Преждевременное переключение передач на автомате

[Sera]

У меня было так, не было выше второй передачи. Пока не прочистил всю плиту с соленоидами. А перед этим, когда по ходу должна была третья воткнуться, случилась пробуксовка и снова на вторую.

дело было только в плите (гидромозге?) Как чистил?

[yulissim]

Чистил плиту полной разборкой подетально, все клапаны по очереди вынимал и в соответствующий распечатанный листочек мануала заворачивал, чтобы потом не ошибиться при сборке. Промыл бензином струей, дал подсохнуть, потом чистым масло, такое же, какое в коробку лью. Все клапана все что там есть тоже в масле помыл. Фильтр помыл, очень грязный был, в том числе от ворсинок ветоши.
Купил для этого дела ключ динамометрический, и все затянул как по книге. А прокладки оставил старые, в отличном состоянии были, до меня их меняли.
Получается, что дело было именно в этом.
У меня третья включается гидравликой.
Был еще нюанс, на включалась 4-я, а она у меня электронникой, нашел соленоид, устранил коротыш, теперь 4-я исправно работает. Но получается у меня было две проблемы сразу одновременно. Поэтому и передачи только первые две были.
Нашел в инете на английском документацию, где помимо загрязнения, указаны и другие причины.

[Рем]

У меня было так

нет
это не так.

Промыл бензином струей, дал подсохнуть, потом чистым масло, такое же, какое в коробку лью. Все клапана все что там есть тоже в масле помыл

это бесполезный труд

каждый клапан ежедневно при работе смазывается маслом под таким давлением, которое ты дома устанешь создавать.

Единственный вариант, когда мозги имеет смысл разбирать и чистить - это наличие в них стружки, от которой клапана клинят и царапаются. И стружка эта видна невооруженным глазом и вытаскивать ее надо механически и опять же с применением сжатого воздуха...хотя бы. Только вот стружка эта берется из тела коробки. И если она есть в мозге, значит телу уже очень плохо и жить осталось не долго.
Для обнаружения заклинившего клапана вовсе не требуется все разбирать, попутно царапая...Достаточно просто подергать клапана и вытащить некоторые, в которых пружины сверху не видны, чтоб просто оценить целостность самих пружин.

Фильтр помыл, очень грязный был, в том числе от ворсинок ветоши.

бл..ть, п..ц
Вот уж правду говорят: фордовод - удавлюсь за копейку(с)
новый фильтр 500р стоит.
А если твой еще и порван, то весь твой труд - только чтоб на форуме написать.

А как насчёт кика и возможности закисания от длительного хранения клапанов в мозгах?

кик вряд ли.
про закисание - см выше.
Бывает, клапан клинят, но не от лежания, а от механической грязи.
В выходные ковырял одну коробку. На вид мозг весь в идеале, только два клапана застряли и то - сразу не заметишь. А держали их куски стружки. А стружка была из барабана форвард, у которого на ходу поламало кольца и фрикционы превратились в фарш=)
Коробка кстати до дома доехала сама=))

Короче, в мозги ты еще успеешь залезть. Начни с простого.

[Рем]

Да, кстати еще насчет мозга.
Вот если, когда едешь на Д или 3 перевести рычаг в 2, то с небольшой задержкой должна включиться вторая и начать очень заметно тормозить мотором. Если этого не происходит, то это таки может быть проблема именно мозга - а именно клапана, который отвечает за 1-2. Но правда при таком раскладе при нормальном разгоне она может вторую и вовсе не включать.

[yulissim]

Фильтр менять смысла нет, ему на тот момент было около года как с магазина. Другое дело, что за это время он успел засориться ворсом и кусочками пластмассы от соленоида 4-ой передачи.
А плиту я промывал не зря, результат очевиден.
Кстати, в коробке помимо стружки, еще и черная жижа может повсеместно в плите находится, и так как там все в "притирку", то скорее всего она тоже может мешать работе.

[Рем]

Фильтр менять смысла нет, ему на тот момент было около года как с магазина

если он порван или забит, его НАДО менять.

Другое дело, что за это время он успел засориться ворсом и кусочками пластмассы от соленоида 4-ой передачи.

вот про кусочки - это ключевой момент. Если ты до сих пор этого не понял, мне лень это объяснять.

А плиту я промывал не зря, результат очевиден.

результат в том, что ты при разборке случайно либо стронул заклинивший клапан, либо вытащил эти самые кусочки. Правда для обнаружения заклинившего клапана не надо было разбирать весь мозг.
Ну и кроме того из твоих фраз я лично не уверен, что результат есть, т.к. то, как ты описываешь проблему - на самом деле происходит по-другому=))
Кстати, если клапан задран, то рано или поздно он заклинит снова.

Кстати, в коробке помимо стружки, еще и черная жижа может повсеместно в плите находится, и так как там все в "притирку", то скорее всего она тоже может мешать работе.

ну про стружку и так все понятно. Можно мыть до посинения мозги, но пока ты не удалишь источник стружки, все будет повторяться

а про жижу - снова глупость. Опять же лень объяснять, почему.

[Ваня73]

Да, кстати еще насчет мозга.
Вот если, когда едешь на Д или 3 перевести рычаг в 2, то с небольшой задержкой должна включиться вторая и начать очень заметно тормозить мотором..

Вот с этим как раз всё в поряде,а со старыми мозгами не было,как и второй вообще...

Ну так как там насчёт натяжки троса кика?

[Рем]

Ну так как там насчёт натяжки троса кика

вряд ли
если только перетянут.
У меня например кика просто физически нет и все равно проблема эта имеется.

[Ваня73]

Не,я спрашиваю как правильно натянут должен быть?

Я ж ещё на 1-й странице описывал...

[yulissim]

бл..ть, п..ц

Зачем так злиться

[yulissim]

если он порван или забит, его НАДО менять.

Не надо, он есть целый и легко промывается струей.

т.к. то, как ты описываешь проблему - на самом деле происходит по-другому=))

Научи, как надо?

[Рем]

Не,я спрашиваю как правильно натянут должен быть?

никак
он не должен быть натянут=)
просто должен _не_провисать_

Не надо, он есть целый и легко промывается струей.

пойми одну простую вещь
фильтр рвет по 2м причинам:
1. брак
2. когда его забивает говном.
Когда ты снял забитый фильтр, ты никак не увидишь порван он или нет. Виден только край сетки. Если там видно, что сетка отошла - это уже всё. Но даже если нифига не видно, лучше его выкинуть. Это копеечная трата, а надежность всей твоей работы в результате вырастает в разы. Если тебе 1 раз повезло с грязным фильтром, не значит, что так всегда и будет. Это не то, на чем надо экономить.

Научи, как надо?

начнем с того, что у вас с Ваней 2 разных проблемы описано.

[Ваня73]

он не должен быть натянут=)
просто должен _не_провисать_
.

Да вроде так и есть...
А не срабатыват...

[vladroitman]

Ох, Вань после того, как ты этот короб весь перетряс, он тебе еще мозк парит.

[Ваня73]

Ох, Вань после того, как ты этот короб весь перетряс, он тебе еще мозк парит.

Весь да не весь!В мозга как раз не лазил-а там стружки было немеряно...
У белого человека мозг никогда покоя не знает!Творческий поиск форэва!!!

[Ваня73]

Таки да!Первые мысли у нас как обычно были верные!А конкретный адрес Рэм указал...
Давеча снял я гриб,проверил-шток ходит,вакуум работает.Заглядываем в отверстие от него(не очень это удобно я вам скажу)-видим поршень,пробуем нажать пальцем-тууууго!Вот оно чё!О пинцете даже и думать не стоит при таких потугах...Остаётся вся надежда на давление.Завожу и глушу почти сразу.За это время поршень вылетает на полметра прихватив с собой с поллитра масла...Ну и диагноз подтвердился-задиры мамане горюй.Лезу в звкрома,нахожу такой же,но практически девственно чистый.Ставлю на место,собираю,заливаю масло,что вытекло за это время(литра 2!!! ) и пробный тест...Ну это ж совсем другое дело!!!
Потом походу вспомнил про кикический даун.Натянул тросик-порядок,работает!

Осталось выяснить одно.
Значит когда тапку в пол и пошёл,или навалил-отпустил-переключилось каГбЭ нормально,но когда начинаешь плавно с места на маленьком газу не отпуская,то при переключениях лишние толчки присутствуют.
У меня такие мысли-лента недотянута и при переключении первая выключилась а вторая не дотянулась ещё и идёт спрыгивание.Или наоборот?

Что скажете други?

Фото хоть и не очень но там явно видно какой поршень на отдых...

[Рем]

Повезло, легко отделался=))
мне вот не помогло...

правда если клапан царапанный, скорее всего новый скоро станет таким же и ничего ты с этим не сделаешь. Это задиры на самом корпусе в каналах. Ну разве что сам гриб надо проверить на предмет изогнутости ножки.

У меня такие мысли-лента недотянута и при переключении первая выключилась а вторая не дотянулась ещё и идёт спрыгивание.Или наоборот?

Ну мысль почти верная. Сам процесс идет чуть по другому, но ленту надо смареть.
И обязательно сам сервопривод погляди. Даже целый, но задубевший, может давать подобный эффект.
Если там все ок, то причина может быть в повышенном давлении. Надо будет снимать мозг, смотреть регулятор давления. Там клапаночек обычно еще сильнее поцарапан, чем тот, что ты уже вынул=))

[Ваня73]

Ты шо,на море был?

Короче,всё сейчас нормуль.Я в шоке-типа притёрлось,прикаталось!Ничего не делал!!!
Так что про коробас пока думать не надо!

Может повымывало постепенно разное дерьмо из каналов и цилиндра где серво?...А ну сколько там не было включения!

[Рем]

Ты шо,на море был?

ага

Может повымывало постепенно разное дерьмо из каналов и цилиндра где серво?...

может ты вначале масла перелил, а теперь чуть вытекло. Я мало видел коробок из которых вообще ничего не течет=)))

[Ваня73]

нееее,всё нормуль!