Чёрный дым из выхлопа. 2.5 Турбо дизель (Потеря мощности.)

[Lord20042]

У меня 2,5 TD 1996 года. Переодически в машине что-то происходит и из выхлопной трубы начинает валить чёрный дым и она перестаёт переть, т.е. происходит жуткая потеря крутящего момента. Машина разгоняется очень медленно, как буд-то стоит 0,8 бензо от какашки на 2 тонны веса. Плюс ко всему если резко нажать на педаль газа под капотом начинает стучать, я так думаю это клапана от переизбытка топлива.

Дым именно чёрный, а не сизый и в машине и вокруг неё воняет подогретой солярой.

Форсунки впорядке, проверял, фильт воздушный новый.

Как думаете проблема в турбине или в чём-то ещё ?

[Расим]

может тнвд?

[i_edgars]

Плюс ко всему если резко нажать на педаль газа под капотом начинает стучать, я так думаю это клапана от переизбытка топлива.

Что-то сильно гонит соляру по мимо форсунок. Посмотри связь турбина - насос. Я не знаю Бошевских насосов, но должен быть шланг от турбины на насос, так вот возле насоса ближе всего типо турбокоректор дрявый - и по шлангу гонит двойную порцию соляры в турбину. А эта двойная порция как раз мешает нормальному сгоранию и соответсвенно мощности.
Если соляра просто не сгорает то будет сизый дым, а тут сгорает при чем с сильно ранним зажиганием - т.е. соляра присудствует до момента влива форсунками.
Ну или все-же форсунки сильно писают.

[Yaroslav_77]

Похожая проблема, но на обычном дизеле.

[Lord20042]

Вообщем сёдня езди на СТО, мне замерили компрессию. Правда почему-то мерели через свечи нагрева, прибор показал 9-10-13-10.

Мне сказали, что этого мало и должно быть 24-26 на моём движке.

Поскажите плз, они правы или нет ? Мне правда грозит капитал движка ? :(

[i_edgars]

Вообщем сёдня езди на СТО, мне замерили компрессию. Правда почему-то мерели через свечи нагрева, прибор показал 9-10-13-10.

Совершенную туфту они намеряли!!! Даже если на одном цилиндре будет менее 16 бар, то машина со стартера холодная даже летом не заведется!!
Езжай туда где хоть слушали слово дизель, а не к алхаголикам вроде этих!
При такой компрессии даже бензинке хана, не то чтоб дизелю!

[Wander]

Совершенную туфту они намеряли!!! Даже если на одном цилиндре будет менее 16 бар, то машина со стартера холодная даже летом не заведется!!
Езжай туда где хоть слушали слово дизель, а не к алхаголикам вроде этих!
При такой компрессии даже бензинке хана, не то чтоб дизелю!

Заведётся, причём легко... и скорее всего всё они правильно намеряли. Это турбо дизель, а не атмосферник, там степень сжатия почти в 2 раза меньше.
А масло не ест мотор?

[i_edgars]

Wander
ну Ты хоть не гони глупостей!! Это мотор не высокофорсированный из серии Формула 1 или драгрейс. Как степень сжатия так и компрессия абсолютно идентичны как для Д так и для ТД.

[Lord20042]

i_edgars

и

Wander

, у меня машина заводится, причём нормально, как говорится с пол оборота. Проблема в том, что она не прёт и чёрный дым из трубы, если газа резко дать. Я говорю, они там посмотрели по книжке дизельной, где написанно много машин, в т.ч. и моя, там степень сжатия должна быть 24-26.

Они мне посоветовали залить раскоксовку, типа там кольца компрессионные залипают из-за того, что у меня турбина масло кушает и оно там подгорает.

[DoreanGray]

на все ваши споры ответ простой) покрутете тнвд и проверте на нем болты затяжи) сбит угол зажигания вот и все) либ ремен проскочил на зуб))

[DoreanGray]

еслиб масло подгорало был бы сизый дым а мериется не через свечу а через форсунку н7а дизеле с компрессией ниже 16 дизель фиг завидеш. он у тебя просто напросто если заеведется то не тронешся на нем

[i_edgars]

Про итальянский дизель, тем более с Бошевским насосом я ни чего не скажу, так как не знаю их. Но копрессию намеряли такую, что двигатель заведется лиш жарким летом, да и то если минимум один круг тянуть его по МКАДу! Заедь в другой сервис где хоть понимают что такое дизель и как замерять на нем компрессию. А главное чтоб замеряли компрессометром для дизелей, а не для бензинок!! Они конструктивно отличаются. Бошевский насос прост - отремонтировать и отрегулировать могут в любой колхозной мастерской.
КОмпрессию можно замерять как в место форсунки, так и в место свечи, но для этого надо иметь соответсвующие оправки - муляжи, а не просто такую-же резьбу. Та оправка полностью повторяет конфигурацию выкрученой детали! Если завинтить простой болт с отверстием, да взять бензиновый компрессометр, перед замером не подзарядить акумулятор, не проверить обороты вращения стартера (если он полудохлый и вращает за медленно), то даже на новом дизеле можно замерить компрессию полностью дохлого бензинника!

Что и ближе всего сделали!

[Wander]

i_edgars Ну как тебе сказать.... Лично у меня на моём атмосфернике 40 кг в каждом горшке, а на VMе по 22.... Кто из нас гонит? На турбодизеле в среднем 20-26 кг это хорошая норма. И ты кстати ездил на атмосфернике и на таком же турбодизеле? Там разница слышна даже по звуку работы мотора и вибрации от него!!!

ЗЫ: Кстати бош на VM-e связан с компутером, поэтому не факт, что это сам насос гонит.... надо рыть.

[Wander]

на все ваши споры ответ простой) покрутете тнвд и проверте на нем болты затяжи) сбит угол зажигания вот и все) либ ремен проскочил на зуб))

Там нет ремня, там шестерни

[Wander]

Они мне посоветовали залить раскоксовку, типа там кольца компрессионные залипают из-за того, что у меня турбина масло кушает и оно там подгорает.

Мотор сколько прошёл? И на каком масле ездит?

[i_edgars]

Wander
Не путай бензинник с дизелем! На бензинке топливо поджигает искра и ему до лампочки сколько компрессия в момент пуска двигателя, лиш-бы вообще сжимало и чтом компрессия не была такой что смесь само воспламенилось! По этому высокофорсированым бензинкам ставят степень сжатия меньше чем не форсированым.
На дизеле топливо должно поджигатся от сжатия, а при старте ни одна турбина ни чего не дает. И из этого следует что не зависимо у дизеля есть или нет турбына, степень сжатия должна быть таковой чтоб топливо воспламенилось. Степень сжатия и компрессия одинакова у дизелей не зависимо есть или нет турбина.

П.с. компрессию еще надо уметь земерять... и недостаточно того что имеется какой-то компрессометр.
При компрессии в 40 кг/см2 ни один стартер двигатель не провернет, а если он еще и заведется то моментально разлитится, так как у дизеля предельное расчетное давление 30 бар (это около 30 кг/см2).
... ну если выкрутить все форсунки, крутить стартер при помощи пускозарядчика, перед этим подлить масло в цилиндры, то можно намерять и более 40

[Vasj]

У меня 2,5 TD 1996 года. Переодически в машине что-то происходит и из выхлопной трубы начинает валить чёрный дым и она перестаёт переть, т.е. происходит жуткая потеря крутящего момента. Машина разгоняется очень медленно, как буд-то стоит 0,8 бензо от какашки на 2 тонны веса. Плюс ко всему если резко нажать на педаль газа под капотом начинает стучать, я так думаю это клапана от переизбытка топлива.

Дым именно чёрный, а не сизый и в машине и вокруг неё воняет подогретой солярой.

Форсунки впорядке, проверял, фильт воздушный новый.

Как думаете проблема в турбине или в чём-то ещё ?

есть простой способ проверить форсунки и тнвд сразу выкручиваеш форсунки "не путаи номера ц." крепиш их к трубкам высокого давления и с низу форсунок подставляеш какую нибудь тару. Смотришь на все форсунки, кто нибуть маслает ДВС.

[Wander]

Спорим, что это не так)? А почему тогда в скорповском турбо-дизеле другая голова, с которой камера сгорания больше нежели в случае с атмосферником?)

[Vasj]

самая простеишая проверка на работоспособность

[Lord20042]

еслиб масло подгорало был бы сизый дым а мериется не через свечу а через форсунку н7а дизеле с компрессией ниже 16 дизель фиг завидеш. он у тебя просто напросто если заеведется то не тронешся на нем

Так в том то и дело, что он у меня заводится, а ехать не едет, т.е. машину как-будто привязали.