Помогите! Туго разгоняется.

[MegaSkorp]

Компрессия в среднем 14 оч. Сегодня отключил лямду. Из глушителя дымило горелым маслом. На днях, поменяли новые м/колпачки на новые, т. к. только три колпачка держались на направляющих, остальные были на ножках клапанов. Хлопало во-впускной коллектор и дёргало, поменял свечи-прошло, но редкие хлопки остались, но только, в начале движения. Компрессия хорошая, но резвости нет. В кодах не разберусь, т. к. не понимаю, читал на форуме, что не понятно, какой код, к какой таблице отнести.

[Рем]

т. к. только три колпачка держались на направляющих, остальные были на ножках клапанов.

а почему они там не держались, ты не задумался?

подсказка:
надо снимать голову и ставить новые направляющие клапанов. Иначе колпачки так и будут слетать, а в цилиндры так и будет литься масло.

[MegaSkorp]

Спасибо! Навеяло грустными думами... "Первая" такая "дорогая" машина! А по остальному-что делать?

[Ixidor]

MegaSkorp
Сначало с "железом" разберись, а там подскажем.

[Stanly]

машина как машина в ремонте далеко не дороже ауди или мерседеса и бмв. просто нужно соблюдать некоторые ньюансы,особенно при ремонте DOHC-са, сам движка очень меня лично радует,во всяком случае лучше чем фокусовский zetec 2.0...

[Ixidor]

лучше чем фокусовский zetec 2.0...

Эмм.... чем?

[MegaSkorp]

MegaSkorp
Сначало с "железом" разберись, а там подскажем.

С "железом"-это как?

[MegaSkorp]

машина как машина в ремонте далеко не дороже ауди или мерседеса и бмв. просто нужно соблюдать некоторые ньюансы,особенно при ремонте DOHC-са, сам движка очень меня лично радует,во всяком случае лучше чем фокусовский zetec 2.0...

В моём "гараже" ещё и Ауди 100/44 есть, так вот ничего не ремонтирую, только расходники меняю. У Форда же, топ бак поменял, редуктор, два раза ГБЦ снималась, кольца поршневые и др. В итоге за 100 взял, плюс 100 вложил.
И всё таки, может кто поможет, на энтузиазме, я бы подъехал?

[Ixidor]

С "железом"-это как?

подсказка:
надо снимать голову и ставить новые направляющие клапанов. Иначе колпачки так и будут слетать, а в цилиндры так и будет литься масло.

[hummer CL]

Извеняюсь,просто лень юзать по нэту ,а как меняются направляющие(геморно)?

[Рем]

Извеняюсь,просто лень юзать по нэту ,а как меняются направляющие(геморно)?

интересно, что ты хочешь услышать в ответ?
что для тебя является порогом геморности?

[hummer CL]

что для тебя является порогом геморности?[/quote]
Направляющие садятся на гарячую или просто пресуются,может какието приспособы нужны?

[Krendel]

Извеняюсь,просто лень юзать по нэту ,а как меняются направляющие(геморно)?

За 5 рублей (в Москве) у специалистов
Я бы сам не рискнул

[hummer CL]

За 5 рублей (в Москве) у специалистов
Я бы сам не рискнул [/quote]
Понятно

[Stanly]

Ixidor
фокусовский зетэк это еще то чудо американской разработки. так вот в америкосовском исполнении нет не то что гидрокомпенсаторов,нет даже регулировочных шайб как на русфокусах.там просто толкатели. постоянно потеющий главный алюминиевый поддон,а маслянный на герметике со всеми вытекающими последствиями. цокающий шум при его работе взбешивает,двигатель абсолютно не удобный в ремонте,выпускной коллектор расположен на против радиатора охлаждения. детских болезней у зетека больше чем у донса. имея и скорп и фикус мне есть с чем сравнивать. а расход топлива у них почти одинаков.

[Ixidor]

Ixidor
фокусовский зетэк это еще то чудо американской разработки. так вот в америкосовском исполнении нет не то что гидрокомпенсаторов,нет даже регулировочных шайб как на русфокусах.там просто толкатели. постоянно потеющий главный алюминиевый поддон,а маслянный на герметике со всеми вытекающими последствиями. цокающий шум при его работе взбешивает,двигатель абсолютно не удобный в ремонте,выпускной коллектор расположен на против радиатора охлаждения. детских болезней у зетека больше чем у донса. имея и скорп и фикус мне есть с чем сравнивать. а расход топлива у них почти одинаков.

Лично я слышал, что зетеки очень выносливы к жесткой эксплуатации, тоесть пороть их можно безбожно. Что касается скорповского донца, то закипание - гарантирует замену башки, в некоторых случаях даже не закипая бошка идет по женской линии, даже на самом говеном донце от волги, после перегрева башку не ведет, считаю очень серьезный конструктивный просчет, плюс для 2х литрового двигателя оч плохая тяга на низах, иные 1.8 с 1200-1500 оч не плохо едут и не дергаются, донец же совсем не любит низов.

[Меньщикоff]

А вот на самом деле, что делать, если встречается такая вот проблема - как будто провалы какие-то во время нажатия на педать газа по-сильнее. Другими словами - нажимаешь порезче педаль, а машина как-будто захлёбывается и даже обороты наоборот падают. А вот при плавном нажатии всё в норме, разгон есть.
Насос?
Форсунки живые - точно...

[Krendel]

Меньщикоff
На Донце с похожей траблой оказалась проблема в МАРе

[Ixidor]

А вот на самом деле, что делать, если встречается такая вот проблема - как будто провалы какие-то во время нажатия на педать газа по-сильнее. Другими словами - нажимаешь порезче педаль, а машина как-будто захлёбывается и даже обороты наоборот падают. А вот при плавном нажатии всё в норме, разгон есть.
Насос?
Форсунки живые - точно...

Насос, либо бензин кончается

[scorpio20]

Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ) - такая же беда.
Определил его НЕработоспособность на даче, путём отсоединения его при рабочем моторе и итог:
Что с ним, что без него - эффект тот же. Значит он не работает.
Т.е. мотор в режиме CheckEngine (чтоб всё-таки доехать до сервиса).
У меня 5 контактов (4проводка), 1пустой, и встроенный в него же датчик температуры.
Народ, подскажите как ДМРВ можно заколхозить по приемлемой цене на лупастка 116сил дохс?