Не включается вентилятор радиатора кондея. надо схему. ДОНС

[Рем]

ЗЫ
кондейная проводка выходит из салона кажись со стороны пассажира(точно не уверен) и идет по правому лонжерону под фару, оттуда по поперечине между лонжеронов и доходит до компрессора. Идет отдельным жгутом, т.к. это опция, за что отдельное спасибо инженеграм. Иначе я б еще долго имел с ней секс=)))

[ford1972s]

Да,в пучке впрыска и АБСки

[Romario]

Может есть кто в Питере, кто может взять и подключить?

[Меньщикоff]

Чёрт возьми, Рем, откуда ты всё это ***
Снимаю шляпу пред такими, как ты

[Romario]

Рем
Реально спасибо! Я уверен, что это очень ценная и полезная информация... только я понял одно, что мне не судьба разобраться с этим самостоятельно...
ЗЫ. А фотка схемы есть по чётче? ;)

[Рем]

А фотка схемы есть по чётче?

http://yorem.users.photofile.ru/photo/y ... 453807.jpg

только я понял одно, что мне не судьба разобраться с этим самостоятельно...

у тебя кондей был изначально и вся электрика просто оборвана? Или же ты кондей с нуля ставил сам?

[Romario]

Кондей был изначально, провода оборваны... на заправке заправили а запустить не смогли, проверили компрессор сказали что всё работает и нужно только подключить.

[Рем]

Кондей был изначально, провода оборваны

дык вряд ли они оборваны все=)

алгоритм примерно следующий:
Смотришь, приходит ли у тебя плюс на кнопку(не помню с какого преда). Если приходит, нажимаешь кнопку - плюс пошел на датчик дефроста. Он туда приходит двумя проводами. Смотришь по схеме, ищешь на этих проводах этот самый плюс. Вряд ли он там оборван между кнопкой и датчиком. Там по схеме все очевидно. Даже если дефрост не работает, можно снять с него разъем и тупо замкунуть плюсовые провода, тогда датчик исключается из схемы. Всё, плюс у нас пошел на датчик давления на осушителе. Там 4 провода. 2 плюсовых и 2 минусовых(коричневый и коричнево-черный). Нам, чтоб запустить компрессор, интерены два плюсовых. Первый из них пришел от дефроста и мы договорились, что плюс на нем есть=) Если давление в норме, то датчик пропустит этот плюс на второй плюсовой провод. Если давления нет, или датчик мертвый, тупо замыкаем между собой эти два провода. Вот тут, если между датчиком и компрессором проводка цела, компрессор должен включиться. Вся проводка там идет по передку за фарами и решеткой радиатора. Даже если там все и сгнило, можно легко восстановить.

Я сам долго с этим разбирался, но стоит понять эту схему и дальше все будет просто.

[Romario]

Как сегодня выяснилось... компрессор не работает. =(((

[scorpio20]

А у меня на лупастиге, NS5 1998cc DOHS 2 вала по 4кл 116л.с. 1197 г.в. РЕМЕНЬ,
идущий спереди через шкив: колен вала, гидрика, генератора, ролика, помпы вод насоса, - НЕДОХОДИТ до шкива компрессора кондиционера. Сам шего шкив РЕЗИНОВЫЙ внутри, а не железный! И он, ШКИВ находиться на расстоянии 4 см, справа, от крайней точки - помпы водяного насоса. Я и ума не приложу, как кондей врубить, толи:
1) купить удлинённый ремень
или
2) изхитриться прижать его ШКИВ КОМПЕРЕССОРА КОНДЕЯ с внешней стороны ремня.

Нифига не понимаю.!

[ford1972s]

scorpio20
ты проверь центральная часть копрессора проворачивается от руки? и шкив? может не зря короткий ремень стоит от безкондейного.

[scorpio20]

ford1972s: проворачиваеться, но с трудом.
!Причём приборка, мам где регулятор вентеляции салона имеет на крутилочке лампочку == АС.
А в мануале (родной немецкой книжечке - вас из дас) нарисовано, что приборка должна иметь и кнопку АС!
А у меня её нет. Видать кондей когдато вставили, и БРОСИЛИ, котя у меня всё в моторе подсоединено и радиатор есть и шланги и пр. Видать ПЕРВЫЙ хозяин (Я третий) ДЕД - болел частенько гландами и вырубил его нафиг.
НО! С электрикой - ладно, там всё вроде понятно, надо два плюса найти и вперёд!
Но не понятно со шкивом компрессора: Он отстоит АЖ на 4 см (самая правая точка спереди в движке - там где ремень крутиться))! И я никак НЕ ВРУБЛЮСЬ - почему шкив (!) РЕЗИНОВЫЙ внутри (все другие шкивы - металл, и полосочки нарезаны - всё пучком) И ремень ну никак до него не сможет достать физически. Вот если купить другой ремень (бОльший) пеменять шкив - НА МЕТАЛЛ (а не на резину) тогда ещё поверю, что помпу компрессора можно провернуть. Ппц! Загадка нафиг, и спросить то не у кого - как правильно всё "собирать"! Кнопку я выведу ПРИНУДИТЕЛЬНО, минуя всю электрику - это то не проблемма, а вот шкив - меня просто убил. Может ОНЫЙ вообше не стой тачки стоит, не оригинальный?

[EFVM]

ГОСПОДА-У МЕНЯ МАШИНКА 1992 г. 2-V DOHC. ДЛЯ РЕАНИМАЦИИ КОНДЕЯ НУЖНЫ ДАННЫЕ ПО ЗАПРАВКЕ.У КОГО СОХРАНИЛАСЬ ТАБЛИЧКА ПОД КАПОТОМ В РАЙОНЕ ЛЕВОЙ ФАРЫ - СКИНЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА ДАННЫЕ !

[ford1972s]

Если 12йфреон, то 0,785кг фреона,
со 134й табличкой машина на даче,не скоро гляну.

[EFVM]

СПАСИБО ! БУДУ ЖДАТЬ ! ЕСЛИ МОЖНО- ТАМ НА ТАБЛИЧКЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДАННЫЕ ПОКОЛЛИЧЕСТВУ МАСЛА !?

[ford1972s]

чтобы не ждал долго,нарыл таблицу:750- 1000 в зависимости от года и типа осушителей.Масло данных на табличке нет.По личному опыту,если не сливал его из компрессора,то грамм 40,если сливал,170грамм примерно.Под 134й синтетика,под 12й нет,мешать и одно вместо другого НЕЛЬЗЯ!
PS 93год с рождения 12й заправлен,если его(кондей)не менял никто.С 94г 134й пошел,вроде так.

[EFVM]

Огромное спасибо ! С мелочами знаком. НЕ было только данных по заправке.

[Doxtor]

А испарители взаимозаменимы? У меня кондиционер от 94 года ,а печка с испарителем от 87 будет такая конструкция работать?

[ford1972s]

Doxtor
С промывкой растворителем будет работать,они одинаковые на 100%,возможно заменить придется ТРВ,но не факт.

[jessew]

Кто подскажет, как проверить компрессор кондиционера, уже снятый с машинки