предназначения, послушаем, что ещё люди скажут.

[Фара]

в том и дело недавно разобрал поршень и прочистил оттуда все гамно в виде ржавчины и эту дырочку заодно...Еще на всех рисунках где изображена разборка поршня,там показано что вынимает при разборке одно осевое кольцо(в виде звездочки только без углов),которое ставиться поверх волнистой шайбой,а у меня их две штуки,так и должно быть?То есть у меня было: стопорное кольцо-осевое кольцо-волнистая шайба-еще одно осевое кольцо-и упорный подшипник.

[Толстый 757]

grin47
Плюспиццот!

[grin47]

в том и дело недавно разобрал поршень и прочистил оттуда все гамно в виде ржавчины и эту дырочку заодно...

Я всегда чищу железные детали соляркой или ацетоном. И поршни в нём купал, но сия дырка мне не открылась

То есть у меня было: стопорное кольцо-осевое кольцо-волнистая шайба-еще одно осевое кольцо-и упорный подшипник.

Осевых колец точно две штуки. А вот что именно между ними зажато, волнистая шайба или подшипник, я уже и не вспомню, а суппорта под рукой нету... По-моему так: подшипник-ос.кольцо-волн.шайба-ос.кольцо-стоп.кольцо.

[Фара]

Осевых колец точно две штуки. А вот что именно между ними зажато, волнистая шайба или подшипник, я уже и не вспомню, а суппорта под рукой нету... По-моему так: подшипник-ос.кольцо-волн.шайба-ос.кольцо-стоп.кольцо.

Да,все правильно расписал,я его по такой последовательности и собрал...Слушай,а этот шток на который насаживаются и крепятся вот эти вышеописанные запчасти (кольца,подшипник и шайба)-должен крутиться нет,и на сколько свободно?

[grin47]

Слушай,а этот шток на который насаживаются и крепятся вот эти вышеописанные запчасти (кольца,подшипник и шайба)-должен крутиться нет,и на сколько свободно?

Обязательно. Он как раз и крутится, когда большой поршень выходит/заходит. Не знаю, как сказать, насколько свободно, руки то у всех разные Но если задиров нет, резинки целы, а грязь вымыта, то будет работать нормально.

[Фара]

Короче все собрал,и поставил,тормоза прокачал...Теперь вроде потихоньку отходит,но бывает и подклинивает,все таки грешу я на поршень этот,ну больше ничего там не может быть,нечему там клинить...Почему грешу на поршень,да потому что там есть небольшая царапина, где то посередине поршня,поэтому он клинит и не заходит обратно,когда эта царапинка вылазит из цилиндра...Думаю,когда летом устанавливал накладки,соответственно поршень выходил по мере тольщины накладок,то есть поменьше,а потом постепенно по мере стирания накладок поршень стал вылазить больше,то есть на половину,где эта царапина и есть,вот она и не дает зайти обратно в цилиндр,хотя и немного шлифовал ее наждачкой...

[grin47]

Если не лень, поставь новые колодки, чтобы удостовериться в своей догадке.

[Мatador]

тоже нужна помощь в виде совета. поменял задние колодки ( что бы было... 40% износ был), и тут началось... вонь гарелым. по трассе не греется, по городу не греется и не воняет после 100км пробега. а вот домой когда еду ( спуск 20%, метров 50, спуск 18% метров 100, задняя и под 90 градусов в карман - выхожу правый диск КОЛЕСНЫЙ горячий. есть запах), ручник пропал после заноса на перекрестке - видно заклинило и оборвало. на яму после заноса не заежал, но после замены колодок на следущий день ( километров 50 проехал) колеса крутятся легко, но греются.... чистить думаю безсмысленно, так как гараж в области и если разобрать и что то из запчастей надо бу купить - то 160 км на автобусе в одну сторону гемор.
так вот к вопросу. какие новые брать? что бы цена качество.... если можно то каталожные номера сразу скиньте - плиз. и думаю может и диски тогда сразу? если они не по 10 000 руб... какие советы?
почему интересно - за колодки отдал 900 руб, постоянно их менять и будет клинить - нах надо. после заноса как то думается что ввалив даже большую сумму это дешевле чем в тот момент я отруливая от встречки ( понесло на авто стояшее под красный) газом в пол развернул авто и выбирал морду или зад право крыло... хорошо на обочине грязь застывшая была и на крыло не попал....

[Толстый 757]

Советую проверить скобы суппортов. В тех местах, где "уши" колодок должны в скобах туда-сюда ходить, бывают заусенцы, клинящие колодку.