Куда может жрать столько???

[Belarus_bull]

Кстати,мне когда эти чудо-инжекторщики расходомер накрутили,машина стала туповатей,появилась проблема завода на холодную и качание холостых.при движении и переходе на нейтралку холостые "колбасит" от 200(почти глохнет) до 1200 и так качает не переставая,приходилось поддерживать педалью,только после этого успокаивались.Сегодня потеплело,я поменял свечи(только 2,остальные 2 не смог выкрутить ),зарядил аккум и все-таки завелся,но машина наотрез отказывается заводиться сама,надо поддавать газа,иначе глохнет.при резком нажатии на газ,сначала как-то проваливаются обороты,потом набирает нормально.Двигатель прогрел до рабочей т,заглушил,и снова попробовал-такое же кино,заводится только с педалью газа.

[Belarus_bull]

Так вот я думаю,возможно форсунки не при чем,а просто мне на станции так зажали топливо,что его просто тупо не хватает(поэтому и не заводится)И соответственно при неправильном процессе сгорания топлива КПД всей установки намного меньше,вот он и расход!? Но с другой стороны при езде по трассе расход нормальный,и расход начал лезть вверх еще до того как мне "настроили СО".....

[jaffagold]

Прекрати заниматься гаданиями.
Записывай параметры датчиков на листик, бери тестер в руки и к машине.
Никакой сканер наши машины не берет.
Потому их "мастера" и не любят.

Скорее всего:
"Инжекторщики" тебе (мотору твоего скорпа) перекрыли воздух.
Тогда- надо чуть-чуть вкрутить винт ДЗ.
Чтобы при скидывании разъема с КХХ обороты падали примерно до 800.
Могут даже становиться неустойчивыми. Но потом, при подключении разъема восстанавливались нормальные обороты хх.
Это даже без тестера можно сделать.

Но, если лазили в расходомер, то тогда точно без тестера не обойтись.

Главный совет- ты всегда должен знать ЧТО ИМЕННО крутят "инжекторщики" в твоей машине.
И как вернуть, то что накручено на исходную.

[vladroitman]

Так вот я думаю,возможно форсунки не при чем,а просто мне на станции так зажали топливо,что его просто тупо не хватает(поэтому и не заводится)И соответственно при неправильном процессе сгорания топлива КПД всей установки намного меньше,вот он и расход!? Но с другой стороны при езде по трассе расход нормальный,и расход начал лезть вверх еще до того как мне "настроили СО".....

А чего ошибки не почитаешь, все просто : http://depositfiles.com/ru/files/3f7p7m34q

[Shushpan]

Прально тебе jaffagold говорит, бери тестер и меряй показания датчиков и в певую очередь померяй Показания Датчика температуры охлаждающей жидкости. А ещё вопрос у тебя двигатель полностью прогревается ? до рабочей температуры?

[Belarus_bull]

да,двигло греется нормально,стрелка поднимается до 90 и стоит как надо быть!

[александер]

года 2 назад расход медленно поднялся от 14 до 20 л на сотню,перепроверил все...коды 11...дым нормальный...СО и СН в норме...изменению никаких,только слегка туповата стала и при проверке давления бенза, давление не резко а медленно и рывками расло при тапке в пол...подозревал износ семилетнего волговского бошевского насоса подвесного,но намедни в разговоре с волжистом,он мне сказал,что они прокалывают сетку на всосе внутри насоса или получают тупизну разгона и жор бенза...через какоето время,мнение того, кто пострадал из-за этой ***.

[Belarus_bull]

Так что,получается насос может изменить свои характеристики и из-за этого в топливной рампе изменится давление и параметры двигателя ухудшатся?Я думал он рабатает или не ***....

[Толстый 757]

александер
Ах тыж ****** А я уже думал светодиод себе в моск сувать! Вот спасибо!

[Belarus_bull]

Добрый вечер Попробовал почитать ошибки,подключил по схеме ЕЕС 4 модернизированной,у меня вышло
11 11 2 32 37 24 32 37 24 1,я так понимаю что 11 это нет неисправностей в жестких кодах затем 2 это разделение с мягкими,а 32 37 24 это мягкие коды и их дублирование.После выключения зажигания и повторном тесте вышло 11 11 2 11 11 ,а мягкие коды неисправностей стерлись.Видео выложил тут,может кто-нибудь по-другому прочитает? http://video.mail.ru/mail/belarus_bull/_myvideo/1.html

[Nbel]

Это при заведенном моторе? Или нет?
По кодам (для варианта с лямбдой катом и тд)

32 - Электронный преобразователь давления (МАП походу)
37 - Скорость двигателя падает в процессе тестирования
24 - Датчик температуры воздуха

[Belarus_bull]

нет,двигатель стоит.включено только зажигание.

[Nbel]

Значит он накопленные тебе выдал. Выдал и стер. Поэтому второй раз и было 11,11...

По кодам. Мап менять. Смотреть его проводку. В идеале звонить ее на целостность до компа.
Датчик температуры воздуха сидит в расходомере. Мерять сопротивление и в студию. Если что клянчить на разборке дохлый расходомер и выковыривать его оттуда.

Будут вопрос - велкам. Сам ОХЦ имею с ЕГР. Хотя кто кого имеет еще тот вопрос

[Belarus_bull]

поездил и попробовал снять коды снова.Опять 11 11 2 11 11 Затем в режиме тряски подергал разьемы,проводку, посмотрел коды 11 11 2 11 11. проверил в режиме 2 при включенном двигателе-постоянно идет код 11.затем подключил старый мап (не исправный),выдало коды 11 11,находясь в этом-же режиме откинул фишку мапа- выдало код 37,вернул фишку назад все-равно 37,откинул фишку от расходомера воздуха-появились коды 24 32 и тот-же 37,вернул на место-коды остались...

[Belarus_bull]

может ли быть такое,что мягкие коды(которые снял вчера),остались там с момента када я так же откидывал фишки с мапа и *** это действительно неисправность?Подскажите пожалуйста кто сталкивался...

[t0rt1k]

мой сегодня показывал 18-20 средний расход , хотя по подсчетам 14, и это я еще не топил

[Belarus_bull]

а как правильно считывать коды на работающем двигателе?

[Nbel]

http://faq.ford77.ru/engine/jet/diagn3.htm

[Belarus_bull]

если тестировать в режиме 3(изначально собрана диагностическая схема,до завода двигателя)-то двигатель сам меняет обороты,повышает,понижает,затем мигает командный код 10,резко повышаю обороты до 4-5 тыс и отпускаю газ,светодиод быстро моргает 2 раза и показывает коды 44 44,а дальше переходит в режим настройки.по таблице код 44 это не нажатие на газ после кода 10,я пробовал 5 раз и все время мигает 44.может я как-то не так нажимаю на газ или ....в чем секрет ???

[Nbel]

Как ты нажимаешь на газ я не знаю, поэтому сказать не могу. Нажимать нада резко после одиночного импульса и сразу отпускать.

Если коды ничего не дают - то действительно, тестер и вперед.