Выключатель и вентилопер кондея 92+ и 92-

[Рем]

в том-то и дело, что по схеме крутилка 92- должна коммутировать и раздавать плюс как на вентилятор салона, так и на кнопку кондея. У меня же она коммутирует минус, который изначально приходит на нее толстым проводом по центру разъема.
Кстати датчики дефроста разные до 89 и после. По крайней мере по каталогу. Так что выходит, что у меня изначально минусовая схема...И как я понял, плюс там или минус, важно только до датчика дефроста, дальше уже пофиг. Ибо дальше уже только датчик давления, который тупо замыкает то, что на него пришло с дефроста. Ну и реле вентилопера конечно...блин, жопа в том, что оно у меня закопано очень глубоко...
Но ща попрозваниваю все и точно убедюсь.
Всё-таки схемы в книге видимо от более ранних годов.

[ford1972s]

Ну,нет.По схеме 92 крутилка раздает минус.Я наверно как то криво об этом написал.Датчики разные из за разьемов.Если остался разем от кнопки,надо прозвонить,что на нем,и отсюда плясать.

[ford1972s]

плюс там или минус, важно только до датчика дефроста, дальше уже пофиг. Ибо дальше уже только датчик давления, который тупо замыкает то, что на него пришло с дефроста.

Это стопудово.Ну а реле вентилятора зачем выкапывать?По правому лонжерону в районе очков правой фары круглый разьем,-толстый черно красный и толстый коричневый.Это на вентилятор.На датчик радиатора коричневый и коричнево черный тонкие,где то там же.

[Рем]

Всё
разобрался и подключил.
Вся схема рулится плюсом, который идет от выключателя на датчик дефроста, оттуда на датчик давления и потом уже на муфту компрессора.
Правда датчик дефроста походу оказался дохлый=( Муфта постоянно включается/выключается.

[ford1972s]

могет давления мало?Будет обмерзать Проверь на максимальных оборотах печки.

[Рем]

давления вообще нет
он пока не заправлен

[ford1972s]

Проверь лучше свой на рабочей чьей нибудь машине.Без давления вообще не должна муфта работать.

[Рем]

ford1972s
не, я датчик давления закорачивал=))
я знаю, что без него не должна, мне просто цепь надо было всю проверить.

Ладно, ща через пару дней заправлю, посмотрим что будет.

[Рем]

Так, продолжаем ломать электрику кондея=)

путем экспериментов выяснилось, что компрессор отключается, когда щелкает релюха под торпедой. Реле такое меееелкое, зеленое, стоит на широкой колодке, рядом с реле в этой же колодке контакты под еще одно реле явно.
Вопрос - это что за реле?
Поглядеть в книге не предлагать, так как там реле описаны по порядку, а у меня они переставлены друг относительно друга на планке.

Причем реле явно реагирует на дергание машины при педалировании. Т.е. дал газку, машина дернулась вперед - реле щелкнуло. Клюнула носом при остановке - реле снова щелкнуло. Но и при стоянке на месте щелкает, хотя и пореже. Эффект тем чаще, чем горячее под капотом. От нагретости конденсера точно не зависит. Эффект проявляется даже когда он еще не сильно нагрет и не зависит от вкл/выкл вентилятора.

У меня закрадываются смутные сомнения, что это всё-таки реле муфты компрессора(хотя в моих схемах его нет). Питаться оно по идее должно от реле заведенного дрыгателя(кстати, какого оно цвета?). А раз так, то щелкать оно может при пропадании напруги с реле двигателя. Хотя генер-то пашет со страшной силой и зарядка аккума в норме.

Датчик дефроста точно не при чем, ибо если на нем тупо перемыкать контакты, исключая его из цепи, все остается по старому. Датчик давления тоже не при чем по тем же соображениям.

[ford1972s]

У меня на сырнике тоже так происходит (у меня еще ДОНСовый сырник есть,не колхоженый,женщины на нем ездят)в течении двух лет,я тоже парился,почему,все менял - эффект остался.На это реле приходит провод с 54ноги мозга,видимо оттуда что то идет.Сейчас в разборе у меня есть кондейный 2,9,год91й,теперь можно поизучать схему,а то только от переходного была.С понедельника готов ответить.

[Рем]

На это реле приходит провод с 54ноги мозга

о...
хренасе!
так может туда тупо постоянный плюс подать?
или плюс с реле заведенного двигателя?

а то с этими постоянными щелчками холода фиг добьешься

ЗЫ
полазил ща по инету - вроде бы не с 54, а с 10й ноги ЕЕС должно приходить. Думаю, для 2,9 это нафиг не интересно. Чай не ДОНС, с кондеем нормально едет. Попробую напрямую запитать.

Хотя у меня возникло ощущение, что оно все-таки как-то на педаль газа реагирует. Может оно по МАПу и ТПС отслеживает нагрузку и пытается выключить кондей, думая, что я на обгон пошел...? В принципе у меня есть нектрые вопросы к проводке моего ТПС, но разбираться пока не охота, проще исключить эту фигню из цепи управления кондеем.

[ANDROID]

Вот Вам и 54и 10 ноги.Разбирайтесь. Удачи

[Рем]

Вот Вам и 54и 10 ноги.Разбирайтесь. Удачи

гыы=)))

нафиг, нафиг
соединить напрямую - и вся любов
надоело потеть при исправном кондее=))

вообще я на схемы из этой книги привык смотреть в последнюю очередь...

[ford1972s]

ANDROID
Андрей, есть у меня схема, всё равно спасибо. Только в жизни там не так,там к10 еще пару проводов.
Рем
на10 приходит сигнал плюса о том что включилась муфта,а с 54 выходит масса по схеме,вопрос когда.Я думаю,что узнаю это только прочитав где нибудь.

[Рем]

а с 54 выходит масса по схеме

если масса, то точно не мой случай
у меня при подаче на сине-какой-то провод этого реле, муфта начинает работать без остановок.

[Рем]

хотя...если он выдает туда массу в момент, когда он хочет выключить компрессор, то логично что при этом реле отщелкивается.

[ford1972s]

хотя...если он выдает туда массу в момент, когда он хочет выключить компрессор, то логично что при этом реле отщелкивается.

может и так,схема как бы так по мягче выразиться не очень хорошая.Месяца два искал по всем,хоть такая.

[Miha]

Рем
Нука делись схемкой. Я так без доп реле пока ничего не придумал (В смысле по включению кондея с нажатия на крутилку). Езжу как лох и кондей включаю старой кнопкой ...

[Рем]

Нука делись схемкой

да какая схема
плюс на минус перевел релюхой и вся любов.

[Miha]

ЭХХХ я то думал что ты без релюхи решил ...