замена маслосьеных колпачков ОНС

[Shartem]

DM1 инжектор снимать полюбому, я вообще рассухаривал с помощью ключа на 24 или 27, а отец пинцетом вытаскивал сухари, Распредвал не сняв головы не снимешь полюбому, он кажется назад вытаскивается.

[Usman]

думаю менять колпачки, какие подводные камни ожидаются, или все просто как на Тазах ?

[Ted]

Также. Даже съемник почти подходит...

[Hranitel]

Вобщем огромный расход масла.

Сальники коленвала , распредвала и трамблера не причем.

Решил попробовать обойтись малой кровью и поменять только сальники клапанов.

Вопрос во что вылевается ? Нужно ли снимать головку. Двигатель снимать точно не будем.

[Lain84]

А почему решил что это маслосъёмные колпачки, а не кольца? Может дело в поршневой?

[Incredible]

Hranitel
У меня после замены маслосъемных колпачков расход масла снизился в 2 раза, с 0.5л/1000км, до 0.25л/1000км, но у меня ещё сальники коленвала поддекают и прокладка поддона тоже начала поддеткать.

Для замены нужно будет снять клапанную крышку, рокера, впускной коллектор. Распред остваляете на месте. Далее рассухаривателем от ВАЗ классики рассухариваете клапана и аккуратно меняете колпачки.

Сами колпачки мне обошлись рублей в 300, чтоли, точно не помню, но немного.

[Incredible]

Да кстати, и почему именно колпачки? Может масло ещё уходит и через кольца.

[Hranitel]

Просто ели кольца то я туда щас лезьть не хочу .


"Для замены нужно будет снять клапанную крышку, рокера, впускной коллектор. Распред остваляете на месте. Далее рассухаривателем от ВАЗ классики рассухариваете клапана и аккуратно меняете колпачки."

Именно это я и хотел услышать. Тоесть распредвал снимать не надо ? а то чтобы его снять точно головку снимать нужно.

[Lain84]

А зачем гадать, если можно проверить. движок отработал на холостых 5 мин., педаль в пол, если выплюнул из выхлопной клуб сизого дыма и дальше выхлоп нормальный, значит маслосъёмные колпачки, ну а если дым идёт когда движок работает под нагрузкой, значит кольца, ну а если дым не идёт вообще, значит надо завести машину , шучу, просто тогда нефиг туда лезть.

[Incredible]

Hranitel
ДА, распредвал снимать не надо.

Lain84
Интересный способ, не знал.

[Халыч]

не забудь еще вывернуть свечи и придержать отверткой рассухариный клапан чтоб он, не нароком не упал в цилиндр, и рокера строго по своим местам на место мужно поставить а то дизельное тарахтение обеспеченно, сам с ним третий месяц воюю. удачи в ремонте

[Incredible]

Халыч
Ксти про свечи да, лучше выкрутить. Но лушче отверку не совать в цилиндр, можно там всё поцарапать. И при рассухаривании цилиндра его поршень в ВМТ, поставить 5 передачу и ручник, а в свечное отверстие всунуть чего-нить из мягкого металла,например толстый пруток олова для паяльника. Это чтобы при рассухаривании неповредить клапан с поршнем, и не потерять клапан.

[Hranitel]

Ну вы вселили во мне надежду. Ну дыма я чесно говоря вобще не наблюдаю.(ну всмысле большого количестве) Разве что на холодны двигатель при перегазовки. Поэтому долго вобще не грешил на поедание.

[Lain84]

Hranitel
А скока масла то ест?

[Hranitel]

Точно не скажу но грам 700 на 1000.
Еще один нюанс я раза 3 закипал. один раз сильно. А при этом обычно летят сальники.

[Ted]

Да в принципе когда с колпачков масло гонит - оно на свечах оседает. Можешь для начала просто на свечи посмотреть.

[fedorvs]

OHC 2.0i
Не пинать сразу, комп закрывает пдф файлы через 20 секунд после открытия, поэтому манул прочитать не могу.
Не совсем понятно как все-таки менять колпачки? Снимать голову или проще не снимая?
Что при том и другом варианте кроме клапанной крышки скидывать?

Что нужно помимо того что я сейчас предполагаю? (Прокладка кл. крышки, колпачки 8 шт. прокладка ГБЦ)

Поделитесь опытом, кто это проделывал.

[Sierrgio]

Не надо скидывать голову. Только надо запастись тонким магнитом на случай падения клапана .И поршни двигать в ВМТ. Так же потребуется хитрый рассухариватель с крюками, шоб за вал цеплять. Если не найдёш такой можно подрочиться с отвёртками и проч. прибамбасами, но тогда придётся снять впускной коллектор. Под него прокладки отличаются карб.- впрыск. А, ещё можно чё-нить изобрести, чтоб клапан через свечное отверстие держать.

[fedorvs]

Если не затруднит поподробнее процесс описать, просто до этого 9-ка была, там совсем другая система с шайбами. По замене колпачков самих в общем-то все понятно-рассухарил,запрессовал, а вот как добраться до клапанов чтоб рассухарить не знаю.
Хотя бы в в общем описать процесс по основным этапам 1,2,3,4,

[Sierrgio]

Здесь ещё прощё- не надо вал снимать, ремень ГРМ скидывать. Снимишь клапанную крышку- сразу всё поймёшь, раз не первый раз (хе, даже закаламбурил...) Регулировка зазоров- как на классических ВАЗах, ток ключик на 15 потребуется и зазоры, естесссно, фордовские. Если не снимать впускной коллектор, он мешает регулировке 2-х или 3-х клапанов, придётся ключики загнуть... Сухари, кстати, восьмёрочные подходят (так, на всякий пожарный...)