поставить инжектор на карбовый ДОНС?

[Ted]

scorpoman
самый дешевый, но весьма колхозный способ есл не найдешь искомое - ставить карб и кастрюлю от ВАЗ Ищи Солекс от 2 литровой Нивы, и обртай счастье хотя бы в таком виде....

Та думаю если мозгой раскинуть то и родной карб оставить можно, нужно побороть зажигание которым ЕЕС2 заведует, думаю это реально, ну не будет авто регулировки х.х...

[drapieznik]

Я так понял что у автора нет импульсов на катушку зажигания, а не проблемы с ХХ.
Хотя модуль внешне напоминает старый ESC II, - внутри это совершенно другой (скорее всего) блок; ведь цоколевка разъема совершенно другая, сделан под двигатель с двумя распредвалами...

Возможно внутри пустяковая поломка, однако автору видно непосильно сфоткать свой модуль извне и изнутри, дабы можна было хотя б сделать предварительные предположения... Кроме того автор не учитывает возможно то, что у него есть датчик положения коленвала, импульсы с которого поступают в модуль зажигания и об проверке которого scorpoman умолчал...
Если датчик коленвала неисправен, - модуль зажигания импульсов зажигания выдавать не будет.

[andrey_685]

Ребят сильно не ругайтесь, а можно на 2.8, 2,9 вместо инжектора поставить карб, там ваабще есть на нем трамблер

[kolpakov83]

а смысл? если ставить солекс и ему подобные, то расход как у зила 130 будет и тяга жигулевская... можно заморочиться с установкой сдвоенного карбюратора, но небюджетно. проще инжектор до ума довести

[andrey_685]

Смысл в том что двиг с коробкой найти проще чем со всей этой инжекторной лабудой, про один карб никто и не говорит, у меня мысли про 3 или 2карба, да и что уж говорить важна простота конструкции, инжектор воспринимать как верх инженерной мысли и вовсе нестоит, с нашим бензом то лямбды выливают, то бензо насос, есть конечно и свои плюсы но мне важнее простота, а в мощи с 2-3-я карбами возможно и выиграет

[psf735]

Смысл в том что двиг с коробкой найти проще чем со всей этой инжекторной лабудой, про один карб никто и не говорит, у меня мысли про 3 или 2карба, да и что уж говорить важна простота конструкции, инжектор воспринимать как верх инженерной мысли и вовсе нестоит, с нашим бензом то лямбды выливают, то бензо насос, есть конечно и свои плюсы но мне важнее простота, а в мощи с 2-3-я карбами возможно и выиграет

ни хрена себе простота-3 карба

[andrey_685]

ну 3 просто хорошо ставятся на в6 ну а так можно 2 DELORTO вертикалок эт получится получше чем 4-х дросельный впуск, в них каждая секция самостоятельная т.е 4 карба в двух
Ну а в общем пока интересует процес переделки, пока это все какбы сказать "мысли вслух" мож до этого и недойдет
Интересует мнение знающих людей, а высказвания "а зачем", "а смысл", просьба неостовлять, так скзать хоется получить информацию для ширины взглядов

[ford1972s]

psf735
Есть Альфа Ромео с 6 карбами-вот где простота!

[sesh_t]

andrey_685

Смысл в том что двиг с коробкой найти проще чем со всей этой инжекторной лабудой, про один карб никто и не говорит, у меня мысли про 3 или 2карба,

Ну это бредовая идея вообще то,хочешь узнать почему то на fordpower чел себе ставил 2карба и поднял таким образом к 170-180л.с. ну это совсем не просто как в финансовом плане так и в геморр-ти дела.Так что я думаю, что это все умрет у тебя даже не начавшись.